be..mw

Pora na podsumowanie, co ostatnio działo się z autkiem. Serwis filtrowo olejowy Kilka dni temu stuknął przebieg 260tys. km. http://i58.tinypic.com/mjr5v6.jpg Nadszedł czas na kolejny serwis filtrowo olejowy. Ostatni był robiony przy przebiegu 243tys. Tym razem tradycyjnie zostało założone/wlane: - nowy filtr powietrza Mann, - nowy filtr paliwa Mann, - nowy filtr oleju Mann, - nowy filtr kabinowy Mann, - nowy olej Motul X-Clean 8100. Wszystko naturalnie z czescidobmw.pl ;) Rozwalona miska olejowa Niestety, radość z wymiany oleju, filtra oleju nie trwała długo. Mniej więcej jakieś 20km jazdy do domu, a w domu okazało się, że pod samochodem jest kałuża świeżo wlanego oleju... Pierwsza myśl - korek, uszczelka. Podniesienie autka w górę i niestety. Pękła miska olejowa. Być może za mocno dokręciłem (chociaż nie poczuwam się do winy - wcale nie było mocno ;)). Załóżmy, że zmęczenie materiału, albo zwalmy to na upały ;) Koniec końców, przygoda skończyła się tak: http://i59.tinypic.com/raud7o.jpg Nie chcąc ryzykować jazdy na niskim poziomie oleju auto odjechało na lawecie. A miska wyglądała po zdjęciu tak: http://i59.tinypic.com/2wpt7hv.jpg Miska jest już założona nowa (tzn. używana ;)) wraz z nową uszczelką. Temat zamknięty. Chip Z okazji 260tys. km przebiegu, postanowiłem dorzucić trochę koni i niutonometrów. Chyba się starzeje? Ostatnio ciągle narzekam, 150km wydaje mi się coraz bardziej zbyt mało... Marzy się coś większego, i to tak ze 2 razy oczywiście ze śmigłem na masce w barwach Bawarii ;) W każdym razie, na chwilę obecną zapadła decyzja o ożywieniu tego co jest. Następnego dnia po serwisie miałem wybierać się do Łodzi na hamownię. Serwis robiłem, żeby wszystko było świeże na pomiarze. W związku z awarią, wyjazd trzeba było przesunąć o kilka dni... http://i61.tinypic.com/9lcwle.jpg Na hamowni okazało się, że autko trzyma serię. Pomiar początkowy wykazał 151KM i 327nm momentu. Nie chciałem wgrywać agresywnego programu, raczej autko delikatnie ożywić, co udało się znakomicie osiągnąć programem na 180KM i 375nm. Wrażenia z jazdy: auto fajnie jeździ (jak na 2l diesla, bo mocy zawsze jest za mało :)), lepiej się przyśpiesza, łądnie się zbiera, poprawiła się na pewno dynamika. Jestem zadowolony z pogramu, chociaż za krótko na jakieś dłuższe podsumowanie, bo za mało czasu minęło jeszcze. Nie będę się wypowiadał na temat spalania itd. bo na nie nie patrzę, wolę obserwować +34*C na zegarach ;) Celem nie było zjechanie o 0,5l na 100km, bo i tak bym tego nie odczuł. Jak jadę dynamicznie, to wiadomo spalić musi, a jak spali co ma spalić i w baku pusto to zatankować i tak trzeba... I tak to się kręci u mnie. http://i58.tinypic.com/2ugnqx2.jpg Ciekawy byłem przed programem jaka będzie różnica. Zrobiłem kilka testów na drodze przed i po (w tym celu oczywiście specjalnie pojechałem dwa razy 1000km na niemieckie autobany, bo przecież u nas 160km/h sie nie pojedzie... :lol:). Starałem się, żeby utrzymać: - jednakowe paliwo (Shell Diesel, standard), - podobną ilość paliwa w baku, - ciężar samochodu i ładunku taki sam (ja ~98kg, ładunek w bagażniku: ~5kg - torba z narzędziami, i kanapki na drogę ;)), - temperaturę zewnętrzna zbliżoną, - DSC wyłączone, klimatyzację na czas testów wyłączoną, - równe odcinki drogi, bez górek, zjazdów i podjazdów. Tutaj filmik z testów przed i po: http://i62.tinypic.com/1rfdph.png https://www.youtube.com/watch?v=Ba1T67eV4Co Porównując przed/po, to auto przed programem można powiedzieć nie jeździło ;) Podświetlenie tablicy Postanowiłem wymienić standardowe żarówki na ledowe wsółpracujące z can busem. Efekt był średnio zadowalający przez bardzo już zmęczone szkiełka. Postanowiłem wymienić szkiełka na nowe. Efekt końcowy wart tych kilku groszy ;) http://i60.tinypic.com/2ih7br6.jpg http://i60.tinypic.com/jsn8l4.jpg http://i57.tinypic.com/hvqs8x.jpg Brake Force Display Zakodowałem migające światła stopu przy ostrym hamowaniu, czyli BFD: http://i60.tinypic.com/25ft3ed.png https://www.youtube.com/watch?v=Q9k0S6XdsFs Podpórka podnośnika Parę miesięcy temu zerwałem podpórkę podnośnika... Wyjeżdżałem z miejsca parkingowego i koła wpadły w dziurę, uderzyłem o krawężnik tą częścią podwozia... Część "odkupiłem", co by nie brakowało żadnego elementu w aucie. http://i61.tinypic.com/2u469w5.jpg http://i59.tinypic.com/1zmdwkn.jpg Ostatnio coraz rzadziej bywam, głównie w weekendy i głównie przejazdem w drodze nad jezioro. Będę się odzywać :)

