damian3619

Witam Wszystkich. Ja mam rowniez benzyne tyle ze 120i z N46 i mam ten sam problem,lecz tylko na zimnym, gdy sie rozgrzeje ginie wszystko. Mi sie wydaje ,ze to problem od sprzegla ,ale dla pewnosci wymienie olej w przyszly weekend i wtedy ocenie czy nadal wystepuje to szarpanie. Pozdrawiam

To ze bagnet masz suchy to nie znaczy ze 4 litry idzie ci do ukladu chlodzenia,bo by ci silnik zatarlo. Tak czy inaczej strasznie dziwna sprawa. Machanik ktory ci wymienial uszczelke pod glowica stwierdzil ze przy takim ubytku oleju jest walnieta wlasnie ona. Ja na twoim miejscu sprawdzilbym okoice podstawy filtra oleju oraz chlodniczke,lecz nie chce mi sie wierzyc ze tamtedy by szla taka ilosc oleju.

Jak caly olej ci idzie do ukladu chlodzenia? Nierozumiem ,napisz jeszcze raz co sie dzieje i jak duza ilosc oleju idzie do ukladu chlodzenia ,bo chyba nie cale 4 litry :shock:

Wiec do ktorego fachowca sie wybierasz,poniewaz ja bym proponowal do tego drugiego,a jesli chodzi o tego pierwszego to czy pytales sie go o ta chlodniczke. Pamietaj ze moga byc walniete same uszczelki podstawy filtra lub sama chlodniczka. Pozdrawiam

To kilka obiecanych zdjec :D http://img651.imageshack.us/img651/9885/img2012111300159.jpg http://img694.imageshack.us/img694/2880/img2012111300156.jpg http://img832.imageshack.us/img832/9081/img2012111600200.jpg Pozdrawiam

Wyjda napewno uszczelki podstawy filtra lub laczenia z chlodniczka lub sama chlodniczka. W tych silnikach jest to podstawa, zreszta dowiadywalem sie juz wszedzie o to i kazdy mi to powiedzial lacznie z serwisem. Zreszta wystarczy pogrzebac w internecie i zobaczysz ile osob przerabialo juz ten temat. Pozdrawiam

Napisze krotko . Olej w plynie jesli sie pojawia to na 99% masz walnieta uszczelke chlodniczki oleju lub sama chlodniczke. To, ze sie robi delikatna maz pod korkiem wlewu oleju to normalka w tych silnikach o tej porze roku,a jesli chodzi o spalanie oleju to bym raczej zastanowil sie nad uszczelniaczami, zapytaj uzytkownika KKX5 bo on kilka dni temu ten temat przerabial bez sciagania glowicy a przebieg ma bardzo podobny do twojego..Ja mam te same objawy od 11k km i autko smiga dalej bez problemowo,fakt ze mi olej znikl z max na polowe miedzy max a min ,lecz to przy ciezszej nodze normalne. W sobote bede walczyl z ta chlodniczka to napisze Ci efekty tej pracy.

Powiem Ci tak montaz wraz z pociagnieciem dodatkowych kabli to max 1,5 h . Jesli chodzi o kodowanie to mam bardzo dobrego speca ,ktory ci to zrobi w 10 minut. Wrzuce zdjecia w sobote i sam ocenisz efekt pracy.Naprawde wart :cool2: . Pozdrawiam

stinger123d moglbys mi wytlumaczyc o co chodzi z prosiakiem i nie rozumiem zbytnio z tym montazem od czola lub boku. Pozdrawiam

Deska zmieniona w ubiegłą sobotę. Zrobiłem kilka fotek z cala reszta moge cie poinstruowac. Robotka łatwa i przyjemna. Zmieniałem juz kilkanascie desek w autach ,ale w jedynce jest to najłatwiejsze. Zaczalem wymiane dokladnie o 16.25,a koniec mialem o 19.40. Nie wspominajac ,ze caly czas musialem podswiecac sobie lampka. Ktokolwiek bedzie potrzebowal pomocy w wymianie smialo piszcie na pw bede przesylal fotki i pomagał jak tylko bede potrafil.

