be..mw

Miałem okazję przejechać się tą sztuką, faktycznie auto bardzo zadbane jak na ten rocznik i odepchnąć się ma czym :cool2: Czekamy na relacje z dopieszczania bestii :)

Chcieli za nie początkowo 230zł, kupiłem je ostatecznie za 137zł ;)

Dokładnie :) W E46 to był "luksus cenowy" w porównaniu z E92, jeszcze biorąc pod uwagę, że auto łapało się na program 7+ na Litwie. Teraz za każdym razem jak sprawdzam części na Litwie to wychodzi drożej niż u nas, i to czasami o wiele drożej. Niestety...

Dzięki wielkie, dobra spostrzegawczość! Patrze teraz na realoem i faktycznie dwa kapturki są na te nakrętki :) Trzeba będzie dokupić :)

Dzięki za komentarze :) Nieskromnie powiem, że kolor jest faktycznie bardzo ładny. Jestem z niego mega zadowolony. Kilka zdjęć z jesiennej sesji: http://i66.tinypic.com/x6mzw7.jpg http://i68.tinypic.com/20h4sbk.jpg http://i68.tinypic.com/1116laf.jpg http://i65.tinypic.com/ighh5i.jpg http://i65.tinypic.com/28lg8l2.jpg Kodowania ciąg dalszy Z nowych rzeczy zakodowałem sobie: - zmniejszona częstotliwość użycia spryskiwaczy reflektorów, - włączenie nawiewu w tryb AUTO nie powoduje włączenia klimatyzacji, wcześniej mnie denerwowało, jak wciskałem AUTO i nagle mi się klima sama włączała... Schowek konsoli tylnej Wymieniłem schowek w tylnej konsoli bo wyglądał tak: http://i64.tinypic.com/6j0qir.jpg Ktoś go musiał obdrapać albo fotelikiem albo przy zapinaniu pasów. Nowy schowek to koszt... uwaga... 645zł. Tak, 645zł za kawałek plastiku, roletkę i trochę gumy w środku. Temat sobie odpuściłem, bo 645zł można lepiej wydać... Kupiłem na allegro całą konsolę tylną wraz z tym schowkiem za 70zł. Więc trochę taniej. Konsola dotarła do mnie w bardzo dobrym stanie, trochę zakurzona, ale najważniejsze, że schowek jest w stanie prawie idealnym. http://i65.tinypic.com/ka4cuv.jpg Ściereczka w dłoń, szczoteczka w ruch i czyścimy kurz w roletce... http://i68.tinypic.com/2nkqgiv.jpg Efekt końcowy. http://i65.tinypic.com/jtnkm1.jpg http://i67.tinypic.com/14lj4lh.jpg Żeby zdemontować schowek wcale nie trzeba demontować konsoli środkowej. Ten schowek trzyma się na metalowe klipsy po obwodzie. Wygląda to tak: http://i65.tinypic.com/hs8gt5.jpg Śruby są mylące, ale to element samego schowka. Testowałem kilka razy wyciąganie tego schowka mając do dyspozycji zdemontowaną konsolę i najlepiej jest go wyciągać od przodu. Jak wyjdą przednie dwa zaczepy cała reszta pójdzie bez problemu. http://i67.tinypic.com/nn7bf5.jpg Uszczelki Okazało się, że pod maską brakuje mi jednej uszczelki. Po lewej stronie wyglądało to tak: http://i65.tinypic.com/k49tom.jpg A po prawej tak: http://i68.tinypic.com/2i6l6jm.jpg Dodatkowo ktoś gdzieś musiał podziać uszczelkę pod podstawą filtra kabinowego. Widać na tym zdjęciu, że jej nie ma: http://i68.tinypic.com/2h55vub.jpg Nowe uszczelki kupiłem w ASO. Teraz wszystko jest kompletne. http://i67.tinypic.com/15oezw3.jpg http://i68.tinypic.com/2vj3ddc.jpg http://i67.tinypic.com/2qwihrk.jpg Pozdrawiam

Tym to się nie sugeruj, bo opóźnienie zawsze będzie. Od wysłania danych, przez odebranie, przetworzenie przez aplikację do zaprezentowania jej w postaci paska jest dość spore opóźnienie. Zrób porządny test, wciśnij gaz i przyśpieszaj stale przez jakiś większy zakres obrotów, później na kolejnym biegu itd., wciskanie gazu i puszczanie go jest bez sensu, bo turbo ledwo zdąży wstać a już hamujesz silnikiem, a w aplikacji to jest widoczne tylko jako podskoczenie paska w górę i od razu w dół, nic nie da się z tego odczytać.

Tuner bardzo fajny :cool2: A udało się zakodować i odpalić w końcu Voice Control?

Fajnie, że działa :cool2:

Kostkę zawsze będzie można zwrócić jeżeli to nie będzie to. Jak masz możliwość to spróbuj też pod komputer się podpiąć i sprawdzić błędy i przede wszystkim sprawdź akumulator, chociaż zakładam, że to zrobiłeś w pierwszej kolejności :cool2:

Nie masz lub nie miałeś innych dziwnych objawów, jak np. świecąca się kontrolka poduszki powietrznej, przygasające/wyłączające się radio, niedziałający panel multifunkcji kierownicy (brak reakcji na przyciski, brak podświetlenia), przygasające światło w podsufitce przy próbie otwarcia daszka przeciwsłonecznego i odsłonięciu rolety lusterka? Myślę, że problem może leżeć w kostce nr 2 z tego diagramu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-06_1998_E46_BMW_320d&diagId=32_0944#61326901961. Dokładny numer części musiałbyś sobie sprawdzić dla swojego VINu. Nie dam sobie głowy uciąć, że problem jest z tym związany, ale taki cyrk z elektryką jak opisałem wyżej to właśnie objawy zepsutej kostki. Twoje objawy mogą też mieć coś wspólnego z tym chyba nie zaszkodzi sprawdzić.

Tak ja miałem u siebie i szarpanie występowało losowo. Czasami udało mi się ładnie ruszyć, czasami była tragedia. Zależy jak kto się stara ruszyć płynnie. Winny był dwumas, sprzęgło przy tym też wymieniłem i po naprawie auto jechało jak nowe. Z objawów zużytego dwumasu to oprócz tego miałem słyszalne postukiwanie w połowie zakresu sprzęgła, przy popuszczaniu na biegu jałowym. Wciśnięcie pedału do końca lub puszczenie całkowicie powodowało, że ten głuchy stuk znikał. Tego nie było słychać przy ruszaniu, a jedynie przy zabawie sprzęgłem na biegu jałowym. Nagrałem też filmik gdzieś na YT jest z objawami zużytego dwumasu wtedy. Czasami jak mi się nie udało ruszyć płynnie to zwalałem to na zawór CDV. U Ciebie szukałbym przyczyny zaczynając od przodu w kierunku tyłu pod kątem luzów. Nie wiem czy miałeś dwumas wymieniany czy nie, i ile masz przebiegu, ale jeżeli nie był wymieniany a masz 200+ to nie ma co oczekiwać, że będzie chodził jak nowy.

Obstawiasz sprzęgło, a dlaczego dwumas wykluczyłeś? Był wymieniany? Ja bym sprawdził też dwumas na Twoim miejscu.

Atam objeżdżają... Jak już, to co najwyżej, te dziadki w starych, rodzinnych sedanach z V8 pod maską zyskują przewagę jedynie na kilku pierwszych metrach ;) Kolejny update co z autem. Tuleje przednich wahaczy Wymienione na nowe. Wibracje odczuwalne na kierownicy przy hamowaniu z dużej prędkości wydaje mi się, że zniknęły prawie całkowicie, więc chyba to nie tarcze były winne a dość duże luzy na tulejach. Zawór wylotowy VANOSa Wyrzucało błąd Auslass VANOS, Mechanik, aktualnie problem po wymianie zaworu na nowy zniknął. Zaworki podciśnieniowe sterujące turbo W historii były błędy Lededruckregelung, Ladedruck zu niedrig, Abschaltung, czasami przy autostradowej jeździe potrafiło wyrzucić kontrolkę. Jak na razie dwa zaworki turbo wymienione na nowe i po błędach ani śladu. Oby tak dalej. Filtr nie był aż tak brudny, a jednak zdaje się, że zaworki się przycinały. http://i58.tinypic.com/bi6lxw.jpg Nowe świece - wibracje na biegu jałowym Walczę z chwilowymi szarpnięciami na biegu jałowym. W miarę rozgrzewania się silnika czuć lekkie wibracje, szarpnięcia. Po osiągnięciu temperatury około 100C czuć szarpnięcie i obroty wzrastają z około 650 na 750-800 i są utrzymywane już przez cały czas do zgaszenia silnika. Robiona była adaptacja, sprawdzane wtryski i jak na razie nic nie pomogło. Sprawdziłem czy zakodowane są poprawne wartości wtryskiwaczy - są. Wyciągnięte zostały świece, brak przepaleń, nierównomiernego zużycia elektrody, okopceń świadczących o nieprawidłowej pracy wtryskiwaczy. Świece zostały wymienione na nowe Bosch, po wymianie problem raczej się nasilił. Dlatego myślę, że problem może być z softem. Po przeczytaniu całego wątku: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=509274 jestem trochę załamany, że nie ma jasnego powodu takiego zachowania i ludziom nawet w ASO w ramach gwarancji nie byli w stanie pomóc... U większości problem pojawił się po wymianie świec. Pewnie będę drążył temat dalej... Za miesiąc jadę na czyszczenie kanałów dolotowych, zobaczymy jak autko będzie chodzić po tym zabiegu. Moim zdaniem problem leży gdzieś w układzie cewka, świeca, wtrysk, ECU/soft lub ewentualnie jakiś czujnik. Będę się dalej bawił komputerem może coś znajdę. Czyszczenie skóry Zakupiłem w ASO środek do czyszczenia skóry i drugi do kokpitu. Skóra została trochę odświeżona. Przy okazji kilka zdjęć wnętrza po czyszczeniu. http://i62.tinypic.com/ztcbxl.jpg http://i61.tinypic.com/n55444.jpg http://i62.tinypic.com/9gdbw4.jpg http://i60.tinypic.com/vpj86w.jpg Dywaniki na zimę Udało mi się w ASO dostać w baaaardzo dobrej cenie dywaniki gumowe na zimę, przednie. Welurowe wrócą na lato. Szukam też na tył, ale już podobno zostały wycofane z produkcji. http://i60.tinypic.com/16k4zgj.jpg Pozdrawiam

Co następne? Powrót do BMW się szykuje? :)

Dzięki, co do tej opcji to ja nie odczuwam żeby coś specjalnego się działo. Pewnie jakoś to tam sobie w tle działa, dla mnie niezauważalnie :)

:cool2: Nie ma problemu, na PW dogadamy szczegóły.

Moim zdaniem takie pulsujące światła poprawiają widoczność autka, a poza tym myślę, że wygląda to lepiej niż standardowe.

Dzięki, jak to mówią diabeł tkwi w szczegółach :norty: Lubię mieć wszystko sprawne na 100%. Tymczasem w końcu udało mi się zdobyć interfejs, który by chciał gadać z moim autkiem, czyli taki co komunikuje się po D-CAN. Jeden odesłałem bo nie działał, wcześniejszy mój kabel nie obsługiwał D-CAN. W końcu udało się zakodować: - wyświetlanie aktualnej prędkości na wyświetlaczu BC, - automatycznie składane lusterka z pilota, - podwójne światła awaryjne, - wycieraczki kończą cykl po wyłączeniu zapłonu/wyjęciu kluczyka a nie pozostają na środku szyby. Jak komuś się podoba i chce więcej szczegółów jak to zakodować to zapraszam na PW. http://i57.tinypic.com/2zsql8x.png

Dzięki Panowie, cieszę się, że autko się podoba :) marko0424, zewnętrznego M-Pakietu dokładać na pewno nie będę, z wewnętrznego ewentualnie tylko to co może mi poprawić komfort jazdy, czyli kierownica i gałka, ale to też na razie nie jest priorytet. Na chwilę obecną najbardziej mi brakuje tego z czym walczyliśmy u Ciebie, czyli bluetooth'a... :? Mały update, bo ostatni czas jest obfity w drobne zmiany i pewnie tak będzie jeszcze przez jakiś czas, zanim nie dopicuję autka na tip top. Wycieraczki Pierwszy deszcz po zakupie i problem skrzypiących wycieraczek. Wymienione na nowe. Przełącznik przesuwania fotela lewy Zaobserwowałem, że ten przełącznik działa odwrotnie niż powinien, tzn. przesuwając fotel do tyłu, fotel przesuwa się do przodu. Zdemontowałem zaślepkę zwolnienia blokady fotela i dobrałem się do przycisku, który po prostu był zamontowany odwrotnie. Robota na 3 minuty, a jeden defekt mniej. http://i60.tinypic.com/29y1oh4.jpg Podajnik pasa lewy Jak wspominałem, lewy podajnik pasa nie działał. Końcówka była cały czas w pozycji złożonej i nie wstawała przy podawaniu pasa. Kupiłem nową końcówkę i pas teraz jest podawany idealnie. Przy okazji, oglądałem wiele filmików na YT z prasowaniem pasów itd. Sprawdźcie wasze końcówki podajnika, jeżeli jest minimalny luz na końcówce to jest to prawdopodobnie powód nie podawania pasa i prasowanie pomoże na chwilę. Nowa końcówka jest sztywna i nie ugina się pod pasem przy podawaniu. Wymiana jest prosta. Otwieramy i zamykamy drzwi aż podajnik wyjdzie, szybko wyjmujemy bezpiecznik 30 od pasów przez co podajnik się nie cofa. Do zestawu dołączony jest płaski mały śrubokręt, naciskamy na zaczep trzymający końcówkę w podajniku i ciągniemy mocno aż wyjdzie. Wkładamy nową, dociskamy aż zaczep kliknie, wsadzamy bezpiecznik i po robocie. http://i60.tinypic.com/2aagbhd.jpg http://i58.tinypic.com/sy2z5l.jpg Przycisk start/stop Był przetarty, postanowiłem wymienić. Nowy przycisk jest trochę inny niż poprzedni i prezentuje się znacznie lepiej. Podważyłem listwę, palcami od spodu nacisnąłem na dwa zaczepy trzymające przycisk w listwie, odpiąłem wtyczkę i podmieniłem przycisk. Robota na 5 minut. http://i57.tinypic.com/i6mrmc.jpg http://i61.tinypic.com/28suc5f.jpg http://i59.tinypic.com/6tpax1.jpg http://i61.tinypic.com/213iyj8.jpg http://i61.tinypic.com/15clj43.jpg Zaślepka ISOFIX Była ułamana, kupiłem nową. Wymiana mniej niż minutę. Stara wyciągamy dociskając lekko po bokach zaczepy, nowa wchodzi na wcisk. http://i59.tinypic.com/7148lf.jpg http://i60.tinypic.com/5l3zpc.jpg Zaślepka gniazda zapalniczki Na koniec mały drobiazg, ale nie lubię jak coś powinno być w aucie fabrycznie a brakuje. Dokupiłem brakującą zaślepkę zapalniczki. Niedługo relacja po wymianie tulei wahaczy, zaworków turbo, zaworu vanosa i być może kilku innych rzeczy. Pozdrawiam

Obiecana galeria w dziale E90/91/92: viewtopic.php?f=158&t=281576 Zapraszam i pozdrawiam ;)

Witam wszystkich w nowym dziale bo przychodzę tutaj z działu E46 ;) Podobnie jak w poprzedniej galerii (http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=191741&start=255) i tu pewnie nie zabraknie szczegółowych opisów z modyfikacji i prac nad autkiem. Przedstawiam Wam mój nowy nabytek - E92 335i, skrzynia manualna, data produkcji 10.2007 r. Autko po raz pierwszy zarejestrowane w 2009 r. w Danii. W VINie ma zakodowaną opcję S902A SONDERKONTROLLE PRESSEWAGEN więc był to model pokazowy, przeznaczony dla dziennikarzy i stąd ta rozbieżność pomiędzy datą produkcji a rejestracji. Myślę, że udało się kupić całkiem fajne autko. Lakier na całym samochodzie oryginalny, aktualnie 165tys przebiegu, historia w BMW kończy się na przebiegu 109tys pod koniec 2012r, następnie wg. duńskiego serwisu auto miało 114tys w kwietniu 2013, ostatni odczyt z kluczyka w serwisie BMW przy przebiegu 158tys przy okazji wizyty poprzedniego właściciela od którego odkupiłem autko bezpośrednio. Przedstawiam wyposażenie: Numer podwozia WBAWB71090PV75312 Kod typu WB71 Typ 335I (EUR) Typoszereg E E92 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 225 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor MONTEGOBLAU METALLIC (A51) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2007-10-12 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla zimnych krajów S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S888A DAENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, duński S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S902A SONDERKONTROLLE PRESSEWAGEN Kontrola specjalna pojazdów prasowych Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2KEA LM RAEDER V-SPEICHE 188 MISCH. BMW light alloy wheel, V-spoke 188 S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki W skrócie: sportowe fotele skórzane z pamięcią, kierownica sportowa, bixenony skrętne, adaptacyjne doświetlanie zakrętów, asystent świateł drogowych, lusterka ściemniane, składane, radio professional, zawieszenie M-Pakiet, klimatyzacja dwustrefowa, zespół schowków. Można by narzekać na brak M-Pakietu i navi, ale wg. mnie autko i bez tego wygląda zacnie. Silnik i dźwięk - :cool2: miazga, autko szatan. Wyjąłem mu wtyczkę od Golf Tee Mod i mruczy jeszcze piękniej z rana. Cudowna rzecz, mieć auto w którym przycisza się radio żeby posłuchać silnika. Przedstawiam dwa zdjęcia samochodu zaraz po kupnie: http://i60.tinypic.com/25tx4kg.jpg http://i62.tinypic.com/245df89.jpg i po dzisiejszym myciu i woskowaniu. http://i60.tinypic.com/2hs0ny9.jpg http://i61.tinypic.com/2m4dqgh.jpg http://i59.tinypic.com/xmprbc.jpg http://i59.tinypic.com/2z66vi9.jpg http://i59.tinypic.com/2z882n5.jpg http://i59.tinypic.com/2myogo2.jpg http://i60.tinypic.com/16bc4dz.jpg http://i60.tinypic.com/2crnkpd.jpg http://i57.tinypic.com/szbbyq.jpg http://i62.tinypic.com/2ep6cg8.jpg http://i62.tinypic.com/30sw0va.jpg http://i58.tinypic.com/29ff12x.jpg http://i57.tinypic.com/15qdziw.jpg W kwestiach mechanicznych do zrobienia w najbliższym czasie: tuleje przednich wahaczy, zaworki turbo, zawór vanosa. Po wymianie tulei podejmę decyzję co zrobię z tarczami. Tarcze były niedawno wymieniane, jednak przy hamowaniu z dużej prędkości kierownica wchodzi w wibrację. Więc na pierwszy ogień pójdą tuleje, bo są na bank już luzy, dalej zobaczymy. Autko obserwuje też pod kątem poszarpywania bo na początku miałem problemy ze zmianą biegów, trochę szarpało, ale po wymianie oleju i filtrów jest zdecydowanie lepiej (albo ja się uczę, mam autko dopiero kilka dni). Sprzęgło siedzi nowe Sachs, koło dwumasowe wg. poprzedniego właściciela nie wymagało jeszcze wymiany. Jeżeli chodzi o wnętrze to parę rzeczy jest do dopieszczenia: brak zaślepki ISOFIXa, obdrapany schowek tylni, przygasające pixele w radiu, zepsuta końcówka lewego podawacza pasa, odwrotny kierunek działania przełącznika przesuwania fotela, lekko przetarty przycisk start/stop. W autku po kupnie wymieniłem: - nowy olej silnikowy Motul X-Clean 8100 5W40, - nowy filtr oleju Mann, - nowy filtr powietrza Mann, - nowy filtr kabinowy Knecht. Wskoczyły też nowe ramki na tablice BMW Motorsport, co by nie reklamować jakiegoś warsztatu. Ogólny cel: trzymać się serii, unikać wieś tuningu, jak coś dokładać do fabrycznego wyposażenia to jedynie słuszną metodą - jak fabryka przewidziała i na częściach oryginalnych. Plany na najbliższy czas: - uporanie się z tarczami/tulejami, wymiana zaworków turbo, zaworu vanosa, - zakodowanie kilku opcji w tym min. BFD i składanie lusterek z kluczyka itp., - dopieszczenie wnętrza na tip top, - być może gałka M-Pakiet żeby lepiej się wrzucało biegi, bo krótsza, - być może kierownica M-Pakiet bo już się przyzwyczaiłem do swojej i ta wydaje mi się za śliska, - koła zimowe. Co dalej czas pokaże :) Zapraszam do śledzenia galerii. Pozdrawiam

