cn_igi

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43682 wystarczy :search:

jeździłem tym i tym autkiem i cóż moge powiedziec wlasciwie to tyle ze to są dwie różne klasy aut E-34 to limuzyna E-36 to autko do szybkiego przemieszczania się z punktu A do B (czerpiac przy tym ogromną radosc z jazdy) E-36 mam obecnie 325i coupe i musze powiedziec ze auto rewelacja z tym motorkiem takze napewno polecam cos wlasnie w tych pojemnosciach , a w E-34 to juz zdecydowanie 2.5L powinno byc (przynajmniej ja tak sądze) Trudno powiedziec co wybrac bo nie wiadomo czego oczekujesz od auta ... Ale tak czy siak co bys nie kupil to napewno będzie to lepsze niz omega pozdrawiam :twisted:

rob tam gdzie mozesz a potem sobie powybieraj :twisted:

Nie wątpię że 528i z tej trójki jest najlepsza. