marcin530

Dzięki wielkie to można kupować oponki.

Panowie kupiłem felgi Rondell 0021 18 cali przednie 8.5J et 13 i ty 10J et 18 do e39 turing.Pytanie do znawców tematu jakie oponki trzeba na nie wrzucić żeby to dobrze było i dobrze wyglądało? Zawieszenie seryjne w aucie.

Tak masz racje laicy powinni odpiąć aku.Ja już z przyzwyczajenia i oporu pracy przy bawarkach nie mam na to czasu.Ale trzeba uważać na kabelek z zasilaniem a i przy odpięciu aku niestety trzeba postprzątać w kompie bo przy zaniku napięcia wszystkie moduły zapiszą błąd spadku napięcia a nie każdy z nas ma Disa Inpe czy cokolwiek.Ale fakt faktem aku powinno się odpiąć.Pozdro Marcin530d SPA BMW NYSA :cool2:

Panowie po co skrzynie opuszczać i kombinować???.Najprościej zrobić to tak jak z Rogerem to robimy.Kolektor ssący do góry przy okazji sprawdzenie świec zarowych,i po i kolei zasilanie od rozrusznika które idzie do alternatora i cieniutki kabel na rozruszniku od bendixa.Musimy jednak pamietać że na kablu który leci do górnego słupka na kielichu do ładowania jest cały czas napięcie i z tym trzeba uważać.Następnie mamy dwie śruby gwiazdkowe jedna jest pod rozrusznikiem a druga u góry.Odkręcamy je nasadką 10 z dłuższą grzechotką najlepiej z kątową głowicą .10-tka pasuje na gwiazdke jednak wiadomo najlepiej stosować ori nasadke gdy jest mocno zakręcone.Od strony dołu też kilka razy wyjmowaliśmy rozrusznik ale jest problem z tą górną srubą .Ściągając kolektor nie potrzeba kompletnie rozkręcać dołu a przy okazji można sprawdzić inne tematy(cieknące klapki, kabel zasilania sterownika świec zarowych bo wiadomo że w naszych trzy litrówkach lubi sie nadpalić). I tylko tak to robimy bo po co pchać ręce do rozrusznika mając kolektor ssący nad nim.Wydaje mi się że jest wygodniej.Pozdro Marcin530d :cool2:

Miałem ostatnio podobną przygode z tym że to miła pani nie chcący wyjechała mi i lusterko uleglo uszkodzeniu czyli plastik od przodu połamany i wkład lustra pobity.Kupiłem od kumpla całe lusterko z obudową i stelażem.Wkład oczywiście fotochrom podświetlane od dołu i podgrzewane.Te kupione było z modelu z 2006r inna wtyczka ale kable te same proste podlutowanie i śmiga.Żeby u Ciebie to banglało musisz kupic ori wkład z alledrogo widziałem za 150złi jego podlutujesz do wtyczki wsuwki na ogrzewanie i musi chodzić.Ja już to porobiłem teraz czekam na wycene i pieniązki z ubezpieczenia.Pozdro Marcin 530d :cool2:

Na pewno masz dziurawą chłodniczke EGR-u te właśnie objawy nie ściągaj głowicy bo zrobisz sonie wydatek :cool2:Pisałem gdzieś już o tym

Obejrzyj tłumik drgań, ja miałem podobnie zapach gumy w kabinie niedługo po tym nowe Corteco zostało zmienione

Wypalający się filtr cząstek stałych prawdopodobnie kolego... :norty:

Miałem podobny przypadek zeby nie powiedzieć że dokładnie ten sam...Wymieniłem regulator Valeo.i obroty tez plywały.W Disie jest zakladka odnośnie alternatora czyli ladowanie i obciążenie jego podczas pracy.Prosty test zapaliłem wszystko mozliwe i obserwacja.Na obciązonym alternatorze pojawiło sie wysokie obciążenie a obroty dalej falowały.Stwierdzilem że skoro regulator wymieniony to powinno byc oki,ale niestety cos się sypło w nim samym.wymiana alternatora i po problemie.Aku też wymieniłem i rejstrowałem od tej pory cisza.Ale w ostatnim czasie (3miesiace)z Rogerem wymieniliśmy chyna z 6 alternatorów w E60-tkach.To chyba na wiosne nagminne w tym modelu.Pozdro Marcin530D

W bagażniku pod podbitką masz po lewej stronie długi imbus we wnęce.Uchylasz podbitke dachu i posrodku między głośnikami w suficie musisz napacać kułeczko z linkami.W środku tego koła masz miejsce na tego imbusa i nim kręcisz żeby domknąc awaryjnie szyberdach.Przednia większa część się chowa w dach cała zaś tylna ta mniejsza jest jedynie uchylna ona się nie chowa całkowicie.