Dzięki Szymon! Z tym workiem pieniędzy to może być prawda :) Przeglądałem realoem i z ciekawości sprawdzałem ceny niektórych części i... można zatęsknić za E46 :) Wszedłem sobie na stronkę ASO dodałem do koszyka kilka takich tam drobiazgów, jak zaślepka ISOFIXa, schowek, przycisk start/stop nowy itd. i wyszło grubooo ponad 1000zł. Chociaż np. filtr oleju jest tańszy :D Program 7+ na Litwie mnie już nie dotyczy, ceny są tam na moje autko większe niż w np. na bmwstore, niestety... Części używanych też z tego co się rozeznałem to mało, ale może jakoś to będzie. Co do sprzęgła to siedzi nowy Sachs, całkiem niedawno wymieniony. Piszesz, że będzie dobra baza - dokładnie to samo pomyślałem jadąc po to auto. Planów na M Pakiet zewnętrzny nie mam, bo moim zdaniem auto z zewnątrz wygląda zacnie nawet mimo jego braku. Chcę doprowadzić do porządku drobiazgi z wnętrza opisane wyżej i dołożyć co najmniej gałkę M Pakiet, bo myślę, że będzie się wygodniej biegi zmieniać, jest krótsza. Teraz wiadomo ciężki okres, ubezpieczenie, opłaty, serwis filtrowo olejowy, dopieszczenie wnętrza i zima już tuż tuż więc za zimówkami trzeba się rozejrzeć i w międzyczasie dopieścić sprawy techniczne na 100%, w kolejce czekają już tuleje przednich wahaczy. Ale pomału dam radę mam nadzieję. Później może dołożę Bluetooth, bo z tego co wiem to w E92 jest łatwiej, bo wystarczy kupić radio z bluetooth i poprowadzić wiązkę mikrofonu, nie ma takiej zabawy jak w E46. Pozdrawiam

Szczerze to nie wiem jeszcze co z tym zaworem CDV, czy on jest czy nie. W wolnym czasie staram się studiować diagram po diagramie na realoem i uczyć się tego samochodu, ale co do CDV to nie wiem. Pojeżdżę, zobaczę. Muszę się przyzwyczaić wyczuć i wtedy będzie można coś powiedzieć. Jutro odbieram też autko więc pewnie będę wiedział więcej co jest do roboty, bo prosiłem o zerknięcie co trzeba zrobić, żeby było na tip top.

Też mam takie wrażenie. Napisałem, że niby lepiej, bo powinno być lepiej. Auto nowsze. Ale nie do końca. Np. takie rzeczy jak padające pixele w radiu nie powinny mieć miejsca w BMW 8 letnim moim zdaniem. Start/stop jestem w stanie zrozumieć, bo się go maca zamiast kluczyka. Ale np. wytarta rączka, lub schowek to tak średnio. Wnętrza nie mam styranego, jest na prawdę w super stanie skóra itd. a jednak plastiki uległy w kilku miejscach.

Niee, galeria zostaje :) Jak ktoś będzie miał jakieś pytania to pisać tutaj śmiało będę odpowiadać. Co do 335i, idzie ładnie, na razie mam spory respekt do niej, uczę się. Dużo nie jeździłem, bo zaledwie jakieś 600km i większość po autostradzie. Teraz autko czekało na papiery, rejestrację a dziś pojechało na wymianę oleju, jutro odbieram. Miejsca w środku jest sporo! Ja mam mniej więcej 198cm i o dziwo, fotel przedni mam podsunięty dużo do przodu, za sobą mam sporo "otworu drzwiowego", co czasami jest uciążliwe jeżeli chodzi o zapinanie pasów (lewy podawacz pasa ma ułamaną końcówkę). Na pewno po części to złudzenie, bo drzwi są większe. Wbrew pozorom z tyłu nie jest wcale tak mało miejsca, te fotele są dość głębokie i myślę, że normalnej wielkości pasażer będzie tam jechać w miarę komfortowo. Manual - trochę mi poszarpuje, na średnich obrotach przy zmianie biegów. Nie wiem na ile to jest kwestia tego, że jeszcze nie nauczyłem się zmieniać biegów, czy coś jest nie tak - oddałem na diagnozę. Z tego co czytałem na zagranicznych forach ludzie mieli też problem przestawić się i nauczyć zmieniać biegi. Jak się go pociągnie ładnie do góry i zmieni to jest ok. Pomruk z rana :cool2: szczególnie po wyjęciu wtyczki od Golf Tee Mod cud malina. Przy ruszaniu też fajnie, że czasem można ryknąć i zmienić bieg dopiero kiedy się chce. Jakość - niby lepiej, ale tak sobie. Przycisk start/stop mam lekko przetarty, z rączki lewych drzwi trochę farby schodzi, schowek z tyłu między fotelami to samo. Na radiu na wyświetlaczu jak jest gorąco pojawiają się przygasające pixele (też temat znany, chodzą ekrany do tego radia w sprzedaży, częsta usterka podobno). Kilka rzeczy trzeba będzie poprawić, jestem przyzwyczajony, że mam plastiki na tip top. Ogólnie komfort na plus, miałem zwykłe fotele, teraz mam kubełki, z pamięcią, sterowanie szerokością podparcia bocznego więc fajnie. Nie wiem jakby to było w E46 bo takich nie miałem.