robertusmaximus

Nie ma właśnie zasilania na tym grubym przewodzie, bezpieczniki 30A są ok., świece nowiutkie tylko nie wiem jak leci ten gruby przewód.

Witam Proszę kolegów o pomoc, auto jest z 97 roku, stwierdziłem brak zasilania przekaźnika świec. Co może być przyczyną ? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam :D

Witam Mam problem z szarpaniem kierownicy, zaczyna szarpać przy 80 km/h, a kończy gdzieś przy ok. 95 km/h objawy jak przy źle wyważonych kołach, uszkodzonych oponach. Co ciekawe coś takiego jest tylko przy alu felgach przy założeniu felg stalowych i kół zimowych szarpanie ustaje ale jak położę delikatnie dłonie na kierownicy to delikatnie czuje ze jednak coś jest nie tak. Przy aluminiowych słychać jakby z lewej strony opon miała delikatnego "bombla". Ale jak zwykle jest ale , po zamianie kół efekt ten sam, założyłem koła ( alu) od kolegi także z E34 u niego git u mnie to samo, mój kpl. u niego tez ok., zawieszenie mam bez luzów. Straciłem już koncepcje co może być, ja jak ja, ale magicy z warsztatów też. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł proszę o rade. Z góry dziękuje.

Witam Rok temu skończyły mi się klocki oraz tarcze ze względu na dołek finansowy zakupiłem tarcze wentylowane oraz klocki marki BRP. Po roku użytkowania i zrobieniu ok. 30yś km muszę stwierdzić iż komplet ten sprawuje się bardzo dobrze, skuteczność hamowania bardzo dobra, zużycie materiałów normalne, mieszkam w górach więc tego "mocnego" hamowania jest trochę więcej. Na koniec cena za kpl. zapłaciłem ok. 160 zł. Podsumowując gdybym miał wówczas pieniądze to pewnie bym nie kupił myśląc ze to szajs, obecnie na pewno bym nie przepłacał za coś innego. Może dobrze trafiłem ale naprawdę jest wszystko ok.

Miałem identyczny problem ,sprawa jest dość prosta. Z tyłu fotela jest ( przynajmniej u mnie) taka twarda osłona oparcia, łapiesz ją i wysuwasz do góry(łatwo idzie), następnie ukaże się twoim oczom cały mechanizm, musisz namierzyć silniczek od którego odchodzi "cięgno " które sie obraca, łapiesz cięgno jedną ręką próbując je obrócić wokół własnej osi, natomiast w tym samym czasie drugą ręką operujesz przyciskiem ustawiania podpórki. U mnie pomogło natychmiast, na koniec spryskałem silikonem w celu przesmarowania połączenia. Odpukać prawie rok już działa bez zarzutu. Pozdrawiam i życzę miłego grzebanka.

Chodzi Ci o podpórkę pod lędźwiowy odcinek kręgosłupa w oprciu fotela?

Smierdzi tylko i wyłącznie z klimy nie z dywaników, odgrzybiałem w serwisie i sam, preparat firmy Wurth

Witam Posiadam E34 95 rok klimatyzacja manualna 2 strefowa. Problem polega na niemożności pozbycia sie przykrego zapachu z nawiewów, odgrzybianie, zmiana filtra pomaga niewiele bo przykry zapaszek wciąż sie unosi. Co ciekawe po zimie mam z tym trochę spokoju, ale latem to mała katastrofa, żeby zapaszek był słabiej wyczuwalny musiał bym ok. 3 h jedzić bez włączonej klimatyzacji ale nie o to przecież chodzi. Używałem różnych środków (renomowanych producentów) pomaga niewiele. Proszę o poradę co rozkręcić i wyczyścić żeby pozbyć sie tego zapachu. Z góry dziękuje za podpowiedzi!!!!!!!!!!!

Witam Zgadzam się z kolega,że najprawdopodobniej jest to to pompa wodna, a konkretnie wirnik który jest z tworzywa sztucznego i zaczął się rozpadać dlatego pompa jest mało wydajna, ja miałem podobny problem tylko ze w zimie ogrzewanie miałem słabe co mnie irytowało jak dawałem gazu było ok. jak obroty spadały to było chłodno w aucie. Podobno żywot wirnika to ok. 10 lat, mechanik który mi podpowiedział przyczynę moich kłopotów powiedział, że to dość powszechna awaria i rzadko sie zdarza w autach poniżej 10 lat. Pozdrawiam

Generalnie to jest tak, że dystrybutor jest rozkalibrowany do górnych granic normy, ale głównie te znajdujące sie w "centrum" stacji czyli najcześciej odwiedzane przez kierowców, skrajne dystrybutory, na takich powinniśmy tankować zazwyczaj prawidłowo wskazuja. Natomiast co do tych dwóch przypadków to ewidentna wina stacji, gdybyście zawiadomili policje,właściciel stacji miał by spore kłopoty. Co do kłopotów z jakością paliwa to główna winą jest to iż sprzedaje sie paliwo zaraz po dostawie do stacji paliw. Na stacji w każdym zbiorniku ok.1/4 stanowi rezerwa na zbierająca sie wodę(jest w każdym paliwie)oraz inne zanieczyszczenia, normalnie pompa nie zaciaga do dystrybutora tego paliwa. Więc kiedy jest dostawa do stacji ten cały "syf"(a jest go sporo)zostaje dokladnie wymieszany i zatankowany do naszych baków, najgorzej jest kiedy mamy spadki temperatury ponieważ prawie cała woda sie wytrąca i osiada na dnie baku, i wówczas tylko denaturat nas uratuje.Generalnie jeżeli widzimy cysternę na stacji to nie tankujemy na niej.Naprawdę to jest głowy powód kłopotów z paliwem w naszym aucie. Co do podrabiania paliwa to generalnie nie chrzci sie już wodą, robią to tylko już tylko ostatnie osły, obecnie do benzyny dolewa sie komponenty nitro które są znacznie tańsze od benzyny, efekt to powypalane gniazda zaworów itp., co diesla to mamy odbarwiony olej opałowy, ale jest na to sposób jeżeli nie znamy stacji i podjeżdżamy pod dystrybutor wystarczy powąchać pistolet, jeżeli poczujemy nawet niewielki zapach nitro to mamy podróbkę(raz tak mi sie zdarzyło , wkurzyłem sie i poinformowałem kogo trzeba), co do diesla to olej opałowy tez ma inny zapach od normalnego ON. Należy sie tylko cieszyć, że skala podrabianego paliwa jest coraz mniejsza.

Witam Mam instrukcje w wersji elektronicznej, zakupiłem kiedys na allegro, skontaktuj sie proszę na gg to Ci nagram płytkę gratis.

Czynnik chłodzący to R134a

Witam Mam pytanie dotyczące klimatyzacji. Mam manualna klime w moim e34,muszę ją nabijać co ok. 1,5 roku, żeby poradziła sobie w pełni z obecnymi upałami, w tym czasie ubywa ok. 300 g czynnika chłodzącego, co wystarczy aby nie chłodziła jak potrzeba. Nadmieniam ,iż filtr kabinowy jest czysty, w zimie regularnie była włączana klima. Moje pytanie to czy ubytki czynnika chłodzącego w takiej ilości w przeciągu 1,5 roku to normalne? I czy ubytek ok. 300 g czynnika ( nie więcej), może aż tak wpłynąć na wydajność klimy, a może coś porostu nie działa jak należy. Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Stary filtr był dobrze przykręcony, zero lewego powietrza natomiast konstrukcyjnie się rożni, inne rozmieszczenie otworów po bokach, PP940 jest w środku "pusty", natomiast pp940/2 ma jakieś ok 30 mm poniżej gwintu ma jakieś cudo. Na problem filtru zwrócił mi uwagę jeden z mechaników od diesli, powiedział żeby przed przyjazdem zmienić filtr na właściwy, bo to ponoć częsty przypadek, jeżeli pomoże to wycieczka do warsztatu niepotrzebna.

Witam Dzisiaj zmieniłem filtr PP940 na właściwy pp940/2 i falowanie obrotów zniknęło, czyli jednak ważny jest dobór odpowiednika filtra.

Witam Mam pytanie mam e34 z 95 roku, wcześniej miałem założony filtr paliwa filtron pp940/2, wymienili mi w warsztacie na pp940 i wówczas zaczęły sie problemy z falowaniem obrotów oraz gaśnięciem auta, warto nadmienić iż zawsze w przewodzie paliwowym za filtrem jest paliwo, co dziwne zjawisko to występuje głownie podczas upałów. Mam dwa pytania: 1. Jaka jest różnica pomiędzy tymi 2 typami filtrów? 2. Czy objawy z falującymi obrotami i gaśnięciem auta to zbieg okoliczności?Nie chcę po prostu wydać pieniędzy na nowy filtr, gdy sie okaże ze jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Z góry dziękuje za odpowiedzi!!!!!

Witam A tak doraźnie to Ci pomoze taki zabieg: umyj wszystkie szyby a nastepnie nanieś na szmatke niewielka ilość przeźroczystego szamponu do włosów (szampon ma byc przeżroczysty obojetnie czy bedzie kolorowy czy nie i obojetnie jaki ,moze byc nawet najtańszy), nastepnie weź najlepiej miekki papier toaletowy i dokładnie zetrzyj szampon. Gwarantuje ze przez 2 miesiace nic Ci nie zaparuje. Pozdrawiam Robert

Witam Na wstępie chciałem nadmienić iż w sprawie obrotów przejrzałem wszystkie posty na grupie, natomiast nie znalazłem podobnego przypadku do mojego. Wygląda u mnie to tak: Zaplam auto bez problemów, jade bez problemów, wolne obroty sa w porzadku, ale tak po ok 100 km jak sie wszystko porządnie nagrzeje zaczynaja sie problemy 1. Jak zrzuce na luz bieg z tak ok do 1500 obr to gasnie, jak przygazuje to spadnie wskazówka do ok 500 obr i po chwili obroty wzrastaja do normalnych. 2. Jak zgasnie to mam problem z odpaleniem, choc nie zawsze 3 Zdarza sie ze nie chce dobrze przyspieszac ale jak sciagne noge z gazu i wcisne powtórnie to jest juz normalnie. Jak sie zatrzymam i wszsytko ostygnie ( choć silnik sam ma jeszcze tak ok 70c) wszystko wraca do normy i jest idealnie do momentu az sie wszystko znowu porzadnie nagrzeje, jak macie jakies pomysły to bardzo prosze o radę!!!! Pozdrawiam

Witam Dzisiaj sie zabrałem za czyszczenie intercoolera i nie da rady go wyciagnąć od spodu, jest przykręcony do chłodnicy. od spodu jest zasłonięty metalową osloną.

Witam posiadam E34 2,5 tds.Mam pytanie czy da rady wyciągnąć intercoolera bez wyciągania chłodnicy?

Napisz ręcznie jak potrafisz!

Założyłem od starego, pasuje, ustawiłem je pod siebie bez problemu.

Poradziłem sobie własnie z tym problemem. Zastosowałem wkład z lusterka starego typu i pasuje bez problemowo zapłaciłem 60 zł na allegro za 2 lusterka kompletne z niebieskimi wkładami podgrzewanymi w stanie idealnym( sam wkład bez plastiku 35 zeta). Żeby wymienić wkład bezproblemowo należy sie zaopatrzyć w cieniutki śrubokręt w miarę miekki o długości częsci metalowej min. 5cm. Końcówkę srubokrętu (ok.5mm) zginamy pod kątem ok. 105 stopni tak aby część płaska była prostopadle do czoła lusterka. Wkładamy taki śrubokręt pod wkład zaczepiamy o ząbek plastikowego wkładu i przesuwamy i mamy sprawę załatwioną. Jeżeli srubokret okazuje sie za gruby wystarczy go spiłowac bądż lekko skuć go młotkiem.

Jezeli Ci cieknie z przewodów odprowadzających paliwo czyli tych gumowych to zastosuj sie do rad kolegów z forum!!!!

Jężeli masz nowszy typ lusterka to własnie przerabiam w takim wymiane wkładów. musisz wyciagnąc wkład lusterka i po wyciągnięciu szkła zobaczysz 4 srubeczki do odkrecenia.