kacpercio

Potwierdzam, że młode sikorki zleciały się jak Waldek zaczął jeździć wokół parkingu na czas :) i od tego momentu byliśmy cały czas pod obserwacją. 1. Odnośnie crusingu. Niech padną jakieś propozycje miejsc do których można podjechać. Później z propozycji się solidarnie wybierze ze 2, 3, 4 najciekawsze (zależnie od dostępnego czasu) 2. Na spocie padła propozycja, żeby spotkania posiadaczy E9x rozszerzyć o wszystkie modele BMW zarówno te młodsze jak i starsze, może jakieś klasyki. Wiem, że dział trójek jest czytany nie tylko przez ich posiadaczy więc zapraszamy. Może pobijemy frekwencją tych z Opla :) 3. Jakiś dobry fotograf by się przydał. Długopis Waldka kiepsko się sprawdza :)

No przy normalnej jeździe lepsza dynamika i elastyczność dlatego pali mniej. Jak się ciśnie, to dodatkowe gęby trzeba jakoś wykarmić :)

na oko pokazuje to samo. Dla pewności musiałbym suwmiarką zmierzyć :)

Mnie i Waldkowi na spocie uprzejmy kolega lysy_23 uruchomił funkcję V= na BC. Pozostali musieli obejść się smakiem, dopóki zrzutki na kabel do nowszych wersji się nie zrobi. Kurde trochę mnie te V wczoraj rozpraszało, bo cały czas na to zerkałem :) ale fajny bajer. Jeszcze raz dzięki!

No nie no 330KM i zdążyć na czas nie możesz. Wstyd :) Może poczekamy, może nie. Najwyżej bez ciebie pójdziemy do kina :)

może chodzi ci o wzmacniacz od systemu logic 7

Chip podobno ma obniżyć spalanie Jak sprawdzić przez iDrive temperaturę silnika? Przy normalnej jeździe spalanie powinno być minimalnie niższe - auto ma lepszą dynamikę jest bardziej elastyczne. Natomiast w przypadku wykorzystywania dodatkowych koni spalanie jest większe. Moc się z powietrza nie bierze :)

Najblizszy czwartek godz. 20:00 Wola Park od strony kina Ogólnie fajnie jest. Po zaparkowaniu furek idziemy całą grupą do kina na romantyczny film (PS. PabloM sprawdzałeś co grają w czwartek o 20?) , następnie jakaś romantyczna kolacja w MC'D a na koniec jeszcze bardziej romantycznie (jak się komuś poszczęści) :lol: Także proszę się nie spóźniać :)

Nie chcę cię wprowadzać w błąd ale wydaję się, że powinno pasować bez dodatkowych przeróbek w okablowaniu. Ta ma dodatkowe lampki do czytania, które nie są dodatkowo sterowane - jedynie guzikami.

Jutro rano będzie już na pustakach stała :) Ja bym do 320d osobiście nie wsadzał nic większego jak 18" i szerszego niż pod oponę 225 czyli max 8J. Im większa masa nieresowalna i im szerzej tym auto ma ciężej. W przypadku 320d będzie to bardzo odczuwalne. Dostaniesz po osiągach jak i zużyciu paliwa. Ponadto opony 255 na tyle jak jest w oryginale w ogumieniu mieszanym ni jak pasują w koleiny ( nawet na tych małych to czuć) i np przy wyprzedzaniu potrafi rzucić na drodze - trzeba dobrze fajerę trzymać . Oczywiście są zalety - lepsza stabilność przy dużych prędkościach i szybkich zakrętach.

ta podsufitka jest od E90. E92 nie ma z tyłu uchwytów na ręce, tylko rozkładane wieszaczki. Ponadto zwróć uwagę na odległość od słupka A do B - trochę za mała jak na drzwi coupe :)

Podpiąć pod komputer i w trakcie jazdy wywołać objawy. Jest duża szansa, że jakiś ślad to zostawia

wiatrak się kręci cały czas bo jest na wiskozie. Poszukaj na forum

jakoś tak nieśmiało zbierałeś. Chyba przestraszyłeś się tej gromady karków co się zjechała :D

to się ich znajdzie i ukarze :) a ponadto za bilety i tak się ich obciąży

1. Widziałem gdzieś na forum twój wykres. Całkiem niezły co nie zmienia faktu, że w 320d 177km ,trzymająca serię jak w twoim przypadku, program na 222 KM i 434 Nm to według mnie mocny program jak na 2 litrówkę. Ponadto nie twierdzę, że MR Motors jest niedoświadczonym tunerem i robi jakąś lipę (ludzie na forum raczej ich chwalą - ja co prawda nie miałem z nimi do czynienia ale kto wie, może się skuszę na delikatną zmianę). Jak to mówią klient nasz pan i jak klient chce 220koni i się da to się robi. Według mnie dla 320d tak optymalnie jest 200KM i około 400Nm ale zaznaczam nie jestem, żadnym specem w tej kwestii. Może niech się ktoś wypowie kto dłubnął kilkadziesiąt aut 2. Dyskusja nie na temat. Może założysz jakiś wątek? 3. W Różanie tylko do podstawówki chodziłem :D Świat jest mały :)

a to spoko. Ja właśnie do Majki Jeżowskiej zadzwoniłem i ma się zastanowić. PabloM rób listę chętnych bo nie wiadomo po ile bilety trzeba sprzedawać :)

Wujek, po chipie to chyba zdjęcie w twoim profilu będzie już nieaktualne :D Czyli czwartek, Wola Park, 20.00. Dzwonił ktoś do Dj Tiesto? będzie koncert? Jak coś to ja mogę ABBĘ zaprosić :lol:

10.05 środa? chyba czwartek.... przecie rok był przestępczy w tym roku:) Każdy twierdzi, że robi chipa dla elastyczności :) a pierwsze co robi to gaz w podłogę i czeka gdzie się wskazówka zatrzyma :D PS. oczywiście na niemieckiej autostradzie

Wujek no co ty płeć zmienasz :shock: :lol: O to kazdy sobie polata :mrgreen: Jakoś wujek nie komentuje. Nie chce dać poupalać :( PS. Uważaj. Ja po zawirusowaniu poprzedniego auta tak się podjarałem, że na jednym ze skrzyżowań po dobrym hamowaniu pył z klocków się zapalił który się zebrał na przednich zaciskach. Miałem niezłego stresa bo z początku jak wyskoczyłem z auta myślałem, że silnik wyzionął ducha - sporo dymu było :lol: Ja bym na Marki nie zmieniał. W okolicach 20 to ludzie jeszcze w tamtą stronę z pracy wracają i może się korkować. Już chyba wolę tą Wolę ;), ale w demokracji decyduję większość. Co do terminu - na dzień dzisiejszy najbliższy czwartek o 20 mi pasuje.

Ja jeżdżę na tych 18 M pakietowych o których założeniu myślisz. Felgi jak najbardziej OK. Według mnie bardzo wytrzymałe, może nie idealne na nasze drogi (trzeba by chyba na 15 śmigać aby było bezstresowo :lol: ) ale na pewno lepiej spisujące się od 19. Nie tłucze aż tak bardzo. Ważne są również opony. Z RSC których używałem nie polecam ContiSpotrów Continentala (straszne katrofle) dużo lepszym wyborem są Bridgestone Potenza (bardziej komfortowe). Co do opon RSC, bym pozostawił w coupe - zabawy z lewarkiem są jednak w tych autach kłopotliwe,chociaż komfort gorszy. Coś za coś

Panowie chyba ta dyskusja zbacza w niewłaściwą stronę. 1. To czy Lexico ma wgrany jakiś lipny program da się ustalić. Najlepiej podjechać do gości którzy zajmują się chiptuningiem (nie do tych co wgrywają programy ściągnięte z netu w stodole oraz nieposiadającym hamowni) oni są w stanie to ustalić. Ponadto zawsze można wrzucić auto na rolki i sprawdzić jak się auto zachowuje. 2. Jeżeli auto jest niesprawne, chipem się go nie naprawi. Chipuje się auta w pełni sprawne wtedy to ma sens. 3. Lexico nic nie napisał, że jest złe dawkowanie tlenu do silnika, auto dym itd. Pisze, że wykazało dwa wtryskiwacze nie trzymające parametrów. Ponadto walnięta przepływka powinna wyjść na diagnostyce. 4. Kolego rozet, jakoś nie dziwi mnie to, że twoje 320d zaczyna sprawiać problemy. Masz w aucie zrobiony bardzo mocny mod: 222 koni i ponad 430 niutonów (zakładam, że masz to zrobione na standardowych gratach) i musisz się liczyć, że taki program daje w kość autu. Z 320d nie zrobisz 330d. Nie ma w tym co piszę żadnej złośliwości w stosunku do ciebie. PS.Twoje drugie auto octavia 1.9 tdi. Zakładam, że w serii 90-110 koni ( w zależności od typu) mod na 160 koni też wydaję się pod maxa. Może dlatego auto też nie radziło sobie do końca na takim programie. Podsumowując ja osobiście bym poszedł w stronę wtryskiwaczy, tak jak napisałem wcześniej.

1. Ubezpieczyciel nie będzie się czepiał roku różnicy między oponami raczej stanu bieżnika czy jest w normie. 2. Sprzedawcy traktują opony 1,5 roczne jako nowe. Opony powyżej 5 lat powinno się wymieniać ze względu na wuklanizację gumy - pojawiające się na oponach pęknięcia (opona taka może strzelić) ponadto guma twardnieje i jest mniej elastyczna. Jeżeli nie ma pęknięć na gumach i wizualnie są w dobrej kondycji to również nie ma problemu żeby jeździć na gumach starszych. Z moich obserwacji starsze gumy szybciej się ścierają. 3. Opona po drobnej oczywiście prawidło przeprowadzonej naprawie o której piszesz jest w pełni sprawną oponą i moim zdaniem po naprawie opona posiada takie same parametry jak przed. Miałem opony łatane po gwoździach i innych badziewiach które się szlaja po naszych pięknych drogach nawet te z wysokimi indeksami prędkości i absolutnie nic się z tymi oponami nie działo. Można śmiało gnać po niemieckich autostradach.

No to teraz kolego trochę rozjaśniłeś sytuację. Miałem taki przypadek w golfie 2.0 tdi. Objawy po rozgrzaniu silnika samochód szedł normalnie do 2200 rpm powyżej delikatne poszarpywanie (czkawka, dławienie się jak zwał tak zwał) i tak do ok. 2500 rpm a wyżej się wkręcał jak jakiś SDI. Na komputerze wyszło, że pompowtrysk na 1 cylindrze trochę przelewa ale jeszcze się mieści w normie, żadnych innych błędów nie było. Więc wszystkie diagnozy poszły w inną stronę między innymi została wymieniona turbina. Nie będę się rozpisywał bo walczyłem z tym trochę. Skończyło się na wymianie wszystkich 4 pompowtrysków na regenerowane (sama wymiana na 1 cylindrze nic nie dała) i jak ręką odjął. Na pocieszenie napiszę ci, że wymiana / regeneracja CR jest tańsza niż PD w VW. Także znajdź sobie dobry warsztat który ci je wyciągnie / zamontuje i zakoduje oraz dobry warsztat który zajmuje się regeneracją wtrysków CR

No zgadza się, że temat już nie aktualny. Wątek powinien się teraz nazywać "i8 M Kupno auta" ;)