Minimum co należy zrobić to usunąć z VO auta radio business a dodać professional. Pomijam oczywiście fakt, że radio nadal będzie miało VIN auta dawcy. Następnie zrobić kodowanie radia professional konkretnie pod Twoje auto. Powyższe kroki zrobisz NCSem. Ale pamiętaj, że nadal będziesz miał radio z VINem z auta z którego pochodzi... Aby zrobić to poprawnie (Twój VIN, utrzymanie I-level) masz 2 opcje: ISTA/P - ścieżka doposażenia w radio professinal WinKFP - programowanie radia z wpisaniem Twojego nr VIN z wyborem odpowiedniej wersji wsadu zgodnego z I-level Twojego auta Pozdrawiam prmax czy kojarzysz moze jakie to beda skroty w VO od business i professional i o co chodzi z kodowaniem radia konkretnie pod moje auto. Alez te forum jest poprostu jak duza encyklopedia wiedzy co chwile dowiaduje sie czegos nowego.Fajnie przy zadnej innej marce aut nie ma tyle frajdy jak przy BMW :D . Pozdrawiam

Czyli musialbym sie podpiac pod ISTE zeby to radio dokodowac? Czy dobrze rozumiem?

Ja dzis przegladalem ebay angielski i znalazlem zaciski od E38 po odnowieniu z kompletem nowych klockow za 200 funtow, za nie odnowione krzycza sobie 120 funi. Ciekaw jestem jak to jest z ich montazem.

U mnie w orginale bylo business i oczywiscie zmenilem na poliftowy professional ,podlaczalem od tamtego czasu wiele razy auto pod fejsa i nie ma zadnych bledow ,a nic nie kodowalem, czyzby łuk szczescia.

Widzialem juz te zaciski z E38, fajnie by bylo jak by dalo rade je zaszczepic do jedyneczki. Bede czekal z niecierpliwoscia na dalsze kroki tych zmian. Pozdrawiam

Super pomocny temat jeszcze musze znalezc temat z pompa vacum i bede mial kmplecik,bo co jak juz robic to wszystko jednym rzutem.Pozdrawiam

I to jest jeden z tych plusow dlaczego jezdze BMW :norty: ,choc znajomy ostatnio zmienial w swoim N42 uszczelniacze po przebiegu 170k km i okazalo sie ze boczne slizgi sa cale popekane,wiec przy okazji zakupil komplet rozrzadu i tez go zmienil.Pozdrawiam

Sorka,ze nie wrzucilem jeszcze zdjec,ale chorubsko mnie rozlozylo maksymalnie po sobotniej wymianie deski rozdzielczej.Jesli chodzi o kodowanie to widze ,ze masz FRM2 ,wiec z tego co wiem to nie musisz dodawac funkcji +MUEB do VO tak jak to u mnie bylo robione,a co zmienic to musze sprawdzic i dam ci znac na pw.Pozdrawiam. Drodzy forumowicze tu jest link jak zmienic piny w kostkach do tylnych lamp z PRE LIFTU na POLIFTOWE http://babybmw.net/viewtopic.php?f=29&t=15081 .

Czesc, wymieniam te uszczelki poniewaz w nie duzych ilosciach idzie mi olej do plynu chlodzenia i rozmawialem z gosciem z bmw ,ktory mi powiedzial zebym zmienil te uszczelki najpierw zanim sie zabiore za wymiane chlodniczki,wiec zakupilem na miejscu uszczelki i chcem sie za to zabrac. Jesli nie bedzie to przyczyna to wymienie chlodniczke.

O jak dobrze ,ze to forum istnieje,bo wlasnie sie zastanawialem czy bedzie duzy problem z wymiana tych uszczelek.Nie wspomne ,ze uszczelki woze od 2 miesiecy w bagazniku.No nic jak bede mial troche wiecej czasu to zrobie opis do wymiany.Pozdrawiam

Foteczki jutro wrzuce ,tylko najpierw musze umyc ma bunie hehe, lampy wygladaja swietnie ze tak powiem 300% zadowolenia,a kable jednak pociagnalem od oswietlenia rejestracji jest latwiej i bez problemowo. Pozdrawiam

Ladnie wygladaja,lecz moim zdaniem lepsza inwestycja sa Ledowe Celisy. Sam takie zakladalem nie dawno i wygladaja super.

Chyba zrobie ten sam numer z tym schowkiem ,bo w sobote zmieniam deske ,wiec jeszcze prostsza sprawa bedzie z ta robota. Super opis. Wielkie dzieki. Moze ktos z was kojarzy czy jak sciagne schowek to czy bede mial dostep do airbagu pasazera, poniewaz chcem zmienic deske ,a za dwa tygodnie dopiero wymienic poduche na nowa. Pozdrawiam

Filtry Meyle w angli sa rekomendowane przez BMW. Sam ich również uzywam i jestem zadowolony z nich.

Ok dzieki wielkie za info. W wolnej chwili sprawdze czy u mnie te piny sa wolne czy tez nie ,ale jesli beda to sprobuje sie w nie podpiac I sprawdze czy idzie tam prad na lampy. Pozdrawiam Kolegow.