Akurat tak się składa, że film był nagrany przeze mnie ;) Wymiana dmuchawy to koszt z tego co się kiedyś orientowałem >1,5k. Tak trzeba zrzucać kolektor dolotowy, dostęp do wentylatora nie jest najlepszy. Ja sobie temat odpuściłem, bo u mnie występuje on losowo. Np. teraz nie słyszałem tego świerszcza od ostatniej zimy. Uaktywnił się ostatni raz przy mrozach -15, tak że świerszczał non stop a nie tylko po wjechaniu w dziurę. Pomagało chwilowe zwiększenie biegu dmuchawy na max lub min (świerszczał w średnim zakresie). Po kilku minutach był spokój, a za jakiś czas znowu. Mrozy odpuściły temat zniknął. Na dziurach też go nie słysze, dopiero mi o tym przypomniałeś. Proponuję Ci najpierw dostać się do wentylatora, psiknąć go sprężonym powietrzem, psiknąć jakiegoś WD, opukać, pokręcić itd.

Pozostaje Ci pobawić się wiązką kabli, która dochodzi do przełącznika świateł, który na pewno musiałeś demontować dokładając multifunkcję. Ja miałem podobny problem i winne okazały się kable, któryś nie kontaktował. U mnie pierwsze objawy występowały na nierównościach, na kilka sekund potrafiło zapalić przepalone żarówki z tyłu. Brak obwodu = tryb awaryjny, czyli zapalają się wszystkie światła stop plus na samochodziku na zegarach dostajesz info o przepalonych żarówkach z tyłu. U Ciebie obstawiam przerwany obwód pomiędzy włącznikiem świateł a czujnikiem pozycji pedału hamulca, pewnie zruszyłeś demontując.

Dzięki, co do uchwytu to telefon przyzwyczaiłem się już trzymać w kieszeni, od kiedy zainstalowałem nowy soft w telefonie, BT działa bezobsługowo - wsiadam i mam połączenie z zestawem! :) Cisza w temacie, bo trzeba było w końcu zadbać o własne M i zwrotnica domowego budżetu, chcąc nie chcąc... została przestawiona z BMW na wykończenie M. Oczywiście bez szkody dla samochodu. Czasu też mniej niż kiedyś w ostatnich miesiącach. Do żadnych nagłych wydatków autko nie zmusza, a nowe rzeczy muszą poczekać. Szykuje się pomału na nowy serwis filtrowo olejowy i pewnie przy okazji kilka rzeczy się dokupi, o czym na pewno tu napiszę ;) Pozdrawiam

No to nie wiem skąd wynika ta dysproporcja pomiędzy Twoją oferta za 4500zł a moją składką 1400zł OC AC NNW... :roll: Ja mam zniżki maksymalne na OC i AC to fakt, Ty może zwyżkę za wiek dodatkowo? Ale żeby aż tyle? Kiepsko.

Gdzie Ci tyle wyliczyli? Pewnie jakiś Allianz nastawiony na wiekowych kierowców? Chyba, że coś się w ubezpieczeniach pozmieniało, miały zdrożeć w tym roku... Jak ja samochód kupiłem i szukałem to wychodziło mi średnio 2500-3000 tys. zł za pakiet OC AC NNW (również 60% zniżki). W końcu kupiłem za 2400zł w Link4 bo nie było czasu na szukanie. Po roku znalazłem już ofertę za 1800zł w Avivie. Po kolejnym roku targowałem się z Avivą i teraz płacę 2 raty po 700zł, naprawa na częściach oryginalnych, udział własny w szkodzie zmniejszony do 500zł, NNW na wszystkie fotele podbity do 50 tys zł za fotel... Co ciekawe, jak zawarłem polisę za 2400zł w Link4, to po miesiącu wystarczył telefon z informacją, że zaczyna się parkowanie na parkingu strzeżonym w nocy i przysłali aneks do umowy na 85zł mniej. Więc moja rada, podawaj, że nie jeździsz za granicę na długo, że nikt inny nie korzysta z pojazdu, że nie masz dzieci, które by mogły wziąć samochód, parkujesz na strzeżonym itd. To wszystko Ci wpłynie na wysokość składki. Niektóre towarzystwa dają Ci zniżkę np. za płatność kartą kredytową itd. Wszystkie raczej dają zniżkę za płatność w 1 racie. Warto się dowiedzieć. Jeżeli chodzi o Avivę, to podają informację, że ubezpieczają auta do 12 lat. Chociaż nie wiem jak wygląda to w przypadku kiedy masz od nich kilka lat polisę i chcesz przedłużyć.

Yanosik GT Tym razem brak żadnych napraw i nowych części, natomiast na wyposażenie samochodu wskoczył jakiś czas temu terminal Yanosik GT jako wsparcie dla CB radia - głównie jako przypomnienie o fotoradarach, bo zdarza mi się zapomnieć o stojącej puszcze :D. Fajnie się sprawdza jeżdżąc po mieście, jak się nie ma CB włączonego a np. stoi straż miejska z kamerką na poboczu. Jak ktoś ma i się zastanawia gdzie zamontować urządzenie polecam mój sposób na montaż Yanosika w schowku na okulary. - Yanosik GT pasuje do schowka co do milimetra, jakby schowek był robiony na wymiar ;) Wystarczy go wcisnąć na siłę, nie przemieszcza się lewo/prawo. - Urządzenie łapie fixa bardzo szybko, nawet przy zamkniętym schowku. - Głośność jest wystarczająca przy jeździe z normalnie nastawioną głośnością radia w zakresie standardowych prędkości. - Urządzenie jest wpięte pod zasilanie 12V z zapłonu. Kabel zasilania jest puszczony przez fabryczny otwór schowka na okulary! Nie trzeba nic wiercić i psuć. Dalej biegnie za klimatronikiem do wiązki 12V z zapłonu. Yanosik uruchamia się po przekręceniu kluczyka i gaśnie około 2 minuty po wyłączeniu zapłonu. Przez co zawsze mamy przypomnienie o fotoradarze itd., nawet jak nam się zapomni otworzyć schowka to Yanosik pracuje a komunikaty są słyszalne :) - Fajnie, że złodzieja nie kusi, bo urządzenie można łatwo ukryć zamykając schowek. - Kable nie plączą się po kabinie, panel zapalniczki jest zamknięty non stop, nic nie ogranicza pola widzenia. Filmik: https://www.youtube.com/watch?v=CFjbXmLbrk4 Pozdrawiam

Będę przerejestrowywał w tym roku, chociaż z innych względów. Rejestracja LU w Warszawie mi nie przeszkadza, nie mam z tym problemu, po Wawie jeżdzę bez nawigacji i radzę sobie pewnie lepiej niż nie jeden z WI i navi na szybie co Pragi na Mokotów pojechał i biedny nie zna dzielnicy ;) Jednym słowem jestem dumnym słokiem i mnie to nie obraża wcale. Co do BMW i szkód, to teraz mieszkam na osiedlu gdzie większość to nie warszawskie rejestracje i pełno cudzoziemców i nie ma takich problemów. Myślę, że to kwestia otoczenia i dzielnicy... Jak jest dzielnica bloków z dużej płyty, z dresami 24h na klatkach, to jak ktoś rzuca nawalony butelki przez okno po libacji to raczej nie patrzy w co trafi :) Jakbym mieszkał tam dalej to mimo WI na blachach dalej bym trzymał na strzeżonym.

Mi kiedyś poprzednie auto pociągnął gość zderzakiem przy wjeżdżaniu na osiedlu, chodziłem później z miarką i patrzyłem kto ma ślady na tej wysokości i znalazłem, miał pobudkę o 23 wieczorem i wyskoczył z kasy na lakiernika... Dlatego ja staram się zawsze parkować na uboczu :) Pod marketem to wiadomo, że najdalej od wejścia, najlepiej na skrajnych miejscach a w galeriach przy filarach, mniejsze ryzyko obicia drzwi. Jak mieszkałem 2 lata na Mokotowie to auto stawiałem na parkingu strzeżonym, bo strach. Tam były niezłe akcje jak był weekend i trwały libacje to butelki potłuczone na samochodach można było znaleźć a codziennie się mijało zakapturzonych dresów pod klatką :) Jak masz jakiś w okolicy to polecam nawet jak masz AC. Z BMW przygód nie miałem, ale parkuje teraz w podziemnym na osiedlu. Na mieście zawsze jest strach zostawić, składam lusterka jak jest ciasno i jeszcze się nie zdarzyło nic takiego.

:D

Ja tu wyczuwam, że mamy kandydata na następcę Staszka :)

Pomyśl przez chwilę. Skoro to jest spalanie średnie, a pali Ci 8l, to znaczy, że raz Ci pali 16l a raz Ci pali 0l np. jak hamujesz silnikiem. Proste prawda? Więc 20 jak najbardziej prawidłowe, przy przyśpieszaniu.

Znajdź sobie instrukcję E46 i przeczytaj, bo widzę, że tam nie zaglądałeś, a może kilka rzeczy znajdziesz ciekawych. km/h to średnia prędkość od ostatniego resetu, spalanie też jest podawane od ostatniego resetu, aktualne spalanie masz na zegarach przecież. Reset jest przyciskiem BC na manetce kierunkowskazu.

Dokładnie tak. Ja zamawiałem bez MF, dlatego napisałem, że wyniosła mnie 1297,80zł. Oczywiście później dokupowałem panel MF :) Za panel płaciłem 526,35zł, teraz widzę kosztuje 590,92zł.

Płaciłem 1297,80, teraz widzę kosztuje 1600 zł :roll: Kupowałem samą kierownicę, wkład poduszki przełożyłem :)

Na początek przeczytaj to: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=247536 Miłej lektury.

Sprawdź plik C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT\E46.GER lub E46.ENG, czy nie masz tam przypadkiem takiej linii: ;ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47, Jak masz, to usuń średnik z początku linii. I upewnij się, czy masz plik C:\EC-APPS\INPA\SGDAT\DDE30.IPO.

Wymiana poduszki powietrznej pasażera Dzisiaj w Bawaria Motors Janki wymienili mi wadliwą poduszkę powietrzną pasażera w ramach akcji serwisowej. Czas pracy około 3h, w oczekiwaniu kawka, harbatka i wifi. Na robotę nie patrzyłem, poprosiłem przy oględzinach, żeby zwrócili uwagę na nowe elementy w kabinie, nie myli auta i nie sprzątali - tak też zrobili. Na chwilę obecną nie mam zastrzeżeń. Żadnych strat nie stwierdziłem. Zgłosiłem sprawę na początku stycznia, poinformowali, że trzeba czekać na poduszkę, która dotrze około 15 stycznia. Część dotarła terminowo, więc jestem zadowolony. Szybko i sprawnie poszło. http://i60.tinypic.com/ny8ach.jpg http://i62.tinypic.com/iyq25y.jpg http://i62.tinypic.com/2hmlr40.jpg

No to teraz mnie nastraszyliście. Sprowadzają dla mnie poduszkę, właśnie w warszawskim ASO, ma być w połowie stycznia... Teraz to się zaczynam bać, bo kierownicę, gałkę, plastiki mam wymienione na nowe a jak przecieram z kurzu to najpierw gruszką przedmuchuje cały syf w postaci ziarenek a dopiero później szmatką jadę, strach się bać, że pan Mietek brudnymi łapskami tam wsiądzie i przetrze gruboziarnistą szmatką :O

Nie doszukuj się za bardzo :) Są warunki, kiedy EGR jest aktywny a kiedy nie. Szczegóły mogę Ci wysłać na PW. Staszek Ci temat psuje, a z tym panem nie rozmawiam, także zapraszam PW :)

Nie patrz na przebieg. Kolega przy 173, ja przy ponad 230, kolega szymon-o ostatnio przy >300, więc nie ma reguły. Jak nie buczy i pracuje to nie ma sensu wymieniać. Zainteresuj się tym wątkiem: viewtopic.php?f=69&t=247536 i obserwuj swoje auto. Być może winna jest u Ciebie pompka w baku (problem występujący przy około 15l w baku), skoro masz objawy zależne od stanu paliwa w baku. A może filtr paliwa? W każdym razie, daj sobie czas na diagnozę, bo szkoda pieniędzy.

Po pierwsze nie kupuj na razie pompy, tylko obserwuj. Szkoda kasy, jeżeli to nie to. Z pompką jest tak, że jak nie odpali raz, drugi, to zazwyczaj postoi auto i odpali, więc tragedii nie będzie. U mnie błąd pokazywało 4B90 - brak ciśnienia na listwie. Od pierwszego unieruchomienia, do kolejnego minęło kilka miesięcy. Pompa najpierw zaczynała głośno pracować, później buczeć. Buczenie było słyszalne podczas postoju na światłach. Za każdym razem auto odpalało po kilkunastu minutach. Łącznie problemów ze startem było może 3-4, później miałem już prawie pewność, podjąłem decyzję o wymianie pompki. Teraz cisza, problem nie powrócił :) Kup Bosch lub Pierburg. Ja kupiłem tą drugą. W uszkodzonej buczenie (wycie) powinieneś słyszeć po przekręceniu zapłonu, przez kilkadziesiąt sekund. Później cisza. Po odpaleniu znowu buczało. Teraz po przekręceniu zapłonu ledwo ją słychać, w trakcie jazdy nic nie ma być prawa słyszeć.

To prawda, montaż tego jest bardzo g...any. Zawiodłem się na tych zaślepkach, myślałem, że one będą plug&play, a tu kupa - jeżeli chodzi o prawą (stojąc przodem do auta). Tak jak pisałem, za pierwszym razem ułamałem zaczep górny. Ale stwierdziłem, że się nie poddam. Zamówiłem drugą po jakimś czasie. Druga pękła szybciej niż pierwsza przy próbie przypasowania. No i stwierdziłem, że nie ma opcji, trzeciej nie kupię. Jest to po prostu za duży szajs, a efekt niewspółmierny do kosztów i trudu montażu tego (wiercenie otworu). Więc tym razem postanowiłem zamontować to sposobem lekko chałupniczym... Ta zaślepka, z ułamanym górnym zaczepem (dwa dolne nienaruszone), wchodzi ładnie w otwór na wcisk i się trzyma, tylko po wjechaniu w dziurę, albo przy silnym wietrze i/lub dużej prędkości wpadała mi ona do środka i lądowała na podłodze. Jedyne co jej brakuje, to kilka milimetrów więcej plastiku w górnej części, aby luz był mniejszy i nie dało jej się tak łatwo trącić do środka. Więc... górną krawędź pociągnąłem około 30 warstwami taśmy czarnej izolacyjnej, przez co krawędź znacznie się pogrubiła. Zaślepka teraz trzyma się na dwóch dolnych zaczepach, a góra jest włożona silnie na wcisk - trzyma się mocno, można w nią walić, pukać i nie wpada do środka. Rozwiązanie jak na razie się sprawdza - może nie jest profesjonalne, ale szkoda kasy na inwestowanie w kolejne zaślepki z nadzieją, że się nie połamią i szkoda robić dziury, żeby wcisnąć coś co powinno fabrycznie dać się wcisnąć bez wiercenia... Obklejanie: http://i61.tinypic.com/286rbie.jpg Efekt końcowy: http://i59.tinypic.com/15wm1ix.jpg

Rozważałem też inne opcje :) Dużo czytałem o FMIC, patrzyłem fotorelacje i trochę mnie przeraziło, że nie jest to do końca plug&play. A przy okazji trafiła się super okazja, jak zawsze, z Litwy i tak decyzja zapadła o OEM :) A no właśnie. Ja nie wnikałem przed zakupem kto dostarcza im IC, ale faktycznie dostarcza Modine, nawet jest naklejka z ich wewnętrznym numerem katalogowym, nie wiem czy na rynku da radę kupić ich dedykowany IC poza ASO, jeżeli tak to może to jest okazja do kupna ori IC po niższej cenie? Ile zapłaciłeś za swój NFR? Nie wymieniałem, ale dobrze, że przypominasz. Ostatni raz jak się kontaktowałem z BMW we Frankfurcie to powiedzieli, że na tamtą chwilę autko nie było objęte akcją, ale im się przypomnę. Czy u Ciebie już wymienione? Ewentualnie czy robili problemy? Co do Motula, to leje go już 3ci lub 4ty serwis z rzędu i nie zauważyłem różnicy. Jestem w sumie z tego oleju zadowolony, fajnie silnik na nim pracuje, ale kto wie :)

Za IC + śruby, uszczelki i spinki, z Litwy dałem łącznie 969zł :)