ventola

Zmieniałeś koła? Może niewyważone, krzywe.

Też kiedyś myślałem że spalanie oleju 1l/1000 km to nadmierna ilość. Jednak parę osób wyprowadziło mnie z tego błędnego myślenia. Co więcej, instrukcja obsługi Bmw tylko to potwierdziła. Dopuszczalne jest nawet zużycie 1,5 l /1000km (na pewno sprawdzone w e32/e34/e39). Zerknijcie w instrukcje.

Znany problem w e39, e46. Tam również po wymianie prawie całego zawieszenia problem pozostał. Niemniej parę osób uporało się z tym poprzez regulację pochylenia tylnych kół za pomocą śrub mimośrodowych, pomimo że wcześniej zbieżność była ok.

Po co bawić się w elektrykę, skoro wasze bawarki są seryjnie wyposażone przez producenta w światła do jazdy dziennej. Wystarczy je tylko aktywować. http://www.carpediemdiag.npx.pl/photogallery.php?album_id=1 viewtopic.php?f=73&t=124069

Znaczy się masz takie: http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/96/03/42/1496034251 Czujniki przednie i tylne są takie same, i nie ma różnicy czy wsadzisz z tyłu do przodu, czy z przodu do tyłu. zresztą spójrz na schemat, że są o tym samym numerze: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=66_0004&hg=66&fg=05 Przy zmianie czujników, zwróć uwagę ile pinów ma czujnik (w wersji przed liftem 2 piny, po - 3 piny).

Jak zauważyłeś są różne opinie są różne, a to wynika m.in. z tego, że w ofercie mają tarcze w wersji podstawowej (gładka), a także na zamówienie tzw. tunigowe: malowana, malowana i nacinana, malowana i wiercona oraz GT (malowana+nacinana+wiercona). Często zdarza się, że ludki zamawiają te drugie, zupełnie nie pasujące do danej wersji silnikowej i stąd negatywne opinie. Polska firma z Częstochowy, zajmująca się tylko tarczami/bębnami i myślę, że jak kupisz tarcze w wersji podstawowej nie stracisz. Tu viewtopic.php?p=843300#p843300 jeszcze parę osób wypowiadało się na ich temat.

Za OBD wstaw ADS. Dużo o tym było na forum viewtopic.php?f=97&t=65259&start=1905

Otwórz plik obd.ini i sprawdź ustawienie wartości Hardware, które nie może mieć STD:OBD.

To, że wymontowałeś pompę i po podłączeniu na krótko działała, to nic nie znaczy. Istotne jest ciśnienie jakie wytwarza pod obciążeniem. W e39 chyba ok. 7 bar, ale mogę się mylić :wink: .

Obecność spalin w układzie chłodzenia zawsze oznacza awarię silnika, a więc należałoby zacząć od testu, o którym wspomniał kristofer232 .

Niestety czasy kradzieży radia, czy felg nie minęły. Tak samo z wkładami lusterek, czy też z zewn. listwami chromowanymi, które kilka m-cy temu i mi podprowadzono. Kiedyś polecano grawerowanie znaków, numeru telefonu np. na lusterkach. To oczywiście przed kradzieżą nie ochroni, ale i złodziej :roll: nie zarobi.

Błąd 139 jest związany z podgrzewanym termostatem stosowanym w M62. Więcej o nim możesz poczytać na: viewtopic.php?f=75&t=96466 http://7er.pl/showthread.php/8238-mechanika-M62B44-Blad-139-Output-thermostat Wiem, że niektórzy aby pozbyć się tego błędu (pomimo, że silnik trzymał odpowiednią temp.) wymieniali termostat z grzałką, wentylator klimy i dalej on występował. Przyczyną może być samo oprogramowanie DME. W Twoim przypadku wydaję mi się że gaśnięcie silnika jest spowodowane czymś innym np. czujnik położenia wału. Chcesz sprawdzić błędy na Inpie, pisz na pw.

DME, a nie odmę :mrgreen: Elm diagnozuje tylko silnik za pomocą programów typu PCMScan, Scanmaster.

Sprawdź stan przewodów paliwowych czy któryś się nie poci.

Padająca pompa paliwa, przejrzyj jeszcze tematy: viewtopic.php?t=84184&highlight= viewtopic.php?t=88207&highlight= viewtopic.php?t=97752&highlight=

Przełączy nawet przy 20. Wszystko zależne od ustawień.

Podłączając się pod temat. W przypadku Inpy pod jakim numerem bedzie wykazany kod błędu: -czujnika wału korbowego, - czujnika położenia wałka rozrządu.

Sprawdź podklejenie maty wygłuszającej w drzwiach.

E30 chyba indywidual patrząc na lakier :hurra: http://moto.allegro.pl/bmw-e-30-1-8-benzyna-i1455623326.html

Wracając do UB operating hours. Jak mniej więcej w oparciu o motogodziny ustalić/ wyliczyć przebieg? :wink:

Sądzimy, że uprawiasz kryptoreklamę pytając o to samo na różnych forach. Dowód: 1, 2, 3.

Jeżeli podmieniasz sterownik to tylko na sterownik z numerem poprzednika, który jest tożsamym z numerem pompy ABS. Po takiej operacji adptacja jest nie potrzebna, ale wskazana tj. błędu nie będzie, układ zadziała, ale dobrze jest zakodować sterownik do pracy w innym układzie elektrycznym. W przypadku różnego numeru pomiędzy pompa i sterem, "nowy" sterownik nie zadziała i adaptacja nie pomoże. Natomiast w przypadku fabrycznie nowego sterownika, bez adaptacji już się nie obejdzie. Jeszcze link do fotki, żeby uświadomić wam co konkretnie sypie się w tym sterowniku: klik

Wytwórca zbiornika - Irene.

Poliftowe kierunki są węższe, dlatego niektórzy spawają błotniki. Zdarzają się też nie ori lampy czyt. tańsze, gdzie wystarczy wstawić uszczelkę lub zaślepkę i efekt podobny do ori.

Wejdzie nawet 94 l, typ zbiornika zt h300 :lol: