be..mw

Przycisk, który masz w liczniku od wewnątrz to taki plastik, coś na wzór litery T. Starałem się znaleźć zdjęcie, ale nie udało mi się. Tu masz film, widać to np. w 8 sekundzie: Moim zdaniem, albo to pękło, albo się wysunęło i przy wciskaniu nie dotyka tam gdzie powinno. Ten plastik musi być w określonej pozycji, żeby działać prawidłowo. Musisz zdemontować licznik, rozkręcić i sprawdzić. Godziny nie jesteś w stanie przestawić z poziomu radia? Z tego co pamiętam u mnie w E46 była taka możliwość.

Gratulacje :) Trochę się naczekałeś :) Super wnętrze, bardzo ładnie prezentuje się ta skóra :)

Ładne autko, załóż galerię :)

Wygląda ładnie, sam się dziwie że to piszę, bo trochę nie mój styl :) Szacun Ci się należy za wizję, którą zrealizowałeś od początku do końca. Poszedłeś grubo z tematem, nie jakieś tam kosmetyczne poprawki tylko gruby projekt. Wszystko wygląda na porządnie zrobione i pasuje do siebie. Gratulacje!

Fakt, że w Legionowie trwało to około 5h, co jakiś czas podglądałem postęp i szczerze to te 2h trudno mi sobie wyobrazić :roll: Na Twoim miejscu szukałbym kogoś ogarniętego kto ma doświadczenie w BMW bo jednak trochę rozbierania i składania jest.

Swojego czasu w Raszynie zostałem odesłany do Legionowa w tej sprawie, więc nie wiem czy Ci pomogą. Na tamten czas nie mieli możliwości. W Legionowie mają sprzęt do tego, w N54 bardzo ładnie to zostało zrobione i byłem mega zadowolony. Spróbuj umówić się na termin kiedy akurat będziesz w Warszawie lub ewentualnie poszukaj w innym mieście. Nie wiem skąd jesteś, ale ja zanim się dowiedziałem o tym, że jestem w stanie zrobić to w Legionowie kontaktowałem się z serwisem z Tarnobrzega, który też takie rzeczy ogarnia. Jak coś to napisz na PW dam Ci namiar.

Jadąc manualem jak np. chcesz wyprzedzić to też po podjęciu decyzji o tym musisz stracić czas na zredukowanie biegu wcześniej zanim dasz ogień. Tutaj biegi redukujesz pedałem gazu tak na prawdę, zamiast machać ręką wciskasz odpowiednio wcześniej gaz, bieg Ci się redukuje i ogień. Czasowo myślę, że wychodzi to i tak na plus dla automatu. Oprócz tego nie musisz wcześniej trzymać samochodu na obrotach jadąc za kimś i czekając na okazję do wyprzedzenia. Reakcja w trybie D/Comfort może nie jest błyskawiczna, ale dalej twierdzę, że to kwestia przyzwyczajenia i oswojenia ze skrzynią. Zresztą ta skrzynia ma różne tryby, da się pojechać tym na kilka sposobów i to jest coś czego manual nigdy nie będzie mieć - chcę się bawić to się bawię macham ręką albo łopatkami, chcę odpoczywać i jechać komfortowo to jadę jak król :)

A tam... kwestia przyzwyczajenia i odpowiedniego operowania gazem. Długo jeździłeś tym automatem, że masz takie zdanie na temat tej skrzyni? Może nie zdążyłeś się przyzwyczaić? Skrzynia sama inteligentnie tym steruje i jeżeli odpuszczasz gaz i zapotrzebowanie na moc maleje to wrzuca wyższy bieg i w normalnej jeździe to jest fajne, bo po co ma trzymać na obrotach, skoro wciśnięcie energiczne gazu zrzuca bieg lub biegi w dół. Dodawać gazu też trzeba wiedzieć kiedy i jak bo od tego jak mocno go wciśniesz zależy jak szybko auto się zbierze, czyli ile biegów zostanie zrzuconych. Do tego masz tryb sport i inną reakcję na odpuszczenie lub dodanie gazu. Moim zdaniem ta skrzynia jest genialna. I piszę to po przesiadce z manuala :)

