zdunekm

dobra teraz mam pytanie odnosnie tego zapachu ropy, dzis jezdzilem sporo i czasami bylo czuc ta rope, czu silnik sie dogrzewa podczas jazdy ?? wskazowka temp byla na polowie od sporego czasu a smierdzialo, ba walilo spalenizna, musialem dac obieg zamkniety dmuchawy bo juz nie wytrzymywalem, kolojna sprawa jest taka: Czy mozna na stale wylaczyc te zasrane webasto ?? nie mam ogrzewania postojowego a bynajmniej nie mam ochoty dawac 1000 zł za montaz tego,gdyz uwazam ze auto sie szybko nagrzewa po odpaleniu nawet w mrozniejszych temp. mam inne wazniejsze wydatki.Chodzi mi po prostu o odlaczenie kostki czy czegokolwiek, odlczenie calkowite webasto, podgrzewania silnika. Nie dosc ze pobiera rope to smierdzi totalnie spalenizna, wszelaki zapachy do auta nie pomagaja. Jak wpadnie tym smrodem to wszyscy go czuja nie tylko kierowca gdzie znajduje sie webasto.

No właśnie nie mam MID'a :( No dobrze, a o jakim aucie mowa? Jeśli masz e39 z webasto dogrzewającym silnik i opcję przewietrzania wnętrza, to można też zrobić sterowanie dogrzewaniem wnetrza, tylko zależy czy poprzez ekran Navi, MIDa czy IRISa. dobra jakie koszta tego beda w przypadku NAVI ?? wiem zo to tylko kwestia dogrania softu do NAVI i zmiana wiazki, tak samo jak w przypadku jazdy i ogladnaia TV

aha rozumiuem, ale to tez dziwne jest bo webasto nie mam bo aptrzlem przed momentem ze mam zei1 i zeit 2 i nie ma zadnego wyboru pomiedzy luftung a heizung, a dym lecial, i to w trakcje jazdy !! czulem smrod , zatryzmalem auto i dym lecial przez 3 sek, to juz nie wiem co dogrzewalo podczas jazdy, jak wylacze silnik to czasami chodzi pompka recyrkulacji powietrza czy cos podobnego to wiem i to sie zgadza smiga ona przez 20 sek i sie wylacza jakby dzwiekk odrzutowca, bardzo podobny do wlaczenia pompy paliwa ale on jest bardziej z dolu, mozliwe ze to jes webasto ale do silnika, bo naklejke mam pod maska, ale najbvardizej mnie drecza te chodzace cicho wentylatory z 2 stron , ktore nic ciepla nie dawaly tylko lekko syczaly. PS: jakiego koloru i zapachu powinien byc ten dym, smrod czy raczej jakis bezwonny zapach slabo widoczny ??

tych opcji juz nie mam.

no dobra jakie sa objawy zepsutego jeza?? u mnie obroty chodza idealnie, nic nie skacze, tylko jak wspomnialem wylaczam silnik a tu chodzilo przez 15 minut gangreństwo, co do webasto to moze i je mam bo byl dym, ale patrzylem we funkcjach navi to jest takie cos jak zeit1 i zeit 2 to pewnie czas wlaczenia i wylaczenia ale przewietrzania a nie ogrzewania, pozniej mam tryb pracy to wlacza sie panel i trzeba ustawic opcje dalem na 32* i nici z tego nic nie grzalo, lecialo zimne powietrzem . moze za krotko nasawilem na 6 min??/ moze nastawic na 20 minut , dlugo sie nagrzewa webasto ??

Tak tylko ze chce uwzglednic jedna opcje: Jesli chodzi o opcje wiatrakow, to wytlumacz mi dlaczego obroty skakaly, lekko chodzilo coraz wolniej pozniej szybciej i znow wolno , w dodatku z 2 stron od pasazera i kierowcy, w srodku kabiny nic nie lecialo cieplo ani zimno, bylo slychac tylko wiatraki z 2 stron, kolejna sprawa nieraz wlacza sie tez jakis wentulator jak mowiles odrzutowca, to sei zgadza ale to jest po lewej stronie kierowcy na dole pochodzi 20 sek i przestanie a ten wiatraki pracowaly przez okolo 15 min i to bardzo cicho, czasmai szybciej , moim zdaniem to jest cos nie tak , cos sie skrzaniilo, kolejna sprawa jest taka ze jak mam uruchomic niby te webasto ?? mam jakies funkcje ZEIT 1 i ZEIT 2, ale one sa w BC w liczniku, MID nie posiadam tylko NAVI 16:9 . Ile kosztowalo przeprogramowanie kompa i wiazka kabli??

nie chce sie kłócic zobacz tutaj przewietrzanie oraz ogrzewanie co do dymu to mam pytanie jakiego jest koloru ?? u mnie normlanie byl smrod spalenizny, paliwo spalone cos takiego podobnego, kolor niebieskie, moze czarny nie pamietam juz, WEBASTO tylko z piilota sie uruchamia jest tak w e39 moze w e38 zroibli inaczej ale ja wiem na 100% ze potrzebny jest pilot.

to nie jest tak, do webasto czyli nagrzewania trzeba miec pilot, a jesli chodzi o przewioetrzxanie to mozna to ustawic przez opcje STAND LUFTUNG ale ja tego nie wlaczalem, bo kiedy zalaczyly sie wiatraki to nie swiecila mi sie czerwona dioda na wyswietlaczu wiec ta opcja odpada, po prostu jest cos skrzanione, albo jakies dogrzewanie silnika, bo komputer mial 2,5 * na dworzu wiec pomyslal ze jest zimno wlaczyl wiatraki, tylko nie wiem czemu z 2 stron !! cos tam sobie chodzilo, albo po prostu kumulowal cieplo w nagrzewnicy bo ja sie bawilem przyciskiem REST ktory sluzy do ogrzewania 10-15 na wylaczonym silniku, kiedy go wcisnelem wlasnie mialem cieplo w aucie przez jakies 8 minut. nic nie kumam, dla mnie to glupie ze wiatraki swiruja z 2 stron obrotami przez okolo 20 minut w garazu gdzei temperatura jest 12* , albo w trakcie jazdy czuc dymem. glupie auto a raczej wymysl producenta, spore nafaszerowanie elektronika to podstawowy blad.

tylko ze stand luftung to oznacza przewietrzania a heizuung to ogrzewanie (webasto), moze i tak, a raczej napewno, najlepiej jest po prostu wlaczyc przewietrzanie i zobaczyc jak sie bedzie zachowywal samochod, ale skad ten dym ???? to mnie ciekawi, pilota od webasto nie posiadam,.

samemu trzeba to zrobic, po co komus dac zarobic za 30 min roboty, jak napisal Radi540E39 problem polega na slabym docisku tasmy z plytka, jest zamieszczona instrukcja w .PDF jak postepowac by usunac usterke, ja w tygodniu zabieram sie wlasnie za robote wedlug tej instrukcji, jak mi sie nie powiedzie pomysle nad oddaniem licznika a dokladnie dolnego wyswietlacza od OBC do kogos kto zajmuje sie wlasnie naprawa wyswietlaczy LCD.

Tak wlasnie z tego co wyczytalem na forum to sa 2 typy webasto, elektroniczne i spalinowe, ale to troche dziwne dla mnie, to by potwierdzalo ze te spaliny to wlasnie webasto, pod maska mam naklejke webasto z numerem ID ale nie posiadam pilotu aby wlaczyc webasto, bo wiem ze na 100000% aby wlaczyc webasto potrzeba miec pilot, ktory mozna nabyc w serwisie, kolejna sprawa jest taka ze bawilem sie przyciskiem do ogrzewania na postoju czyli przycisk REST albo w modelu e39 po faceliftingu MAX* ktory wlasnie odpowiada za ogrzewanie- wiem bo sprawdzalem , a w lecie za maxymalne obroty klimatyzacji, ustawienie na najnizsza temperature 16*, ale dlaczego tak sie stalo daje dreczace mysli ze cos jest nie tak skoro nie posiadam pilota do webasto.

jako ciekawostke powiem ze wcisniecie przycisku SET na 10 sek powoduje wyswietlenie wszystkich pixeli na wyswietlaczu.

No wlasnie ja mam takie pytanie dotyczace przycisku REST, u mnie jest napis MAX* i narysowane logo sniegu, wcisniecie przycisku powoduje maxymalne obroty wiatraka od klimatyzacji, kiedy natomiast jezdzimy w zimie na cieplej temperaturze, to po wylaczeniu silnika mam opcje REST czy ogrzewania przez kilka minut. Ciekawa jest sprawa to ze po zmniejszeniu temperatury na 16* nie mozna juz uzyskac opcji MAX* tylko opcja REST.[/u]

Dzis sprawdzilem ze nie trzeba wpisywac 5 ostatnich zsumowanych cyfr numeru VIN aby odblokowac wszystkie funkcje komputera OBC, mozna te cyfry wpisac w kazdym tescie od 3 - 21. Ale chcialem sie dowiedziec jak to jest z napieciem akumulatora, chodzi mi dokladnie o to czy ktos sie orientuje jaka musi byc MIN V aby odpalic samochod?? Przyda mi sie dokladna informacja o tym, poniewaz w aucie mam TV i dobry sprzet, ktory ciagnie troche pradu, gdy bede mial pewnosc ile V wystarczy do odpalenia przerwe wykorzystywanie akumulatora, aby starczylo mocy na rozruch, kolejna sprawa jest taka dlaczego w tescie podejrze nr.5 mam inna temperature niz na liczniku ?? czy to jakis inny czujnik jest?? pzdr

Witam, mam drobny klopot w swoim 530d a mianowicie, dzis jezdzilem sobie z temperaturka 32* i czasami mniej, w pewnym momencie poczulem zapach spalenizny, dojechalem na najblizszy parking wysiadam z auta i widze lekki dym spalenizny wydobywajacy sie pod moimi drzwiami, wylatywal jakies 2 - 3 sek, wiec domyslilem sie ze przez caly czas wylatywal z tamtych okolic i to on powodowal ten zapach, stad moje pytanie co to moze byc ?? po przyjsciu do auta ponownie po jakies 1 h, nic nie bylo czuc jak pojedzilem kilka minut, pozniej lekko znow bylo czuc ale nie tak duzo. Na koniec tego wszystkiego schowalem auto do garazu, wylaczylem silnik wychodze z auta a pod maska slysze jak wentylator sobie chodzi, zwalnia i znow przyspiesza,az w koncu ustaje, za 20 sek znow sie wlacza i chodzi, obroty byly coraz mniejsze az w koncu ustaly, co to moglo byc?? jakies uszkodzenie jakiegos sensoru, czujnika?? Podejrzewam ze jest to cos powiazane z webastem bo wczesniej wciskalem przycisk REST, ktory sluzy do ogrzewania 10 minutowego na postoju, moze to on tak zamieszal ?? temperatura wyswietala mi 2,5* na zewnatrz i byl komunikat do tego moze to jakies dodatkowe dorgrzewanie silnika jak jest ponizej ilus tam *C ?? Wentylatory chodzily z 2 stron od pasazera i kierowcy w takim samym tempie, teraz nie wiem co to moze byc czy to normalne czy cos nawalilo, dreczy mnie to bo wyczerpuje akumulator . Odlaczylem klemy aby zresetowac wszystko, moze ustanie, niech ktos rozjasni co to moze byc, czy to normalka .THX pzdr PS: Jesli chodzi o wentylatory to nic nie leci do srodka kabiny, tylko je slychac pod maska.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29489&highlight=test+zegar%F3w

prosze bardzo opis jak zmienic zarowke w oprace do ringow, sa tam zdjecia , bardzo latwa i szybka wymiana, oszczedzamy spora kase na caly komplet zarowki z oprawka. oto link http://s7.invisionfree.com/evilbmw/index.php?showtopic=101[/url] PS: Polecam zalozyc zarowek H10W do ringow, jest mocnijsza od standardowej, znalezc je mozna w lampach podrecznych w srodkowym oswietleniu po prawej i lewej stronie dla pasazera i kierujacego.

mi pomogl Radi540E39 wiec ja tez pomoge, wciskasz prawy przycisk CHECK CONTROL i go trzymasz, nastepnie przekrecasz pomalu kluczyk na pozycje 1, na wyswietlaczu pojawi sie napis TEST 01, nastepnie wciskasz prawy przycisk do pojawienia sie napisu TEST 03 i wciskasz lewym przyciskiem do kasowamnia kilometrow sume 5 ostatnich cyfr ze swojego numeru VIN i wciskasz prawy przycisk, teraz juz bedziesz mial odblokowane wszystkie opcje. Pozniej to wlaczasz silnik i masz wyswietlanie obrotow, preedkosci, dokladnej ilosci paliwa w baku, temperautury chlodzenia itd.

za bardzo nie rozumie zdania , ze wskazowke trzeba przekladac nad jej ogranicznikiem lekko odchylajac. Ja mysle ze ustawie je w nastepujacy sposob, lekko naloze wskazowke, obroce az sie oska zablokuje, przedtem jednak zrobie lekki znak na cyferblacie gdzie powinna sie dokladnie znajodwac + zdjecie, zablokuje oske szczyupacami i wcisne wskazowke tam gdzie narysowana jest linia, ale nie za duzo, pozniej podlacze pod test elektroniczny i sprawdze w dokladnosci jaka jest roznica.

ja tez to mam, z przeplywomierza na laczeniu leci lekko olej , scieka i nie wiem skad tam sie bierze.

Ok juz wiem wszystko gra, ale teraz zakladajac wzkazowki , musze podlaczyc licznik i na wlaczonym silniku wepchnac je w oski?? , jak najlepiej i najpewniej zablokowac wskazowki ?? mam stracha ze je ukrece. Czy moge te gumki wyciac z gumek ,beda mialy odpowiedni wymiar?? czy trzeba nakluwac sciezki tasmy igla, mocno je wgiac, aby sie wybrzuszyly? Jak ustawic wskazowke paliwa, wepchnac wskazowke na 1 kresce czy zatankowac auto do pelna i wepchnac :D. Ogladajac dokladnie licznik zobaczylem ze wskazowki od predkosciomierza, obrotomierza i ekenomizera posiadaja ograniczniki, a od paliwa i temperatury nie posiadaja, czy te wskazowki z ogranicznikami mozna ustawic rowno z ogracznikiem, idac w ten sposob na skroty czy tylko wedlug testu elektronicznego?? Wskazowki trzeba idealnie wyregulowac, myslalem tez nad zaznaczeniem oski w jakis sposob no ale ciezko jest sie do niej dostac co dopiero zaznaczyc. Moj licznik wyglada na dzien dzisiejszy tak. Mysle ze po wszystkich odpowiedziach wezme sie z jego robote. Na liczniku nawet nie jest wyswietlany stan kilometrow dziennych z napisem KM. pozdr http://img58.imageshack.us/img58/2771/yghvik1.th.jpg

Tak zgodze sie, wersje BMW z samymi bebnami. tj. wszystkie modele BMW z 4 cylindrowymi silnikami procz IS posiadaja same bebny na tyle, wszystkie inne modele maja tarcze a co za tym idzie reczny jest na tarczo bebnach. faktrycznie moge potwierdzic ze reczny w tym 2 przypadku jest gorszy niz w modelach z samymi bebnami. Sam problem pogorszenia recznego w tarczo bebnach tkwi w samych tarczach, poniewaz tarcze te sa otwarte i leci wszelakiego rodzaju rdza korozja do srodka, w samych bebnach wszystko jest zakryte a co za tym idzie malo jest korozji a wiec szczeki maja lepszy kontakt z powierzchnia hamujaca niz gdy jest ona zardzewiala, nastepna sprawa jest taka ze w BMW reczny jest tylko do uzywania w postoju. NIe ma szans wjezdzania bokiem czy zarzucania tylem auta, dlatego ze masa auta jest duza, szerokie sa opony, to wszystko blokuje reczny przed calkowitym zablokowaniem. Wedlug instrukcji dzwignia recznego powinna sie zaciagac na 5 zabkow, nie wiecej .

tak tak, wiem tez o sumach numeru vin i odblokowaniu opcji, ale jak wyswielic obroty silnika, aktualna predkosc, ?? tego nigdzie nie znalazlem. , w tych opcjach jest tam temperatura chlodzenia, oleju no ale na temat predkosci nic nie wiem.

poczytaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=270881#270881

Chodzi o test w OBC. Poczytaj o tym na forum. (możesz na wyświetlaczy włączyć elektroniczne pokazywanie prędkości i obrotów). Dałem 3 paski, bo tak jest w oryginale. Nie jeden długi tylko 3 krótsze (to tak jak byś jeden podzielił na trzy). Pozdro. P.S. Po naprawie u mnie nadal wszystko wyświetla elegancko. Jesli chodzi o test zegarow a dokladnie o test numer 2, to wiem jak to zrobic,no ale jak ustawic wskazowki wedlug tego testu?? nie rozumiem tego za bardzo, wytlumacz jasniej, 2 sprawa jest taka czy mozliwe jest wypalenie tego wyswlietlacza , tzn, nic go juz nie naprawi, procz calkowitej wymiany?? pozdr