be..mw

Sprawdź i napisz jaki jest poziom w zbiorniczku.

Płynu chłodzącego ubywa?

U mnie zapala się wtedy kontrolka na desce - słynny samochodzik i prawe oczko przednie. Natomiast programowo można sobie wyłączyć całkowicie lub np. ustawić, co ile psiknięć ma się załączać, co czasami jest lepszą alternatywą dla 0/1 jak ktoś całkiem się nie chce pozbywać.

Wszystko jest w module GM5. Musisz zakodować przy pomocy NCS Experta takie wartości: Otwieranie z kluczyka: KOMFORTOEFFNUNG_FB aktiv Zamykanie z kluczyka: KOMFORTSCHLIESSUNG_FB aktiv Pełen cykl wycieraczek po wyłączeniu zapłonu: WISCHER_VOLLEND_KLR_AUS aktiv Jakby ktoś chciał TYMCZASOWO wyłączyć spryskiwacze reflektorów ksenonowych, bo np. za bardzo bryzgają po masce albo zużywają za dużo płynu (trzeba pamiętać, że zgodnie z prawem należy je aktywować po zakończonych testach ;)): SCHEINWERFERREINIGUNG nicht_aktiv

Czy Ty jesteś normalny? Czy połowa postów na tej stronie musi dotyczyć Twojego samochodu? Sorry, ale źal to czytać, kilka postów o IC... Masakra... Ktoś powinien się za Ciebie wziąć, bo czytelność forum spadła do zera od kiedy się tu pojawiłeś.

Wskazówka pokazuje paliwo i komputer pokazuje zasięg a auto i tak gaśnie z braku paliwa. Jak sprawdzić ten pułap od rezerwy ?? W takim razie wątpię, żeby to było to (no ale jak mimo to chcesz wiedzieć to z modułu KOMBI musisz zczytać wartość TANK_SCHWELLE_RESERVE). Skupiłbym się bardziej na poziomach i pompce, skoro pokazuje Ci, że paliwo jest a nie podaje.

Wskazówka leży, rezerwa się nie pali, czy wskazówka i komputer pokazują zasięg a silnik staje? W pierwszej kolejności sprawdź lampkę od rezerwy podczas testu zegarów. Po drugie podłącz pod komputer i sprawdź wartości z baku z obu czujników. W trzeciej kolejności sprawdź na ile masz ustawiony pułap do zaświecenia się rezerwy. Zainteresowałbym się też pompą paliwa, bo prawdopodobnie czujniki są sprawne a stan pokazywany poprawnie, tylko poniżej pewnej wartości paliwo sobie leży w baku. Od tego bym zaczął.

Dobra decyzja, robiłem to samo u siebie i pisałem tu już wielokrotnie, że radość z jazdy po wymianie jest bezcenna. Rozumiem, że po wymianie całego zestawu zniknęło grzechotanie na półsprzęgle i przy wyłączaniu samochodu na luzie z puszczonym sprzęgłem? Kilka razy na forum wrzucałem filmik z objawami zepsutego koła dwumasowego np. u mnie w galerii. Ja miałem stuki na biegu jałowym w połowie zakresu sprzęgła zarówno przy wciskaniu jak i puszczaniu (bardzo słyszalne). Dodatkowo samochód trochę kangurzył przy ruszaniu i może z lekka postukiwał i drgał, ale tego nie odczuwałem aż tak bardzo dopiero po naprawie jak wsiadłem zobaczyłem jak ma być. No więc stuki ustały całkowicie, sprzęgło zaczęło inaczej pracować a samochód płynnie ruszać.

Dobra decyzja, robiłem to samo u siebie i pisałem tu już wielokrotnie, że radość z jazdy po wymianie jest bezcenna.

Tylko weź pod uwagę, że ona jest kobietą i napisała, że nie zna się na motoryzacji za bardzo, więc co z tego, że wystawi, jeżeli ktoś do niej napisze, że chce kupić np. dmuchawę klimatyzacji, skoro ona sama jej nie zdemontuje. A zlecanie demontażu komuś na raty pochłonie dodatkową gotówkę. Więc najlepszym rozwiązaniem byłoby pewnie pozbycie się samochodu komuś, kto sam coś z nim zrobi (i pewnie trochę przy tym zarobi), ale kasę dostanie jednorazowo i pozbędzie się problemu. Zresztą już napisała, że chętni się odezwali, więc pewnie temat jest w toku.

Polecam (pomijając AC, które w Twoim przypadku powinno być zawarte bez dwóch zdań), ja jeżdzę już z kamerką 1,5 roku. W prawdziwe bez przygód (tych kolizyjnych, na szczęście), ale kilka razy uratowała by mi skórę na pewno w przypadku kolizji. Przykładowo: - w nocy przy silnym deszczu pijana kobieta szła środkiem drogi (wezwaliśmy policję, jednak gdybym ją walnął byłoby nieciekawie), - zajechania przy zmianie pasa - standard i codzienność, - facet przede mną w korku wrzucił wsteczny zamiast jedynki i ruszył na mnie (gdy by mnie walnął, wciskaliby mi że w niego uderzyłem), - wszelkie przyśpieszania (Honda, Audi, VW to faworyci) podczas wyprzedzania. Polecam na wszelkich kozaków i wszechobecne chamstwo na drodze. Ja zacząłem jeździć z kamerką i wątpię żebym ją kiedyś zdemontował.

Jak jesteś z LU lub okolic to zapraszam w któryś weekend na wspólne oglądanie autek. Sam chętnie obejrzę 330d. Mały update. Zabaw z komputerem ciąg dalszy. Aktywowałem ponad to co wcześniej: - otwieranie szyb z kluczyka, - domykanie szyb z kluczyka po zamknięciu samochodu (denerwowało mnie czasem, że zapomnienie o domknięciu szyby powoduje, że muszę się wracać przekręcać kluczyk i domykać szyby ręcznie, znalazłem też opcję, że przez minutę po wyjęciu kluczyka można jeszcze domykać szyby od środka, ale ostatecznie zdecydowałem się na domykanie z kluczyka) - i coś co mnie najbardziej wkurzało w deszczowe dni - wyłączenie zapłonu powodowało, że wycieraczki czasem zostawały w miejscu, w którym się właśnie znajdowały, często w pionie na środku szyby. Aktywowałem fajną opcję, aby cykl pracy wycieraczek został w takim przypadku dokończony. Mała rzecz a cieszy. https://www.youtube.com/watch?v=W8AwnFukOZ0 Niedługo następne zmiany. Kilka kolejnych gratów zamówionych. Pozdrawiam

Tak, czytałem jak Staszek wlewa za 20zł... Tak się domyśliłem, że to ściema, że włożył tam nowy oryginał bo to przecież ze 100 tankowań będzie za to. Kliknąłem w linka, który wstawił o tym wentylatorze i w pierwszych postach widzę złote rady: "nowy kosztuje 2000zł, ale da się kupić inny za 500zł"... Dalej nie czytałem, to mi wystarczyło... I żeby nie było, że ktoś się śmieje z braku lub nadmiaru pieniędzy... Za te pieniądze, które wydał, mógł spokojnie kupić używkę z gwarancją rozruchową i nie byłoby problemu z niedziałającym oryginałem od Anglika z innego modelu...

Kupiłeś jakiś szrot nie pasujący do tego modelu bo chciałeś przyoszczędzić i nie pakować się w wydatki (nowy wentylator oryginalny to koszt blisko 2000zł). Zamiast kombinować z kupnem wentylatora od innego modelu albo z jakimiś innymi numerami niż wchodziły faktycznie do E46 kupiłbyś lepiej sprawną używkę i miał problem z głowy. Kupiłeś to w ASO czy jako nowy oryginał na eBuy'u? W pierwszym przypadku dokonaj zwrotu a w drugim przypadku zbieraj już na prawdziwy oryginał bo ten Ci pewnie nie zadziała i jeszcze założysz 100 kolejnych tematów na tym forum o tym wentylatorze. Kup i włóż to co mówi realoem, że powinno siedzieć w Twoim samochodzie i wróć do nas. I myślę, że temat do zamknięcia.

Jestem z LU, ale już od ponad dwóch lat w Warszawie siedzę i w LU to tylko na weekendy bywam czasem. A czemu pytasz?

Dzięki! Z tą białą wsuwką w kostce sobie poradziłem nawet szybko dzięki filmikowi na youtubie, ale nie mogłem wpiąć w samą wtyczkę dołączonego kabla. W M47TU zgodnie z instrukcją trzeba uciąć niebieski kabel, który leci z kokpitu i połączyć z innym dołączonym (w zestawie były jeszcze dwa krótkie niebieskie luzem), ale żaden nie pasował bolcem w otwór we wtyczce (nie to fi i nie ten kształt) już nie mówiąc o tym, że nie wchodził w sam bolec w DDE z pominięciem wtyczki. Jak się okazało, pasował za to idealnie kabelek, który dołączyli luzem do panelu multifunkcji (znajdujący się w opakowaniu od panelu a nie od zestawu doposażeniowego i mający inny kolor niż w instrukcji - brązowy)... To tak ku przestrodze jakby ktoś montował zestaw doposażeniowy.

Robiłem to z 3h, ale na pewno da się szybciej. Wiele rzeczy nie wiedziałem jak rozebrać i główkowałem, dodatkowo miałem ciemno w garażu a latarkę trzymałem w zębach żeby sobie doświecać (na zewnątrz deszcz, w garażu czujnik ruchu co chwilę wyłączający światło) no i na koniec miałem problem z podłączeniem pinu 37 do DDE bo nie chciał wejść. Obstawiam, że w 2h spokojnie można to zrobić. Jest w necie oryginalna instrukcja BMW do tego i filmik instruktażowy, które na pewno dużo pomagają. Jak chcesz wyślij mi maila na priv to Ci wyślę.

Obiecana fotorelacja. Oczywiście po odebraniu przesyłki nie mogłem wytrzymać i już w piątek zamontowałem panel multifunkcji. W sobotę wziąłem się za kładzenie zestawu doposażeniowego a w niedzielę montaż podstopnicy. Fotek z montażu panelu brak. Nic ciekawego. Demontaż schowka, osłony kierownicy, modułu świateł w celu dołożenia multifunkcji. http://i62.tinypic.com/2evq2om.jpg http://i62.tinypic.com/2r5ri3t.jpg Wpięty zestaw doposażeniowy, zero druciarstwa. Ori zestaw jest praktycznie plug & play. http://i59.tinypic.com/2exraed.jpg Kabelków ciąg dalszy. http://i59.tinypic.com/2i942es.jpg Podłączenie akumulatora, chwila niepewności i jest! Podświetlenie kiery działa, a więc dobry znak. Za chwilę test przycisków od audio i wielki banan na twarzy. http://i60.tinypic.com/1zztmbd.jpg Jeszcze większy banan jak się okazuje, że tempomat również działa jak należy. http://i61.tinypic.com/2vv2xj8.jpg I ogólny widok na rozgrzebane stanowisko pracy. http://i62.tinypic.com/2ni63yd.jpg Czas na podstopnicę. Znowu trochę rozbierania. http://i61.tinypic.com/259bfvm.jpg Pierwsza przymiarka - pasuje idealnie. Składanie wszystkiego do kupy i gotowe. http://i59.tinypic.com/2ljrwaa.jpg I kilka fotek na koniec, jak się autko prezentuje po ostatnich zabiegach: listwy, ringi na zegarach, kierownica + panel oraz podstopnica. http://i61.tinypic.com/ifqqyu.jpg http://i61.tinypic.com/f2pyc0.jpg http://i61.tinypic.com/23mvp6q.jpg Tym samym etap I odświeżania wnętrza zakończony. Pozdrawiam!

http://www.youtube.com/watch?v=x1XbD257_tc Takie objawy były u mnie. Do wymiany dwumas, po wymianie stuki ustały. Pojawiały się dokładnie w połowie zakresu sprzęgła. Polecam wymienić na nowe i zrobić raz a porządnie. Wymieniłem kompleksowo ze sprzęgłem, odczucia po naprawie genialne. Autko jeździ, rusza jak nowe.

Bardzo ładne autko! Genialne są te fotele... zazdroszczę! Ciekawy styling felg, fajnie ten czarny touring wygląda na nich. A co do rys na lakierze... musiało boleć... Gdzie się tacy ludzie rodzą... :mad2:

234tys. prawie a nie 220tys. :) Dokładnie tak jak Marcin napisał. Możesz kupić 300tys kręcone na 120tys i mieć kierę w super stanie jak było jeżdzone po autostradach. Moja kiera jak kupowałem prawie 40tys temu była w całkiem dobrym stanie pomijając zarysowaną lerę. Niestety kierę (lewą jej stronę) załatwiłem swoim stylem jazdy po mieście (a jeżdzę dużo po mieście) na mydełko fa, prawa strona, której nie męczyłem trąć dłonią miała się bardzo dobrze. A odnośnie przebiegu, to sporo uwagi temu poświęciłem w tym temacie, jak masz ochotę to zapraszam do lektury całości :cool2: Dzięki :) W wolnej chwili poszukam Twojej galerii i zerknę co tam, może znajdę jakieś nowe inspiracje :) Pozdrawiam

Ładne autko, zadbałeś jak trzeba :cool2: . Jedyne co mi się nie podoba to oklejone listwy i pomalowana nera, ale kwestia gustu. Dużo kilometrów życzę.

Ciekawa propozycja :cool2: Heh, dobrze to ująłeś! Cieszę się jak dziecko, latka lecą więc dobry moment na odświeżenie wnętrza tym bardziej, że zamierzam jeszcze trochę pojeździć. Tu chodzi nie tylko o graty, ale o to, że jest szansa coś dłubnąć przy autku. A potem ta satysfakcja bezcenna. No i tylko pozazdrościć, że miałeś tak od nowości :) Na kierę 8 dni, na drugą paczkę 5, w obu przypadkach było info, że czas realizacji do 10 dni, więc pewnie zależy kiedy mają dostawę. A niektóre części mają dostępne więc pewnie i szybciej. Natomiast podziwiam tempo dostarczania wysyłek. Wczoraj mail w południe, że towar wysłany, dziś 9 rano telefon od kuriera.

No dokładnie, trochę zalatuje druciarstwem takie oklejanie, chociaż efekt ciekawy moim zdaniem! Dzięki, foto będą jak znajdę chwilę, sam już się nie mogę doczekać :)

Z felgami jestem na etapie przeglądania internetu pod kątem touringów na różnych stylingach felg. Szukam czegoś pasującego, jednak felgi to pewnie będzie zakup na przyszłą wiosnę. Co do piano black, znalazłem fajną wariację tych listw: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic10061_Blackdevil_im_Motto_Schwarz_Rot_3er_BMW_-_E46.html Jednak moje fotele nie pasowałyby kolorystycznie do takich (bardziej jakiś wzór tapicerki ala Golf GTI). A po drugie nie są ori, a jak będę wymieniał to zdecyduje się pewnie tylko na ori. Piano black mi się podoba ogólnie, muszę zrobić wizualizację bo nie wiem czy nie będzie za ciemno. Alu trochę by rozjaśniło wnętrze więc mam dylemat.