maniek21112

Zgadza się czyli? :roll:

To trzymam kciuki i czekam na info co i jak :wink:

Dobrze byłoby je zobaczyć, ale wychodzi na to, że pierwszy to informacja o zużytych klockach z przodu a drugi nie mam pojęcia po tym kodzie. Czym to było sprawdzane?

Nie, masz zdecydowanie problem z zaciskiem. Co do pylenia to załóż klocki ceramiczne i będzie po sprawie, mam taki zestaw i jest niebo a a ziemia.

Aku do wymiany.

Sprawdź ciśnienie, coś jest na rzeczy.

Po trasie dotknij felg, jak jest zauważalnie cieplejsza to masz szczęśliwca - zacisk. Ewentualnie gdy jest problem podnieś auto i zakręć każdym kołem.

Np. lewym powietrzem, dlaczego sondy były wymieniane? Są błędy złego składu mieszanki 227 i 228?

Chodzi o analog 3, silnik rozgrzany to w tym przypadku 105 stopni. Nie wiem skąd takie przebiegi.

Jest info o programie. Jakbyś był zainteresowany sprawdzeniem go to daj znać, mam niedaleko. VIN WBANX51080CT36052 Type Code NX51 E Series E60 (MUE) Series 5 Type LIM Model 525D UL (EUR) Steering LL Doors 4 Engine M57/T2 Displacement 3.00 Power 145 Drive HECK Transmission MECH Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery ST/LE FLASHLIGHT/SADDLE/ANTHRAZIT (GGAT) Prod Date 2007-02-28 Vehicle options L801A National version Germany P337A M Sports package P7RPA Advantage package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S2NPA BMW alloy wheel, M double spoke 135 S320A Deleted, model lettering S339A Shadow-Line S354A Green windscreen, green shade band S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S439A Interior trim finishers S441A Smoker package S442A Cup holder S465A Through-loading system S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S548A Kilometer-calibrated speedometer S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite S818A Battery master switch S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8S8A Country-specific nav. system supply S8SAA Navigation access request,country-spec. S8SPA Control unit COP S999A Job order management "HEA"

A link?

Vin w tytule jest obowiązkowy.

Pojawił się śnieg więc musiały wlecieć zimówki, oczywiście musiałem coś z nimi zrobić i tak jak mnie korciło poleciały w czarny mat, mimo, że to tylko 16, szukałem 17 ale te conti mają 7,6 mm a są po dwóch sezonach, więc żal mi się z nimi rozstawać. Tak to wyszło, przed założeniem dostały wosk:

I straciliśmy kolegę..bierz kopciucha n47, zrobisz rozrząd i będziesz zadowolony, do centrum autobusem i po temacie :wink:

Tak, masz rację, też nie znam dokładnej daty.

Brak sygnału sondy przed katem na banku 2, to przyczyna Twoich problemów. Błąd złego składu mieszanki to skutek.

Termostat w tym silniku otwiera się przy 97 stopniach.

Skoro dobry elektromechanik to powinien znać temat :wink: niech wyjmie dme i sprawdzi pod kątem przerw.

Świece do sprawdzenia fizycznie miernikiem, ponieważ m57 nie pokazuje błędów na poszczególnych cylindrach, ale od razu przygotuj się na wymianę 6 szt. Porządnie rozgrzej silnik i powinno być ok, wcześniej zdemontuj wszystkie niezbędne plastiki, aby szybko zrzucić kolektor. Podciśnienie masz podpięte do zaworu egr? Jak nie zacina się sam zawór to prawdopodobnie przyczyną jest przetwornik ciśnienia.

Nr 2 na schemacie. Ten błąd nie ma związku z czujnikiem tylko ze składem mieszanki na banku 1, wklej screen'y z korekt paliwowych po rozgrzaniu i na wolnych obrotach.

Obadaj najpierw zawieszenie, ponieważ zewnętrzne sworznie jak mają duży luz mogą zgrzytać, tak jak i np. górne mocowania amortyzatorów. Jeżeli to z układu kierowniczego to obstawiam maglownicę. Dopisz 318i do tytułu zanim admin zamknie temat.

Jaki czujnik kupiłeś? Spróbuj zamienić miejscami, jak dalej bez zmian to rozrząd do sprawdzenia.

Musi być w jakimś nietypowym miejscu na realoem, ponieważ też nie widziałem jej. Zapytaj tu, pewnie pomoże: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=251231&p=2538243#p2538243

Ma być ponad 500, ale kg/h, pod 700 jest dla większych silników, u Ciebie jak pisałem powinno być dwa razy więcej niż masz wskazania. Jakiej firmy masz przepływomierz?

Polecam szukać w okolicy i na aucie aby można było sprawdzić, niestety większość gm-ów jest w stanie do regeneracji, jak nie już to w najbliższym czasie.