maniek21112

Oczywiście, słowa klucz to bmw inpa.

Gdzieś ostatnio to opisywałem. Ncs, łączysz się, wybierasz gm5 (moduł komfortu), sg codieren, wykonaj. Piszę z głowy, na pewno znajdziesz jakiś poradnik jak będziesz miał problem.

Ostatnio jest modne: "to kolega wystawiał i pomylił się" :lol:

https://m.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-1/e81-e87/hatchback-5d-e87/

Czym te oleje się różnią to specyfikacja wyjaśni, ja stosuję 5w40 i taki też polecam.

Trzeba sprawdzić te parametry żeby ustalić przyczynę, skoro nie ma błędów to trzeba użyć głowy do analizy. Czy znam przypadki falowania i znalazłem przyczynę? Oczywiście.

Tak, miałem okazję ten egzemplarz sprawdzać, gdy miałem z nim styczność to zdecydowanie miał potencjał, wymagał zadbania o trochę szczegółów. Pechowo wyszło ze skrzynią, ale zdecydowanie nie łączyłbym tego problemu z wymianą oleju. Załóż wątek w dziale o sprzedaży i opisz co dokładnie zrobiłeś, wrzuć tu ewentualnie link do niego.

Tak jak pisałem na tym króćcu jest uszczelka, może u Ciebie jest w opłakanym stanie i stąd Twoje obawy, ogólnie tę rurę zdejmuje się bardzo swobodnie, nie jest mocno na wcisk.

Pion to też 110 stopni i w tym kopciuchu to też normalny "pion"? Twój termostat kwalifikuje się do reklamacji.

Ktoś musiał podmienić Ci moduł komfortu :roll: przekoduj pod auto i będzie wyleczony.

Sory że pytam ale na jakich stacjach znajde mechanika któryt podłączy mi to auto ? Na stacjach? Masz na myśli skp? Zapomnij, potrzebujesz kogoś kto zna się na bmw.

75 stopni? :shock: przecież to dramat..temperatura zewnętrzna nie ma tu nic do rzeczy to nie -50 :roll: ma być 88-89.

To cena bardzo przystępna.

Regulamin. Jeden temat - jedno auto, vin obowiązkowy.

Wpisz vin do tytułu, osobiście nawet nie wyszedłbym z domu do e38 za 7k, a co dopiero V8 :roll:

Słupki, oczywiście również wewnątrz, wszystkie wnęki po otwarciu drzwi, podłoga bagażnika oraz komora silnika. Całą blachę też warto pomierzyć czy nie ma wszędzie kitu. Ok a tylko mi powiedz jeszcze na tym mierniku to im wiecej tym lepiej czy im mniej tym lepiej i przykładową wartość jakiegoś elementu mi podaj. Elementy zewnętrzne 110-160, wewnętrzne 70-100. Zdarzają się auta które mają grubość bliżej 200, ale nie spotkałem takiego e39, oczywiście może być mniej po mocnej polerce, więc do wszystkiego trzeba podchodzić z głową na karku.

Zapewne umiera słynny frm3.

Nie ma opaski, jest na wcisk, na tym połączeniu jest uszczelka.

Można spokojnie lać 5w40.

Błąd przepływomierza dalej pojawia się?

Co z płynem chłodniczym? Zwróć uwagę na chłodnicę spalin.

Używkę to można kupić zf-a, wymienić olej i jeździć, ale w przypadku gm-a z e39 taka sytuacja to jak trafić w totka.

Podłącz pod komputer z inpa, wklej błędy i wtedy będzie o czym gadać.

To jest dział do oceny ogłoszeń, jak nie będzie takowego to temat zostanie zamknięty.