Narzekasz na ilość miejsca, ale to co podpisałeś umowę a później dopiero pojechałeś na jazdę próbną i oglądałeś jak wygląda bagażnik? F30 królem przestrzeni może nie jest ale bez przesady. Ja mam 198cm i ilość miejsca z przodu dla mnie jest ok, chociaż wiadomo, że 5tka to to nie jest. Właśnie przez wózek i bagażnik w F30 ja wziąłem F31. Dla mnie to był priorytet przed zakupem porównać bagażniki w F30, F31, F34, F36 pod kątem możliwości wsadzenia wózka. Listwy szczotkowane wzdłużnie absolutnie nie wyglądają tandetnie, szczególnie z kierownicą M-Pakietową, która jest mega przyjemna w dotyku. Nie ma co porównywać z wersją podstawową. Z silnika B48 będziesz zadowolony zarówno pod kątem spalania jak i dynamiki. Z trybu eco pro ja w ogóle nie korzystam, chyba, że lubisz jak Ci silnik gaśnie na środku skrzyżowania przy lewo skręcie (auto start stop domyślnie włączony dla eco pro). Tryb comfort z wyłączonym auto start stop to rozsądny kompromis między oszczędnością a dynamiką. Z launch control nie skorzystałem jeszcze ani razu, na dłuższą metę lepiej oszczędzać skrzynię moim zdaniem niż mieć dobry start z pod świateł, a ta dostaje po d...e przy takim ruszaniu. Jeżeli auto Ci nie pasuje, to ja na Twoim miejscu bym nie brał samochodu za 200k na siłę. Na tak wczesnym etapie zamówienia wszystko kwestia dogadania z dealerem.

Rewelacyjna fotka!