Pooglądaj dokładnie turbine dojście oleju powrót i powietrzne do icka itd.Pęd powietrza ciągnie ci olej na całą reszte. :cool2:

Zamyka się jak naciśniesz styk pod klapą ale mam nadzieje ze idzie to zaprogramować 1 naciśnięcie otwieranie 2 przytrzymanie powtórne zamykanie

Mam hydrauliczny napęd właśnie :D :D :D

:D Artur wielkie dzięki za super zrobioną robote.Oprócz tego co zrobimy wysyłkowo (Head Up) i Mp3 we wtorek. Wszystko śmiga wspaniale :cool2: :cool2: :cool2: Lustereczka :cool2: navi :cool2: Łącznośc z telefonem + zczytywanie książki tel :cool2:.Zrobiłeś robote konkretnie i profesjonalnie a sam wiesz że z braku czasu długo na to czekałem.Ale było warto znów się spotkać i zrobić kilka fajnych modów i naprawy tego co długo bolało moją bawarke.Serdeczne dzięki we wtorek po południu będziemy się podpinać on-line :arrow: BMW. :cool2: :cool2:

Tolerancja działa w + i - :duh: Ich tolerancja nie może przekraczać pewnych wartości.Kto powiedział że wtrysk powyżej 0 np.0,31 jest już zły :cry2: :cry2: :cry2: Im bliżej 0-a tym lepiej.Za pewne jeszcze ktoś bardziej doświadczony coś mądrego powie w tym temacie czekam :|

Regeneracja Reflektorów Hubert Cugier ul.Szkolna 46 Turew 64-000 Kościan.Tel.723858581.Robi rewewlacynie polerke + czyszczenie soczewek w E46 i odbłyśniki + lakierowanie UV .Mam zamiar właśnie tam wysłac swoje lampy z E61 :cool2:

Tak tak...a ci od prawa i prawo osobiście nam zapłaci za nowy filter cząstek stałych.Powodzenia z tym :cool2:

Jest pod czarnym plastikiem na tyle alternatora :)

Koledzy macie racje co do regulatora padło straszne.Pewnie każdy z nas ma alternator Valeo jak w moim przypadku mam go 170A.Postanowiłem go naprawiać ale skutek :cry2: :cry2: :cry2: Miałem skoki napięcia ładowania na początku,pod koniec życia regulatora ładowanie pojawialo się po przejechaniu kilku kilometrów.A więc tak...sam regulator Valeo jest zalany jakąś tam twardą żywicą ale nie probowałem jej skrobać.Jedną rzeczą było wymontowanie szczotek ze szczotkotrzymacza.Troche drymelka lutownica i sprawa była załatwiona.Jednak to nie szczotki były kłopotem tylko elektronika.Zmęczony już grzebaniem przy tym otworzyłem Aledrogo i za całe 150zł z przesyłką dostałem taki sam jak mój alternator z 2008r.Godzina pracy wymiana i wszystko śmiga.Ori regulator koszt kosmiczny,alternatory po regeneracji jużnie to bywa...Tak więc szkoda czasu i sił na zabawe z tym i szybciej i lepiej kupić coś innego.A tema ten przerabiałem dokładnie 3 tyg. temu :cool2:

Naprawa sterowników Roger-Nysa a ogólnie Google wpiszcie i poczytajcie...Aukcja aledrogo Krzysiek-Nysa naprawa sterowników i inne.Zapraszam do lektóry :cool2:

Oki wymieniłeś jeden...My wymieniamy ich dziesiątki i często spotykamy sterowniki które były wymienione rok wcześniej i sami klijenci mówia o tym bo puścili kolo 3-setek za niego i jest problem.Tej zimy jeszcze nie ma przymrozków dlatego tez sterownik nie musi działać.Ale jak to się zmieni będzie zmuszony do pracy i w ten czas może być problem.Fakt jest taki ze sterowniki wychodza wadliwe juz od producenta z lini produkcyjnej. :cool2:

Winny może byc sterownik...Pracuje on do nawet 30 st C.Nie tylko do rozruchu ale i do zagrzania silnika.W E46 jak jest walniety pogdrzewacz cieczy ten na nadkolu to potrafi on grzać jeszczedłuzej.Co do kupowania nowych to porażka bo na 100% za rok bedzie po nim...Krzysiek z Nysy (Roger) naprawia ich dziesiątki i wymieniamy na miejscu jak i je wysyłamy.Co niektórzy wiedzą o kim i o czym mowa.A pozatym jest na niego dożywotnia gwarancja :cool2: Sam robiłem u siebie sterownik i już 3 lata nic nie dotykam ani sterownika ani świec wszystko śmiga jak należy :cool2:

Powiem Ci tak....my jak robimy profi... to tak numer rejstracyjny, VIN dane kontaktowe a czasem nawet focia jak fajna furka jest no i pozatym wsad.Mam nadziej że dasz rade to odkręcić .Pozdro Marcin530d :cool2: :cool2:

No to delikatnie amatorzy albo hardkorowcy.....skoro ori wsadu nie zatrzymali w bazie na czarną godzine gdyby czasem komus cię coś wysrało...To troche zmienia sprawe.Powinni się zabezpieczyć bo teraz troche maly kłopot się robi ale nadal jest to to ogarnięcia.Ale jak sam pisaleś nie byłeś u Henia w szopie robic program tylko u gości którzy mają pojęcie w tym co robia.Wróć do nich i niech to skoryguja. :idea: