Glovash

Kto robił program w aucie? Ty czy poprzedni właściciel ? W jakiej firmie? Wg mnie program jest napisany tak , aby było "mniej koksu" z dołu żeby nie zabić sprzęgła..

pytanie zasadnicze - gdzie był robiony program i na jakiej hamowni sprawdzane.. po tych "zabiegach" tuner powinien zrobić korektę programu

Petarda! Ty wiesz jak ładnie zrobić Kombi! Zadowolenia i bezawaryjności życzę P.S. Jak będziesz po3bował klamotów/info z ASO BMW to daj znać ;)

od dłuższego czasu poluję na zdrową poliftową 330i.. Miałem okazję oglądać 3 szt. 2x Kombi ( w automacie ) i 1x Coupe We wszystkich był ten sam problem - " To nie jedzie " W przypadku kombi w automacie - ok , masa i skrzynia trochę zabiera, ale coupe powinno jakoś się zbierać. Z każdego wychodziłem z pewnym "niesmakiem" Kolejnym wielkim problemem jest to co wspomnieli koledzy wcześniej - ciężko znaleźć zadbaną sztukę w "przyzwoitych" pieniądzach

też od ponad roku w aucie żony (320dA) mam problem z zlokalizowaniem stukania, które pojawia się przy niższych prędkościach/mniejszych obciążeniach, często przy minimalnie skręconej kierownicy Podobnie, jak u Ciebie - żaden mechanik ( a sprawdzało kilku różnych ) nic nie znalazł - ani w zawieszeniu, ani przeniesieniu napędu, ani układzie kierowniczym. Kazali jeździć i obserwować ( nasłuchiwać ). Zrobiłem ok 15 tys km i nic się nie zmieniło - ani nie stuka mocniej, ani nic się nie "nie urwało". Proponuję, pojeździj trochę i sprawdź czy nadal ten dźwięk będzie występował. Jak Ci się uda to może nagraj telefonem..

Oznaczenie 30 i 40 to lepkość oleju. Teoretycznie dla 2,0d producent zaleca stosowanie właśnie 5w30, a nie 5w40 ( częściej stosowany w silnikach benzynowych)

poza tym kupno to nie wszystko .. Jedno to kupić, drugie to utrzymać. Za 10k to można kupić e36 1,8 is 95r. za 6, ubezpieczyć, zrobić "pakiet startowy" i 'dychy' nie ma Później trzeba liczyć 400-600 zł / mc na naprawy-obsługa, 150 / mc ubezpieczenie i 800 zł / mc na paliwo = 1,5k / mc Jak ma być taniej - Seicento w holenderskim gazie

Jak tam, ogarnąłeś auto ?? Co do spalania, to nie masz jakiegoś bardzo mocno oderwanego od rzeczywistości. Moja żona też dojeżdża codziennie 50 km do pracy 2-pasmówką i już od dawna nie liczę ile pali.. Trzeba co tydzień za 300 wlać i tyle. Jak liczyłem wcześniej (zawsze pod korek): Zima ok 8 - 9L Lato 7 - 8l Minimum chyba ok 6,2 wyszło ale tak dawno temu, że już nie pamiętam Komputer oczywiście pokazuje między 5,6 a 6,2 Rok temu z wyjazdu wakacyjnego ( Włochy 3000 km ) średnie spalanie pokazywało 5,7 a wg dystrybutora wyszło 7,5L, więc 'nieco' przekłamuje. miałem wcześniej do upalania Ibizę TDI 220 KM, która przy ciągłym butowaniu nie spaliła więcej niż 7L, a tu z lekkim dotykaniem prawego pedału ciężko jest tyle osiągnąć

w kwestii tłumika.. to jest diesel, nie benzyna..więc super dźwięku nie uzyskasz chyba że wywalisz katy, zrobisz pełen przelot min 2, - 2,75 cala na 1 tłumiku to może coś ryknie ;) Nie wiem jaki efekt chcesz uzyskać

Witam, A czy jakiegoś dobrego Lakiernika ktoś poleci ...???

Witam. Podbiję temat. Poleci ktoś jakiegoś DOBREGO lakiernika?? Muszę ogarnąć kila rzeczy w E46. Zależy mi przede wszystkim na jakości. Byłbym wdzięczny

co do "ciekawego" dźwięku w dieslu - da się ;) Miałem Ibizę TDI robioną w Ecu Project Wrocław. Przy wydechu 2,75" na 1 tłumiku powyżej 2300 obr przy wciśnięciu gazu był niezły "raban" a i dźwięk bardzo ciekawy ;) Co do BOVa.. Raczej nie ma sensu go stosować w dieslu.. chyba, że masz na celu uzyskanie tylko efektu dźwiękowego pssst pssst...

zacznij od wymiany poduch, jak kolega już pisał. zarówno pod silnikiem jak i pod skrzynią.. ja też od tego zacząłem w E46 i pomogło. Masz diesla? Sprawdź też dawki paliwa/korelacje... U mnie jak 3 i 4 wtrysk niedomagały to też potrafiły przy falowaniu obrotów zatrząść budą.. Nie wiem jak w BMW ,ale w TDI źle ustawione dawki paliwa ( raczej przy pompie VP a nie przy CR ) też potrafiły telepać całym motorem

Panowie, a wypowie się ktoś (najlepiej użytkownik) n/t trwałości automatycznej skrzyni po chipsie...?? na razie nie sprawia mi ona problemów, ale ma już 280 tys na karku.. już od dłuższego czasu chcę trochę wzmocnić Turasa, ale trochę ta skrzynia i przebieg auta mnie hamują.. miałem Ibizę TDI zrobioną ze 130 na 220 km i po 50 tys km na tym setupie zaczynało pokazywać się "Zmęczenie materiału"

wg specyfikacji na stronie Motula "PROPERTIES" są podobne.. Wg osoby zajmującej się dystrybucją Motula od lat śmiało można lać.

Witam, Mam pytanie do "znawców Motula" W M47N śmigam na 5w30 X-Clean.. do 1,9 TDI VW zawsze zalewałem 5w40 SPECYFIC (C3) .. została mi 1 bańka 5w40 Specyfic i .. zastanawiam się czy można go zalać do BMW 118i 2,0 , gdzie zalecany jest 5w40 X-Clean lub 5w40 LL-04 Czy.. faktycznie silnik poczuje różnicę (jeśli jest ta sama lepkość) ? Ktoś to testował czy raczej marketing robi swoje..??

Zgodzę się z powyższym... Koszt modyfikacji mojego 1,9 TDI BLT z 131 km do 221 KM to ok 15 tys. - Big Turbo, - Custom FIMIC, - Customowy dolot, - Wydech 2,75" + tłumik - Strojenie, - Wskaźniki doładowania etc...(lepsze tarcze + klocki ) Setup na ok 260 KM to kolejne 5-7 tys: - wtryski, - sprzęgło, - wałek, - porting głowicy... Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć, że ciekawy efekt jest po montażu większego IC + programie... Większe, hybrydowe turbosprężarki mają zupełnie inną charakterystykę, i nie czuć tak mocno różnicy w mocy..

za 600$ / mies to chyba tylko 3-ka... wchodzi w grę ..

kup 205/50/17... będzie najbardziej odpowiedni wybór.. 45 za niski profil.. a szersza opona będzie... za szeroka. Ja mam 225/45 i żałuję, że takie kupiłem...

Panowie, podpowie ktoś czy sprężyny H&R o nr KBA 91034, 29485 VA i HA podejdą do Touringa ?? Czy springi w E46 różnią się między Sedanem i Kombi ??

gdyby się sprzęgło ślizgało to by nie przeniosło momentu na koła i auto by stało w miejscu, koła by stały i tylko obroty skoczyły... poza tym ślizganie sprzęgła występuje raczej przy większych obciążeniach czyli na wyższych biegach ... ja bym raczej stawiał na opony... pewnie były nie dogrzane, są w słabym stanie, więc nie łapią trakcji i piszczą... "niedogrzana guma", "guma nie klei"... sam dziś się zdziwiłem jak przy "lekkim" dodaniu gazu z 2-ki mi poszedł 15 metrowy uślizg i pisk... gdzie na zewnątrz było ok 28 st. jednak nierozgrzana guma przy wysokim momencie lubi piszczeć ...

z tyłu jeździ tylko pies, a jemu elektryka nie jest raczej potrzebna ;) Auto zostało przywłaszczone przez moją małżonkę .. .. ja przesiadłem się w Ibizę FR+ ( już trzecią ) http://images42.fotosik.pl/852/e9f88e8f321c89e8m.jpg W BMW już 15 tys. pękło i wleciał świeży olej ( Motul ) + kpl. filtrów. W najbliższym czasie wleci kpl. amorów + sprężyn.

dlaczego tylko te dwa auta wchodzą w grę?? wg mnie z lekka za bardzo podpicowane. nie lubię takich aut, a zajmuję się tym zawodowo.. jestem ciekaw w realność przebiegów.. Co do kosztów utrzymania, zależy jak się trafi... w 2,0d klamoty są już dużo droższe niż do porównywalnych aut konkurencji, ale jak bym kupował jeszcze raz to bardziej skłaniałbym się 330d albo 330i..

Faktycznie, z przyciemnionymi szybami wyglądałoby ciekawiej... Poza tym spoko Turas.

generalnie 9l to w sumie trochę dużo... ale chyba to musi tyle palić. Ja już się do tego przyzwyczaiłem i nie liczę.. Ja mam też opony 225 ( 17") i 2,0d 150 touring w automacie też (wg mnie) pali dużo, bo ciągle wychodziło między 7,6 a 8,2l/100 km średnio ( z całego zbiornika) przy jeździe mojej żony gdzie na komputerze pokazywało 5,5 - 5,8l Ja jeżdżę Ibizą FR TDI (2xx+) i przy jeździe miasto + "upalanie" na mieście zamykam się w 7l /100km bez większego problemu