poli_x

Ja wyslalem dwie wiadomosci i zero odpowiedzi....

Pisałem na PW, nie dostałeś nic?

A ja szukam kogoś kto ogarnia Beemki, chodzi prawdopodobnie o wymiane termostatu, pozniej odpowietrzenie ukladu itd, może ktoś kogoś polecic? (Lubelskie)

Zainteresowałem się twoim problemem i poszperałem na niemieckim forum że termostat w silniku N52 jest z elektryczną grzałką spiralą grzejną która ma za zadanie podgrzewać płyn chłodniczy w specyficznych warunkach i tak po twoim wpisie widać że termostat jest do wymiany ponieważ powinien na postoju podgrzać płyn chłodniczy samochodu by utrzymać temperaturę roboczą w okolicach 90 stopni a tak u Ciebie nie jest i to świadczy o tym że termostat jest do wymiany po wymianie i wykasowaniu błędu, będziesz miał spokój. Mam nadzieję że pomogłem. Dzięki wielkie, na jakie koszta powinienem się nastawić?

Napiszę jako nowa wiadomość żeby podbić temat. Dziś sprawdziłem temp. z pozycji 7 w ukrytym menu, i na moje oko wszystko jest ok... samochód łapie 90 stopni po około 5km, najwyższa tempertura jaką widziałem bylo 94 stopnie, średnio dochodzi do 90-91 i spada do 80-84, na postoju około 79stopni.

A jak powinien się nagrzewac?

Po podłączeniu komputera pokazało błąd 2EF5 który miał miejsce 159razy... Opisany przez program diagnostyczny jako "Charakterystyka chłodzenia termostatu, aktywacja" Może mi ktoś coś więcej o tym powiedzieć?

Problem dotyczy lekkiego szarpania na zimnym silniku, w momencie dodania gazu czuć delikatne szarpanie, lub przy nabraniu obrotów do 2,2.5k obrotów gdy zdejmiemy nogę z gazu to w momencie wytracania obrotów też czuć szarpanie(wszystko podczas jazdy), nie jest to coś mocno uciążliwego czy coś poważnego, mam ten problem od dawna tylko zawsze mnie zastanawiało co może być tego przyczyną, na ciepłym silniku jest duuuuużo lepiej,czuć ale to i tak nic przy tym co czuć na zimnym. Gdy odpalę sinik który jest zimny to chodzi w okolicach 800-900 obrotów (sprawdzę dokładnie komputerem) i też nie jest to kultura pracy taka jak na ciepłym, mówiąc krótko, problem dotyczy ewidentnie nie rozgrzanego silnika, czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną?

Panowie, niedługo będę wymieniał klocki z przodu u siebie, pomyślałem żeby wymienić też tarcze, możecie jakiś zestawik na przód polecić do mnie? E90 325i N52 Sklep jaki preferuje to http://czescidobmw.pl

który new life? esp ll-04 czy stary ll-01 Ll-04 Edit: chyba....

Ja zalalem 0W40 Mobil 1 New Life i od tego momentu kultura pracy sie zwiekszyla, a i oleju nie bierze prawie wcale teraz, wczesniej na Castrolu 5w30 dolewki byly co chwila i kultura lracy gorsza.

Panowie, chcialbym wymienic zarowki na jakies lepsze, z jasniejsza temperatura barwowa ktore lepiej swieca niz oryginaly, moze ktos cos polecic? Myslalem o GE (General Electris) MegaLight Ultra +120, moze ktos je ma? Moze cos ktos poleci od siebie?

N52, 113,000km Zadnych problemow, na zimnym troche nierowno pracuje.

Dzieki za odpowiedz, nie, nic takiego, nic mi sie nie dzialo, w zasadzie od momentu jak jezdze na tym oleju to kompletnie nie mam zadnych zastrzezen co do pracy silnika, wczesniej na Castrolu rozne cuda sie dzialy, raz samochod odpalil mi bez jednego albo 2 cylindrow nawet....a od momentu jak mam Mobila wszystko super, łącznie z rozruchem zimnym.

A ja mam pytanie panowie troszke z innej beczki ale nie chce zakladac tematu, jezdzilem wczesniej na Castrolu, robilem dolewke srednio co tysiac km(jakies 100ml) Olej zmienilem na Mobile 1 New Life ktory byl polecany tu na forum, kultura pracy silnika zupelnie inna, nie dolalem kompletnie grama oleju od 7000km, elektroniczny wskaznik oleju pokazuje max, czy to normalne? Czy mimo wszystko powinien cos brac oleju? Moze ktos jezdzi na tym mobilu i moglby cos powiedziec jak u niego ze zuzyciem oleju, moze to glupie ale boje sie troszke o te elektroniczne wzkazniki, moze cos sie zawiesilo, moze cos nie tak a nie chce silnika zatrzec ;)

To czym sie sugerowac? :-) Ogolnie elektroniczna miarka oleju i brak temperatury silnika to najwieksza wada e90

Aktualnie 112 tys km, samochód kupiłem jak miał 82 tys, czy sie obawiam? bardzo subiektywne odczucia, bardziej obawiam się w tej chwili czy moj "elektroniczny" wskaźnik oleju działa poprawnie skoro od 7 tys nie dolałem nawet 100ml, a wczesniej lałem 100 ml na 1000km (jak mnie pamięć nie myli)zmieniłem tylko olej. W E90 jest wiele mankamentów, jak w każdej marce, wiem że gdybym kupował teraz samochód, byłaby to 5ka w automacie, lub 3ka 335i

Dokładnie, to dotyczy każdego silnika. Wpływ na "szelest" ma tez olej jaki jest zalany, wcześniej jeździłem na Castrolu i kultura pracy silnika była dużo gorsza od Mobila na którym jeżdżę obecnie, olej też brał w znaczących ilościach, na Mobilu od wymiany (7tys km temu) nie dolałem jeszcze nic. "szelest" który można usłyszeć w moim przypadku pojawia się tylko gdy ze 2-3 dni jeżdżę baaardzo krótki dystans - około 2 km, aby do sklepu, zakupy i powrót, wystarczy że wyjadę w trasę i nic nie słychać. Podobno w serwisach notka serwisowa mówi że aby usunąć ten stukot to należy silnik przez 3 czy 5 minut trzymać na obrotach w granicach 3tys. mowa o tym

Posiadam N52 i nie mam żadnych problemów, o jakim stukaniu piszesz? Jedyne stukanie słychać jeśli jeździsz krótkie dystanse do 5km, ale jest to "normalny" objaw w tych silnikach. Nie dam głowy ale problem z głowicami występował w silnikach po 2007 roku (chyba) czyli N53

Tekst z instrukcji obsługi BMW 320i,325i,330i str. 175: "Silnik tego samochodu BMW jest zaprojektowany na benzynę: Super Plus 98 oktan, W celu uzyskania wartości znamionowych osiągów jazdy i zużycia paliwa, tankować przede wszystkim ten rodzaj benzyny" Dalej jest mowa że można tankować również 91 i 95 oktan, Instrukcje znajdziesz na forum Wiem ze temat stary, ale skoro ktoś go odkopał a trafiłem na ten post to na niego odpisze. w Irlandii jest tylko Benzyna - Diesel Po przyjechaniu do Polski i zalaniu 98< paliwa, nie mogłem poznać samochodu, wariat.

Tak, tylko u mnie dodatkowy problem jest jeszcze taki, ze oponki kupilem sobie bedac samochodem na urlopie w Polsce...zalozylem je w Polsce i wrocilem na nich do Irlandii. Bede teraz dopiero w Lipcu znow w Polsce... Tyle ze w Irlandii nie ma zimy wiec i zimowek nie ma na ktorych moglbym jezdzic, wiec co? Mam samochod na ceglach trzymac przez 2-3 tygodnie az gwarancje uznają....?

Może troszkę twardo i jak wozem drabiniastym, ale wchodząc szybko w rondo przeciążenia panują większe niż przy przyspieszaniu a tył nie drgnie. Dzisiaj szukałem znaków na oponie ale nic nie znalazłem, bynajmniej nie wiem które liczby można rozszyfrować jako data produkcji. :/

wysłałem już maila do działu reklamacji oponeo.pl, będę informował o postępach.

Opony nie zachowują się w żaden sposób dziwnie, trzymają się drogi jak powinny, odprowadzają wodę również prawidłowo.

Sprawdzę jutro w dzień dokładnie datę produkcji opony, wydaje mi się że jak kupowałem opony to były z tego samego roku, ale głowy nie dam. Mieszkam w Irlandii, pogoda tutaj nie przekracza 20 stopni przez cały rok, głównie pada.