KrzystofS

witam miałem pdobny problem zamorkami, złożyłem B4 cały komplet do 325TDS w pakiecie M-Technik i autok się podniosło i na domiar źle się prowadziło, bardzo bujało nie trzymało się drogi a na starych uszodzonych było o niebo lepiej Po rozmowach z różnymi mechanikami powiedzieli że powinienem kupić conajmniej B6 do tych sprężyn lub teraz wymienić sprężyny na standardowe wniosek mój jest taki że jak masz sportowe sprężyny to i trzeba mieć sportowe amorki bo działają w innych zakresach amortyzacji Po pnownej wynianie amorków o wiele droszych bunia powruciła do pierwotnego stanu - lata jak nowa

witam kolegów mam uszkodzone końcówki wtrysków które już były na regulacji , ale po tej operacji bunia jest owiele słabsza kopci na czarno i głośniej klekocze, a na ziemi jest czarny czad, dlatego postanowiłem sam je wymontować i zawieść do fachowca na wymiane końcówek lecz mam mały problem jak wykręcić wtrysk który ma przewód bo mi klucz na niego niechce wejść - czym to otkręcić Drugie moje pytanie to gdzie się znajduje przepływka 325 TDS czy ma podobny wygląd jak w 316i M40

witam jeśli możesz to przejedź się do mechaników z Mysłowic rzy giełdzie samochodowej są dobrzy umią dużo zdjagnozować na słuch, miałem podobny efekt cykania i było to koło dwumasowe jak się sprzęgło wcisneło to lekko zanikał ten dzwięk