puzonn

tańszych nie było ? przepłacasz chłopie...

co to za bzdury, z calym szacunkiem ale czy ty choć raz diagnozowałes bmw z zaworem egr, albo inaczej, jakiekolwiek auto z takim zaworem, tak znamy odpowiedz egr na postoju jak najbardziej wpuszcza spaliny, podczas rozpędzania się nie dopuszcza spalin przy mocniejszym wciskaniu gazu, spokojna jazda na niskich obrotach, utrzymywanie predkosci oraz bardzo delikatne zwięszanie predkosci nie powoduje zaniku pracy egr a jedynie delikatne ograniczenie, nie ma znaczenia prędkość, obroty i połozenie pedału gazu jak najbardziej doskonale widac to w inpie czy disie po wybraniu odpowiednich wskazań nie pamietam jak w 2.0d staszkowym ale tam chyba do około 2000obr/min pracuje egr własciwa praca egr wpływa na szybsze nagrzewanie silnika ale ma tez swoje minusy bo syfi układ dolotowy, coś za coś, zimą egr jest przydatny gdy duzo ciepla z układu zabieramy ogrzewaniem kabiny zmienia sie tez praca silnika z egr, pracuje ciszej, bez egr twardo jak od ałdi albo inny przyklad ktos ma niesprawny termostat i zaślepiony egr, poł biedy jak termostat egr, odpala auto przy -15, komp steruje podgrzewaczem do 86stopni, ale koles ma niesprawny termostat i max ktore osiaga latem to 75stopni (widzi ze jest pion wiec wszystko gra) ale nie gra.... ogrzewania rozkręca bo zimno w dup e, termostat nie dziala, egr też, moze heniek mu zaślepił albo wpadł na ten genialny pomysł sam, układ nie ma szans osiagnac 86stopni tak aby ecu wysterował wyłączenie podgrzewania efekt podgrzewacz pracuje przez cały czas - a to urzadzenie zostało projektowane pod sprawne układy, wiadomo ze zaraz padnie jak bedzie tak pracować całą zimę przez wszystkie przejechane kilometry silnik nie dogrzewa sie, pali więcej, dostaje w dup sko, akumulator jest słabo ładowany lub wcale, podgrzewacz nie chodzi na paliwo ale na prąd, układ ładowania nie jest z gumy itp sprawy silnik po nocy -15 egr pracuje, chłodnicza chłodzi spaliny i ogrzewa tym samym płyn który termostat egr trzyma w małym układzie, jest sprawny, po dosłownie 1-2km albo i szybciej leci juz letnie powietrze z nawiewów, co przy -15 wydaje sie cieple, silnik po 3-5km ma te 50-70 stopni, zalezy od ruchu, ecu steruje podgrzewaczem do 86stopni, silnik nagrzewa sie, 7-10km ma te 86stopni, podgrzewacz przestaje pracować, autko jest dogrzane, mało pali, przy duzych mrozach płyn nawet nie krazyw duzym obiegu bo termostat egr skutecznie go hamuje w małym obiegu, nie pamietam wartosci otwarcia ale chyba 88stopni przy duzych mrozach i ogrzewaniu czesto jest 86-88stopni wszystko to jest ze sobą połączone, mało kogo to interesuje ale pozniej pisze jeden z drugim ze mu diesel 8litrow zima pali w trasie, bzdura, pali tyle co latem, max 0.2l wiecej ale latem klima chodzi nie jestem zwolennikiem egr ale w dieslach bmw jest to dosyc wazny element szczegolnie zimą co dokladnie opisałem z mysla o Faliszewice i staszku ktory ostatnio dostaje bialej gorączki z tym egrem hehe egr to mozna wywalic jak ma sie auto dobrze pomodzone itp ale to inna bajka w dupowozie 2.0d czy 3.0d nawet dłubnietym egru bym nie likwidował nie ma, zmienia sie wartosc/ilość dopuszczanych spalin do mieszanki

zupelnie niczego to nie przyspiesza, wałkowane na forum, udowodnione naukowo bzdurawyl. sie w zaleznosci od temp zewn nie pamietam dokladnych danych ale przy temp mniejszych od -10 pracuje zanim uklad osiągnie zdaje sie 88stopni tak wynika z wykresu jego pracy które mozna wyszukac w dokumentacji bmw

ja bym nie panikował staszku skoro po 3km masz ponad 70stopni to wszystko działa, chociaż to ;) od 80 do 88 zawsze dłuzej leci po nocy przy duzych mrozach jak auto pod chmurką

co do obiegu to jak masz duzo wilgoci w aucie to zamykanie obiegu tylko będzie potęgować efekt parowania szyb lub go wywoływać sprężarka klimy i tak sie nie wlaczy przy minusowych temp więc nie osuszysz wnętrza, pozostaje ogrzewanie, ewentualnie wietrzenie wnętrza, tylko pamietaj ze otwierając drzwi czy szyby wpuszczasz do auta wilgoć którą masz w powietrzu jesli nie cieknie woda na filtr, nie masz mokrych dywaników, nie wnosisz na budach kilogramów sniegu/wody, to szyby nie powinny parować czy zamarzać od środka za mało jeździsz :cool2:

Walnij trase 200km i dobrze wygrzej wnetrze albo klime ktora osuszy powietrze Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

staszku fakty ! bo tak to mozna sobie dyskutować, rozkodowywałes sam vin ? Niech zgadne nie, sprawdzałeś czy ta szpera faktyczne jest ? NIech zgadnę nie, czy ty wogle wiesz co to szpera ? Napisz w kilku słowach jak ona działa. Tylko swoimi słowami proszę ;) i tak mozna bez konca w e36 miales szpere oem na małej czy duzej głowce, w e46 nie widziałem seryjnej szpery wypuszczonej od bmw z wyjatkiem m3 ale to inna bajka, byc moze sie myle ale proszę mi to udowodnić. @skols003 6k i masz szpere, nówke sztuke :norty:

To co ze przy 2100 Myslisz ze swiece nie grzeja podczas jazdy Jaka byla temp gdy wywalilo blad, masz screena bledu ? Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

To m3 chciales kupic stachu ? Pozniej tankowac po 20zl jak masz w zwyczaju ? Z tego co wiem to tylko emki w budzie e46 mialy lsd. Podobnie jak w przypadku e90/92 Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Nic nadzwyczajnego Wielokrotnie widzialem fabryczne aku w 15letnich bmw Jak ktos latal po trasach, dbal itp to normalne Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Kup dyfer ze szpera, tani nie bedzie bo w e46 nie bylo takiej opcji nawet za doplata szpera to genialna sprawa, mialem w e36 25%. Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Staszku twoj sterownik swiec oraz swiece latwo nie maja ;) Pewnie caly czas latasz z inpa, kluczyk na zaplon, silnik zimny swiece grzeja W normalnym dieslu swiece grzeja 3minuty na przejechane srednio 100km Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

od rozrządu sie zawsze liczy co w m47n oznacza od przodu

Bo pewnie temp silnika masz wieksza jak 30stopni to swiece nie grzeja Jutro sprawdz Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

@Raiven radze sprawdzic boczek drzwi, moze sciekac po progu pod wykładzinę i tylko Tobie sie wydaje ze to z podszybia swoją drogą nie widziałem aby komuś z podszybia w e46 ciekło, wszystkim odkleja sie to wygluszenie i kropelka po kropelce....

@milan00 racja, co się komu podoba, wzór kiepski do bmw ale pewnie za grosze mozesz wyrwać to czemu nie.... mimo wszystko ja bym ich nie brał

przed sarną robiłeś identyczne tematy, jedyna roznica z innego konta ;) diagnoza była podana, dwumas + sprzeglo

Jesli tam nie ma tej felgi to nie jest to felga bmw, zreszta i dobrze bo paskuda z niej dobra. Na zime ja chciales czy jak ? Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Logiczne ze cos blad generuje, ustalasz co, naprawiasz, kasujesz Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Kasowanie bledu inpa nie jest trudne Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

w inpie nie moglem ustawic wiec zrobiłem to przez disa w disie podajesz aktualne z zegarów i z kalkulatora po przeliczeniu nie wiem czy komp sprawdza ilosc paliwa w momencie podania wykonania korekcji dlatego brałem lapka na stacje i po tankowaniu do pelna przeliczylem wszystko i podałem w disie po wprowadzeiu nowych danych, reset wszystkich wskazan OBC i jazda, potem kolejne liczenie i kolejna korekcja, chyba ze 3 razy robiłem heh no ale udało sie... pokazuje prawde tylko staszku to trzeba lac do pelna i to najlepiej az sie paliwo zobaczy dla lepszej powtarzalności pomiaru ;) pistolet moze róznie odbijać

ja rozumiem że gdy jest zimno może więcej palić ale to do momentu rozgrzania sie silnika bo jak złapie już optymalną temp. to na odcinku 100km trasą powinien spalić tyle samo co latem bo chyba zimne powietrze które łapię silnik to nawet i lepiej powinno byc dla niego tak mi sie przynajmniej wydaje. a wiem że komp u mnie przekłamuje zawyżając bo latem na 60l ON robię(robiłem przynajmniej) 900km to komp pokazywał 7,2 a przeliczając to matematycznie wychodziło 6,6l. zgadza się, zimą przy sprawnym silniku i osprzęcie licząc spalanie na dłuższym odcinku gdzie tylko pierwsze kilometry jedziemy na zimnym silniku (pozniej trzyma 88-92 stopnie niezaleznie od temp zewnętrzej) spalanie powinno być takie jak latem a nawet mniejsze (brak używania klimy ) czym zimniejsze powietrze łapane przez silnik tym lepiej (większa moc/sprawność itp) co do przekłamywania komputera to mozesz zrobić korekcje inpa czy disem, zazwyczaj pokazuje mniej jak pali ale zdarza się ze pokazuje więcej (tak jak u Ciebie), ja miałem podobnie, wykonałem kilka korekcji (na stacje z laptopem ;p) i pokazuje ok :norty: , przeklamanie 0,1l max albo wcale

normalnie perpetum mobile, chłopie bierz, takich okazji duzo nie ma http://data1.lustich.de/bilder/l/154-bmw-traktor.jpg

no nie... wariat... chwile wczesniej przekonuje że warto sobie taki gadzet sprawdzic, klikam wstecz, otwieram drugi temat z nowym postem i co widze, @szymon-o juz ma zaślepki na aucie ;) a mnie przekonałeś do rozpórki, narazie na przód :norty: leci pw

Na upartego wystarczy jedna dziura ;) której i tak nie widać. Nie ma co przezywać a wiem ze lubisz gadżety - jestes pozytywnie zakręcony jak my wszyscy. Nie ma sie co zastanawiać, drogie nie są ale tak jak opisałem cudów nie ma co oczekiwać. Miałoby to sens gdyby nie żaluzje, podgrzewacz, egr/chłodniczka spalin itp no ale :cool2: sam rozumiesz....