Zamieszczam opis jak w E9X łatwym kosztem możemy dołożyć zestaw głośnomówiący Bluetooth oraz odtwarzanie z USB. Auta już nie posiadam, ale jakby ktoś nabrał ochotę to mam opisywany zestaw nadal do sprzedania (demontaż przed sprzedażą): http://allegro.pl/show_item.php?item=6584516507 W E9X tradycyjnie aby dołożyć BT trzeba by dokładać moduł ULF i puszczać wiązkę kabli (oczywiście w przypadku kiedy ktoś nie miał na wyposażeniu gotowej instalacji przygotowanej - ja nie miałem) z bagażnika w okolice schowka przy kierownicy, dalej do podsufitki, do skrzynki z bezpiecznikami. Ogólnie czekałaby mnie drugi raz ta sama robota. Na szczęście w E90 jest jeszcze jedna opcja, mianowicie przełożenie radia Professional od E90 LCI po 2011r. Moje stare radio miało dwa defekty: typowa usterka wyświetlacza, przejawiająca się bad pixelami, kiedy radio się nagrzało, oraz przycinający się przycisk Menu. Radio miałem reanimować i już prawie miałem zamówiony nowy wyświetlacz z Czech, ale postanowiłem dołożyć BT więc decyzja zapadła aby kupić radio z wbudowanym BT/USB. Radio na pozór nie różni się niczym od poprzednika. Z tyłu jednak ma dodatkowy port na kabel do gniazda USB/AUX. http://i64.tinypic.com/fuubuw.jpg Aby dołożyć USB, zakupiłem nowe gniazdo USB/AUX 84109237653. http://i66.tinypic.com/r1mye1.jpg U mnie do radia dołożony był kabel koaksjalny FAKRA. Jak ktoś nie ma to musi kupić 61119129360. http://i67.tinypic.com/15btq1.jpg Trzeba zdemontować stare gniazdo AUX i tutaj opatentowałem ciekawe rozwiązanie jak to zrobić w mniej więcej 15 sekund. Wszystkie porady i fotorelacje w internecie, które widziałem z demontażu tego gniazda zakładały rozbieranie tylnej konsoli, kanału wentylacyjnego tylnej kanapy itd. Ja wykorzystałem otwory wentylacyjne w cup holderze. Trzeba trafić, cienkim, zagiętym kluczem na gniazdo i wypchnąć je od dołu. Trzyma się ono na dwa klipsy. Można sobie dzięki temu zaoszczędzić myślę jakieś 1,5 godziny pracy. Jak ktoś chce zobaczyć jak łatwo się to demontuje to nagrałem krótki tutorial: https://www.youtube.com/watch?v=-RZtbZo2CGw Po demontażu gniazda trzeba puścić kabel do radia. Zdjąłem listwę konsoli, zdemontowałem panel klimatronika i wyjąłem radio. http://i68.tinypic.com/2hf8ffl.jpg Kabel da się puścić bez demontażu połowy samochodu. Demontujemy mieszek lewarka hamulca ręcznego. http://i65.tinypic.com/29cqg03.jpg Przepuszczamy kabel przez otwór po gnieździe AUX. Trzeba przywiązać uwagę do tego, aby kabel nie miał styczności z zębatkami hamulca ręcznego i nie miał z nim kontaktu w żadnym położeniu. http://i65.tinypic.com/2m698vp.jpg Dalej kabel puszczamy pod listwą przy dźwigni zmiany biegów, dołem za panelem klimatronika do radia. Oryginalna wiązka kabli idzie pod całą konsolą, ale chcąc puścić tamtędy kabel trzeba by ją demontować. http://i66.tinypic.com/2qkt9b8.jpg Przełożenie wtyku AUX ze sterego gniazda, podłączenie wtyczki USB i instalacja USB została zakończona. http://i64.tinypic.com/2lihfvd.jpg http://i63.tinypic.com/nwww92.jpg http://i66.tinypic.com/8ycrog.jpg http://i64.tinypic.com/fudzc.jpg Teraz czas na Bluetooth. Aby zainstalować BT potrzeba mikrofon, wtyk do mikrofonu 61138377072, 4 wtyki z fragmentem przewodu 61130005197, wtyk 12 pin do radia 61138384550, obudowę gniazda 12 pinowego 61138387206 (biała obudowa widoczna jest na zdjęciu wyżej, razem z portem USB/AUX). http://i66.tinypic.com/2hrpkxf.jpg Mikrofon znalazłem w piwnicy od E39. 4 wtyki z przewodami kupiłem w ASO. Do mikrofonu potrzebny jest wtyk 3 pin. Po drugiej stronie, wtyk 12 pin, który idzie do radia. Łączymy pin 1 mikrofonu z pinem 1 gniazda 12 pinowego. Pin 2 z mikrofonu łączymy z pinem 6 gniazda 12 pinowego. Do gniazda 12 pinowego na początku nie radzę osadzać wtyków, będzie łatwiej puścić kable. Tutaj widać częściowo zarobioną i przygotowaną wiązkę mikrofonu, oplecioną taśmą parcianą. http://i66.tinypic.com/25672ue.jpg Na tym etapie możliwe jest pójście na łatwiznę i zakup mikrofonu i obudowy kierownicy od E93. Wtedy mikrofon będziemy mieli nad kierownicą. Ja wolałem puścić instalację, tak jak fabrycznie powinna być w E92, czyli do mikrofonu w podsufitce. Po pierwsze trzeba odłączyć klemę minusową od akumulatora. Dalej zdemontować schowek przy kierownicy i dolną osłonę pod kierownicą. http://i66.tinypic.com/r1zlgw.jpg Później zdemontować obudowę lewego słupka. http://i64.tinypic.com/2d0kz74.jpg Następnie odkręcić oba uchwyty osłony daszka przeciwsłonecznego lewego. http://i65.tinypic.com/8vojo9.jpg Później odkręcić jeden uchwyt osłony daszka przeciwsłonecznego pasażera. http://i65.tinypic.com/2qvrt6d.jpg Po demontażu uchwytów daszków, sięgamy palcami pod podsufitkę i popychamy dwa klipsy trzymające FZD. Klipsy są na wysokości lewej i prawej lampki. Łatwo je wyczuć palcami. FZD ładnie wyskakuje z podsufitki. http://i66.tinypic.com/2zehv5s.jpg W FZD zamiast mikrofonu założone są zaślepki mikrofonów. Trzeba usunąć tą zaślepkę aby zyskać miejsce na mikrofon. http://i64.tinypic.com/15qpwti.jpg http://i63.tinypic.com/1z7qkz.jpg Mikrofon od E39 nie do końca pasuje. Jest o około 3mm za wąski. Wymienię go z czasem, na razie zostaje bo taki właśnie miałem pod ręką. http://i67.tinypic.com/2vrsa55.jpg Puszczamy kabel od mikrofonu, pod podsufitką, do lewego słupka. Na słupku zwracamy uwagę, aby kabel biegł za poduszką powietrzną. Trzeba przypilnować tego, przy składaniu osłony słupka. http://i65.tinypic.com/1z2pws6.jpg http://i65.tinypic.com/2w6ark1.jpg Kabel przepuszczamy przez otwór u podstawy lewego słupka. Przeciągamy go dalej przez otwór po schowku, dalej pod kierownicą w okolice radia. http://i65.tinypic.com/34i3afp.jpg Na końcu zarabiamy gniazda we wtyku 12 pinowym: http://i64.tinypic.com/9suhyf.jpg Wkładamy gniazdo 12 pin w obudowę gniazda 12 pin, dalej wkładamy całość w główny wtyk radia i gotowe. http://i68.tinypic.com/rlyumh.jpg Widok na chwilowy, ogólny bałagan w samochodzie :D http://i66.tinypic.com/24mt5r9.jpg Składanie wszystkiego do kupy i można cieszyć się Bluetoothem i USB. Po całym zabiegu zmieniłem tymczasowo w module CAS datę produkcji auta na 0311 i dopisałem do Vehicle Order opcje 6FL, 6NN i zresetowałem moduł radia. Czy coś to dało nie wiem. Reset działa, natomiast nie mogę dostać się do modułu 2RAD aby go odczytać i przekodować. Podobno komunikacja w nowszych radiach idzie po MOST i zwykły kabel D-Can tego nie ogarnia. Natomiast wszystko działa jak należy. Bluetooth, USB, Voice Control, głośność i dźwięk są prawidłowe. Przy okazji pozbyłem się martwych pixeli :) Kto nie ma a jest ciekawy to radio oferuje: - wskaźnik zasięgu telefonu, - klawiaturę numeryczną i wybieranie numeru z poziomu radia, - listę A-Z kontaktów z telefonu, - listę ostatnich połączeń, - listę nieodebranych połączeń, - kończenie połączenia przyciskiem z radia, - Voice Control, sterowanie głosem (zarządzanie książką telefoniczną, wybieranie numeru), - przeglądanie katalogów na USB, - odtwarzanie MP3 z dysku pod USB. - itd. http://i67.tinypic.com/wks400.jpg http://i63.tinypic.com/20zy5w7.jpg http://i67.tinypic.com/jfaerp.jpg http://i64.tinypic.com/23h1wmb.jpg http://i65.tinypic.com/34qr5ud.jpg http://i64.tinypic.com/333wvmo.jpg

