zdunekm

Jesli chodzi o odblokowanie WEBASTA to sprawa jest stosunkowo prosta. Tak bynajmniej u mnie bylo a mianowicie: W opcjach NAVI nie posiadalem opcji STANDHEIZUNG bylo tylko STANDLUFTUNG wiec tylko rpzewietrzanie. Zakupilem licznik bo moj padl calkowicie i po podlczeniu owego licznika odblokowala sie opcja STANDHEIZUNG i mam WEBASTO. Wiec opcje mozna odblokowac tylko w liczniku. Trzeba dodac opcje programatorem licznikow bo jest ona w liczniku zablokowana. Aby webasto dzialalo musi byc tez zainstalowane WEBASTO silnika, posiadaja je silniki DIESLA standardowo.Wtedy pozostaje odblokowanie opcji w licnziku .

Witam przylaczam sie rowniez do tego pytania , co oznaczaja te ustawienia ITON i DTON ??pzdr

wszystko sie zgadza oprocz tego, ze nie trzeba rozkrecac schowka Schowek musi sciagnac nowicjusz, ten ktory dokladnie nie zna lokalizacji opornicy, jak juz pozniej obczai sprawe to bez problemowo bez sciagania schowka poradzi sobie z wymiana jeżyka.

A wiec udalo mi sie dostac do tej opornicy zwanego rowniez jezem. Stracilem okolo 40 minut a w rzeczywistosci jego wymiana do 5 minut roboty. Niepotrzebnie rozkrecilem glowna konsole bo opornica znajduje sie w przedniej czesc nagrzewnicy. Aby sie do niej dostac nalezy wyjac wykladzinke( boczek od strony pasazera )sciagnac plastik pod nogami pasazera oraz wykrecic schowek . Opornica znajduje sie w tunelu przez ktore leci powietrze. Ogolnie to jego miejsce jest nad stopami pasazera w srodkowej czesci .

A dlugo bawiles sie z jego wymiana ?

mowisz o e32?? bo w e39 z tego co sie dowiedzialem znajduje sie ona gdzies kolo wiatraka

czuc ruch powietrza? czy tylko słychac dmuchawe? moze to webasto? po zgaszeniu ( przy niepełnym rozgrzaniu) silnika webasto chodzi jeszcze kilka minut, Nie, wiem co to webasto silnika, chodzi jak odkurzacz, a to jest dmuchawa na 100%, o tym nawet nie ma co mowic , tylko pytanie moje takie czy OPORNICA wyeleminuje te lekkie krotkotrwale lub czasami stale az do rozladowania calkowitego akumulatora obroty dmuchawy ??. PS: gdzie znajde ta opornice w e39 ??

Szukalem na forum na temat opornicy ale nie uzyskalem konkretnej odpowiedzi w tej sprawie. A mianowicie: cos rozladowywuje mi akumulator, a dokladnie po wylaczeniu wszystkiego czasami chodzi przez 10-15 minut wiatrak dmuchawy, a wczoraj caly czas chodzi az sie akumulator rozladowal, podejrzewam ze jest to opornica, ktora nie wyalcza sie po wylaczeniu zaplonu. Teraz mam pytanie poniewaz wszystkie obroty mi dzialaja poprawnie na klimatroniku , wszystkie predkosci dmuchawy sa ok, Czy opornica ulegla uszkodzeniu ?? skoro wszystkie predkosci chodza wysmienicie . Kolejna sprawa czasami slysze pod maska w dokladniej jak trzymam pedal hamulca takie cykanie CYK TYK TYK , po wylaczeniu dmuchawy calkowicie ustaje, czy to jest opornica ? czy jakis elektrozawor tak skrzeczy. Tylko nie mowcie ze to klapki klimatronika bo to nie sa klapki, klapki inaczej chodza a inaczej te pukanie pod maska w okolocy rozrusznika .

Jesli chodzi o przednie lampy sedan ma inne i coupe, a dokladnie kierunkowskaz. Jesli FK sa zespolone z kierunkiem to tylko pozostaje zobaczyc pod jakm katem ten kierunkowskaz schodzi do blotnika, sedan ma mniejszy kat i tym sie mozna sugerowac,. najlepiej wyciagnac sam kierunkowkaz i przylozyc do lampy.

Tak podlaczalme minus - w rozne miejsca pod maska, wedlug instrukcji podlaczyc trzeba na kielichu w ten punkt, ale i tak nie pali, wszystko dziala na zaplonie a rozruch w miejscu.

Chcialem sie dowiedziec jak to jest z odpalaniem przez dodatkowy akumulator, Padl mi dzis akumulator i chcialem odpalic go za pomoca innego przez wtyk do podlczenia 2 aku , wiec podlaczylem + pod to wejscie B+ a minus podlaczylem na kielichu do masy. Po przekreceniu stacyjki wszystkie wskazniki podniosly sie, pompa paliwa zaczela swoja prace, nastepnie przekrecam dalej klucz w pozycje rozruchu a tu ZONK, uslyszalem pod maska strzaly z przekaznika TYK TYK TYK i nic, nie ma sily by zakrecic rozrusznikiem, cos w stylu zwarcia, wskazowki na liczniku spadly do 0 i wrocily na swoje miejsce, co to moze byc ?? dlaczego tak sie dzieje ?? jest mozliwosc odpalenia auta awaryjnie przez 2 aku ?? cos moglo sie uszkodzic ??

Zawsze mozesz sprzedac okazyjnie swoj grill z nerkami, mniej pozniej dolozysz do nowszego ,ktos na pewno kupi okazyjnie po niskiej cenie tak jak np. to http://allegro.pl/item153603750__okazja_bmw_e36_atrapa.html

ten pierwszy link dotyczy grilla montowanego do e36 do 9.96 roku, czyli stary typ, a 2 aukcja to nerki od nowszego grilla montowanego od 9.96 roku, wiec nie beda pasowaly do starego typu. Wracajac do samego grilu, ciezko jest go wyklepac, wiem bo kolega tez mial go wgniecionego, chyba ze jakis dobry blacharz to podoła temu zadaniu, ale ogolnie jak zamierzasz jeszcze pojezdzic tym autem to polecam wymienic sobie na ten nowszy grill, bedzie troche drozej niz szpachlowanko ale prezentuje sie much better :D tutaj link z nowym typem przednie atrapy + nerki wypukłe http://www.allegro.pl/item150990589_najladniejszy_grill_bmw_e36_91_98_nerki_nowe_.html

Dodaje stronke z softami , jest tam tez KEYCD V17 potrzebny w celu przejscia ze starego softe ( stara szata graficzna ) na nowszy. link http://gren.ru/navi%20OS%20software.html

Kolega kiedys tez mial problem , poradzil sobie w nastepujacy sposob: Rozwiercil ile sie dalo gwint, przyspawal do gwintu nakretke i odkrecil bezproblemowo cala srube. Zajelo to jakies 10 minut, spaw zlapal dobrze na amen, wiec gwint musial wyjsc . Sprobuj w ten sposob, efekt murowany, tylko dobry spaw i chwycenie nakretki do gwintu, chyba ze siedzi gleboko i nie ma mozliwosc przyspawania nakretki. U kumpla gwint wystawal , mial za co chwycic. powodzenia.

Ja sie wypowiem najpierw na temat tych szkiel. A wiec tylko wymiana da pozytywny efekt, ja nie znam urzadzen do polerowania szkiel,. pozatym same szkla nie sa drogie, a nowe to nowe. teraz jesli chodzi o kwestie jazdy na halogenach. Halogeny to super sprawa bo oswietlaja pobocze, row, i wspomagaja widocznosc, to prawda jazda na nich stala sie dosc popularna, mozna dostac mandat w wysokosci 200 zł za wlaczone halogeny, bo swiatla je stosuje sie w przypadku zmniejszonej przejrzystosci powietrza, jesli widocznosc spada ponizej 100 m, na kretych drogach, kiedy leje mocno deszczem oczywiscie mgła, tylnie uzywamy jesli widocznosc spada do 30 m, ale jazda na halogenach nie oslepiamy kierowcow, poniewaz one swiaca na dol a nie na gore prosto w oczy. Oslepimy natomiast halogenami, kiedy wlaczymy je w pogode deszczowa, swiatlo z nich odbija sie od drogi i oslepia jadacych z nadprzeciwka. Ludzie wlaczaja helogeny bo jak jest droga mokra to nawet xenony nie pomagaja, bo swiatlo odbija sie we wszystkjie strony wiec sie wspomagaja halogenami by cos rozjasnic, tutaj moze byc przyklad kaluza, gdzie swiatlo odbija sie promieniami. Kolejna sprawa jest tez taka, ze np. e39 po liftingu ma takie halogeny ze lepiej aby wcale ich nie mialo, takie male pizdeczki daja efekt z przeciwka a na drodze nic nie swieca. PS: Tu masz same szkla nowe oryginalne HELLA http://allegro.pl/item157890284_halogeny_przod_wklad_bmw_7_e32_86_94oryginalina.html

Nie spolerujesz tego, musialbyc wymienic cale szkla, tak bylo w przypadku e36 czesto, spiaskowane szkla wymieniolo sie na nowe i gralo, to bylonajlepsze rozwiazanie,

Czyli nie wiadomo gdzie dokladnie sie one znajduja. Najbardizej rozsmiesza mnie fakt ze za STANDHEIZUNG odpowiada licznik, tam wszystko jest odpowiedzialne za sterowanie, a nie jakies kable i podlaczanie nie wiadomo czego, po podlaczeniu wlasnie tego licznika od wersji z automatyczna skrzynia, webasto dzialalo wysmienicie, po podlaczeniu tego oryginalnego licznika opcja znikla. Przed zakupem licznika wydawalo mi sie ze numery VIN i dane dotyczace silnika, wersji itd. sa zawarte w jakims module, ktory znajduje sie pod konsola, a tu ZONK, one wszystkie sa zapisane w liczniku. Zdziwilo mnie to bardzo. Wlaczylem testy, i rzeczywiscie w 1 tescie byl inny numer VIN niz mojego auta. Sprawdzalem rowniez dane komputera ( spalanie , zasieg )pomiedzy tymi 2 licznikami. W moim oryginalnym komputer pokazywal roznice w RANGE ( zasieg ) 26 km, pewnie spalanie rowniez sie zmienilo , bo automatyki wiecej pala. Ogolnie nie wiem na co sie zdecydowac, bo wyswietlacz komunikatow calkowcie prawie zanikl, zakupilem juz licznik sprawny, i nie wiem jakie bylyby koszta przeprograowania jego, jabym wiedzial ze takie beda cyrki z tym licznikiem wyslalbym licznik do tego speca z KOSZALINA, ktory niejeden licznik doprowadzil do stanu w jakim powinien byc.

a wiec jesli chodzi o E to sa to swiatla mijania i powinny sie palic po 2 z kazdej strony. BMW poczawszy od e36 stosuje podwojne swiatla mijania z tylu, po to ze jak sie spali 1 to jest 2, niektorzy o tym nie wiedza i swiatla pala sie nierownomiernie jak sie jedna z nich przepali. co do D sa to swiatla STOP, powinny sie zapalac dodatkowo z 3 swiatlem za szyba tylnia, noi B to przeciwmglowe tylnie.

Wiesz moze w ktorym dokladnie miejscu sie one znajduja??

Witam, w zwiazku z calkowitym padnieciem dolnego wyswietlacza BC w e39 530D postanowilem zakupic calkiem sprawny licznik, po podlaczeniu okazuje sie ze licznik wyswietla komunikat GETRIEBENOTPROGRAMM czyli jest blad ze strony skrzyni biegow, licznik pochodzi od wersji ze skryznia automatyczna, na liczniku wyswietlaja mi sie P R N D oraz ten komunikat , nie dzialaja tylnie swiatla cofania, PDC . Teraz mam pytanie co z tym fantem zrobic, przeprogramowac ?? jakie moga byc tego koszta ?? kto takie cos zrobi w miare tanio w rozsadnej cenie? pomyslalem tez aby zmienic pamiec, po prostu przelozyc z jednego licznika do 2. Nie wiem tez czy to cos pomoze. Najciekawsze jest to ze na starym fabrycznym liczniku nie mialem w opcjach NAVI - STANDHEIZUNG czyli webasto - podgrzewanie, bylo tylko STANDLUFTUNG a po zmianie licznika na ten od autmatyka pojawilo sie podgrzewanie, tylko ten caly blad skrzyni biegow powoduje ze auto nie funkcjonuje tak jak powinno. Czy jest sposob by cos tutaj tanim kosztem i rozsadnym pomyslem zmienic ?? Pozdrawiam

Ja rowniez mam przepalony drucik w matcie kierowcy i nie wiem czy da sie rade go zlutowac by nie odlecial oraz czym zlutowac go , skleic go dobrym klejem co polecasz?? jak to najlepiej polaczyc? pzdr

ile moze kosztowac ta opornica ?? ciezko ja wymienic?? smierdzi mi taka spalenizna , cos niby ropa ale nie jestem pewien do konca, smierdzi czasami nie zawsze i to w srodku auta nigdzie z boku, po czym wogole poznac ze padla ta opornica?? predkosci dmuchawy sa OK nic nie skacze dzialaja bez zastrzezen.

no byc moze w kazdym razie smierdzi niemilosiernie jak nie wiem co, pozniej przestaje, rozumie jakby to raz smierdzialo ob w trakcie jazdy, kiedy silnik cieply dogrzewa ale to smierdzi pozniej przestaje i znow podlatuje spalenizna, ja stawiam na webasto, nic z ukladem paliwowym nie jest zle, bo nie smierdiz stamtad, nie cieknie, aczkolwiek wlasnie przez dmuchawe tez moze leciez ktoredys stamtad ropa.

jesli chodzi o uklad paliwowy to nigdzie nie cieknie paliwem, chyba ze gdzies szybko wyparowywuje, jak zimny to nie smierdzi, byc moze ze to wlasnie cos z ukladem, filtr odpowiada za smrod??