Dzięki, co do modów to na razie nie planuje. Jedynie co od początku mi chodzi po głowie to zmiana wyświetlacza na ten od navi pro, ale to na razie nie priorytet. Jeżeli jakiś się pojawi w okazyjnej cenie to pewnie kupię i zamontuję, ale na razie bez ciśnienia. Parę rzeczy widzę, że będzie potrzeba przekodować pod siebie, ale to też się nie pali :)

Ciężko będzie. Dużo 335i jest z USA. Europejskich mało, w dobrym stanie trzymają cenę. Okazyjne N54 = duże koszty. Kupuj według stanu, ale cudów bym się nie spodziewał poniżej 60-70tys zł.

Emocje są zrozumiałe :) Gratuluję decyzji o nowym aucie i życzę szybkiej realizacji zamówienia. Postaram Ci się doradzić coś. Ogólnie nie napisałeś, czy to F30, F31 czy F34, albo nie zauważyłem :) Estoril to super kolor, wziąłeś M-Pakiet moim zdaniem brakuje hamulców M. Z 330i myślę, że też będziesz zadowolony. Hamulce M to wisienka na torcie dla tej konfiguracji. Tylko jeżeli zdecydujesz się na hamulce M to musisz od razu wziąc felgę minimum 18" (zima). RWD i zawias M :cool2: Lusterka wymieniłeś: Lusterka składane elektrycznie, automatycznie, przyciemniane po stronie kierowcy. Moim zdaniem warto! Regulacja lędźwi moim zdaniem też się przyda. Natomiast w pierwszej kolejności wziąłbym elektrycznie regulowane fotele. Nawet jak będzie jeździć tylko jedna osoba, jest to o wiele bardziej wygodne i na plus przy odsprzedaży. Asystent parkowania bym sobie odpuścił. PDC w zupełności powinno wystarczyć, chyba, że ktoś ewidentnie nie ogarnia parkowania. Zamieniłbym HK na HiFi o ile nie jesteś audiofilem. Pokombinuj z Business Class Package i Convenience Plus Package. Może być tak, że coś dostaniesz prawie gratis. Zrezygnowałbym z kół zimowych. Ja długo nad tym myślałem i doszedłem do wniosku, że na zimówkach jeździ się praktycznie pół roku, więc przez pół roku auto "nie wygląda" tak jakbym chciał bo "muszę" mieć felgi zimowe założone, które zazwyczaj są "byle jakie". Ja koniecznie chciałem jeden wzór 19" bo mi bardzo pasuje do M Sportu i Estorila i przez pół roku bym się męczył patrząc na auto na byle jakich 18". Koła zimowe to kupa kasy: felgi, czujniki ciśnienia i same opony. Stwierdziłem, że jak mam wydać 10tys teraz na byle jakie koła to wolę założyć na obecną felgę (wykorzystując obecne czujniki), która mi się podoba zimówki a jak się felga nawet uszkodzi lub trzeba będzie wymienić bo zima ją "zniszczy" to i tak jestem tyle tys. zł do przodu bo nie kupiłem tych kół, że to nie problem. Ja dokupiłem tylko nowe opony w rozmiarze i założyłem na obecną felgę. Ostatnie zimy w dużych miastach są i tak byle jakie, śniegu prawie brak... Całe koła zimowe zawsze możesz skompletować później, konfiguracji już tak łatwo nie zmienisz. Ale to moje zdanie :) Zamówienia śledzić nie możesz. Jedynie co to możesz męczyć dealera cały czas i powinien Ci podawać status zamówienia :) Pozdrawiam

Zrób jak kolega wyżej radzi. Jak będziesz mieć kod CC to coś poradzimy. Często powodem jest padnięta żarówka od dwustopniowych świateł hamowania, na postoju teoretycznie wszystkie światła świecą. Druga faza załącza się dopiero przy nagłym hamowaniu.

Dzięki wszystkim :) Klub Estorilów się powiększa, ale nie ma co się dziwić - piękny kolor. Co do zegarów, to kwestia gustu i potrzeb. Mi bardziej podobają się te, które mam, czyli pełne zegary nie dzielone od dołu ekranem, z klasycznym a nie cyfrowym ekonomizerem.

Odpuść sobie te amerykańce bo jesteś na dobrej drodze żeby utopić kasę. Mienie przesiedleńcze... :duh: Myślałem, że widziałem już wszystko w ogłoszeniach a jednak...

Randall dzięki :) Klapa jest elektryczna nawet w wersji bez dostępu komfortowego :) Także jest git :) Dostęp by się przydał, żeby kluczyka nie musieć wyjmować, ale trudno się mówi :) Fajnie, że autko się podoba :) Co do zapachu to polecam. Ja bardzo lubię zapach nowego samochodu i ten wkład niczemu nie przeszkadza, a nawet bym powiedział, że delikatnie podkreśla nowość auta. Jest świeży i bardzo dyskretny. Nie śmierdzi nim w całym samochodzie. To zupełnie coś innego niż choinka zapachowa, która dominiuje po wejściu do samochodu. Polecam wkład Sparkling Raindrops lub Balancing Amber, moim zdaniem dwa najładniejsze zapachy.

Rozszerzonych zegarów nie wziąłem świadomie, bo jestem zwolennikiem tych klasycznych :) Co do alkantary, to skóra u mnie to był wymóg numer jeden z uwagi na dziecko i łatwość czyszczenia jej.

Obiecane fotki wnętrza: http://i67.tinypic.com/w0metx.jpg http://i64.tinypic.com/vicu14.jpg http://i68.tinypic.com/20k27x2.jpg http://i63.tinypic.com/2m3h8hf.jpg http://i68.tinypic.com/2ihl1fq.jpg http://i65.tinypic.com/vq1ug5.jpg http://i68.tinypic.com/2m47pfp.jpg http://i65.tinypic.com/2unvd39.jpg http://i63.tinypic.com/2m4eole.jpg http://i64.tinypic.com/18ept2.jpg http://i67.tinypic.com/23h2epy.jpg http://i64.tinypic.com/2dadpg7.jpg http://i65.tinypic.com/imqq9j.jpg A tutaj jeszcze kilka, niestety już trochę ubrudzona :): http://i66.tinypic.com/30li5go.jpg http://i64.tinypic.com/9veat4.jpg http://i66.tinypic.com/2nuulvc.jpg http://i67.tinypic.com/2i70a6c.jpg http://i67.tinypic.com/2629wz5.jpg http://i64.tinypic.com/s4rrqd.jpg http://i68.tinypic.com/ouryuf.jpg Pozdrawiam

Trochę za wcześnie na wnioski, bo dopiero pękło dziś 300km. Na pewno jestem bardzo zadowolony ze skrzyni sportowej automatycznej. Robi robotę :) Fotele sportowe bardzo wygodne, w końcu znalazłem odpowiednią pozycję za kierownicą dla siebie. Asystent świateł drogowych na pewno bardziej dokładny niż w E90, tam często musiałem interweniować, na tyle co dziś pojeździłem dawał radę mimo krętych dróg i górek, dość szybko i dokładnie reagował. Zawieszenie stałe M bardzo fajnie moim zdaniem się zachowuje w zakrętach. Miałem obawy o komfort jazdy na sztywnym zawiasie i 19", czytałem legendy, ale jak na moją wrażliwość jest bardzo dobrze. Może jestem przyzwyczajony po prostu, bo w każdej poprzedniej miałem zawias M. Nowe, niewybite zawieszenie też na pewno ma znaczenie, więc nie będę porównywał. Na razie jestem też pozytywnie zaskoczony spalaniem. Dziś zrobiłem dwie traski po 150km. Wyjazd z Wawy w korku, później 120km krajówki i jakieś 20km obwodnicy, prędkość na krajówce 80-100km/h, obwodnica 120-140km/h. Ogólnie bez szaleństw, normalna codzienna jazda z poszanowaniem gazu. Większość w trybie comfort, kilka razy przełączone na sport. Wynik na miejscu: 7,7l/100km. Później robiłem tą samą trasę w drugą stronę, na obwodnicy tempomat na 140km/h, na krajówce zdecydowanie większe natężenie ruchu głównie przed Wawą więc jakieś 80-90km/h. Wynik na miejscu 7,8l/100km. Ktoś na forum wrzucał, że da się przełożyć duży wyświetlacz bez samej navi, więc w tym przypadku dokładanie 10tys do navi, jak z niej się nie korzysta jest totalnie bez sensu :D Dzięki :) Na razie na pewno przyciąga oko właściciela :D Aż ten nie chce wcale z garażu wychodzić :) Przyznam Ci rację, tak myślałem, że będzie mi tego brakować, ale musiałem coś odpuścić. Zostawiłem must have :) Sam wiesz jakie są ceny wyposażenia, można się zapędzić a kwota na końcu przeraża :duh: Dostałem 10,5% rabatu i gwarancję na 3ci rok gratis. Do brokera, który reklamuje się tu na forum pisałem, ale po pierwsze coś niemrawo odpisywał, a po drugie wykluczyli zupełnie finansowanie przez leasing. Nie chce porównywać, bo to dwa różne samochody :) Na pewno w 335i dźwięk i moc robiła wrażenie, ale trochę mi się priorytety pozmieniały w życiu. 335i swoje się wylatałem. Po pierwsze doszedłem do wniosku, że już nie potrzebuje mieć aż takiej mocy, a po drugie komfort posiadania gwarancji, darmowego serwisowania auta itd. stał się bezcenny w pewnym momencie. 335i zupełnie nie kalkulowało się utrzymywać (swoje spalał a mocy i tak nie wykorzystywałem + koszty napraw). Tutaj mimo, że to R4 to moc jest zdecydowanie odpowiednia do codziennej jazdy i ostatecznie więcej kasy w portfelu będzie zostawać. Heh, tak wyszło :) Wierny fan 3er ;)

Tak, autko robiłem typowo pod siebie. No prawie... czekamy na nowego członka rodziny więc miało jeszcze być samochodem rodzinnym, który pomieści wszystkie rzeczy dziecięce itd. Było trochę dylematów, czy F30, F31 czy F36 i chociaż na początku niechętnie podchodziłem do F31, to teraz nie żałuję. Auto w tym kolorze i stylistyce M Sport moim zdaniem wygląda świetnie. Konfiguracja ma prawie wszystko to co chciałem, z kilku rzeczy zrezygnowałem ze względów finansowych, bo kwota zaczęła robić się przerażająca. Zrezygnowałem z navi (prawie wcale nie korzystam, a koszt 10k zł to trochę dużo za większy wyświetlacz), adaptacyjnych LEDów i dostępu komfortowego. No, ale nie można mieć wszystkiego :)

Dzięki :) Fotki ze środka na pewno będą, tylko dzisiaj u mnie pada deszcz cały czas a w garażu za ciemno. Na dniach uzupełnię galerię jakąś sesją :)

Witam Zakładam galerię swojego rodzinnego F31 330i :) Autko świeżo odebrane od dealera. Zamówienie zrobione 19 lipca 2016, nadanie VIN i wejście do produkcji 15 września 2016, zakończenie produkcji 26 września 2016, auto w Polsce 3 października 2016, u dealera 4 października 2016, odebrane 7 października 2016. Poniżej lista wyposażenia: W skrócie: skrzynia automatyczna sportowa, model M Sport, koła 19", hamulce M, stały zawias M, reflektory LED, fotele skórzane z pamięcią, podgrzewane z przodu, podparcie lędźwi, Hi-Fi, LEDy z asystentem, przyciemniane szyby, lusterka samościemniające, roletki przeciwsłoneczne, PDC przód/tył itd. Autko podczas odbioru: http://i63.tinypic.com/jryxkn.jpg http://i67.tinypic.com/sc8h2a.jpg http://i67.tinypic.com/5c0k7l.jpg http://i65.tinypic.com/11t4i9d.jpg Pierwsze tankowanie: http://i66.tinypic.com/n4eeiu.jpg http://i64.tinypic.com/25qszo1.jpg I kilka po powrocie: http://i63.tinypic.com/5b8zh1.jpg http://i65.tinypic.com/bjcy9i.jpg http://i65.tinypic.com/2cs9cwk.jpg Na razie banan z twarzy nie znika :D Więcej przemyśleń i zdjęć za jakiś czas :) Pozdrawiam

Jutro lub w piątek odbieram :) Na razie skorzystałem z szansy obejrzenia, posiedzenia w środku i zrobienia kilku fotek :) Galeria pojawi się jak uda się zrobić jakieś sensowne zdjęcia po odbiorze :D Edit: To jest chyba ten skład: https://www.google.pl/maps/place/Rogowiec/@51.2767954,19.2872976,433m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x471a10080eb1447b:0x61c1995443d54d83!8m2!3d51.2782785!4d19.3032885 https://gci.kleszczow.pl/cat-polska/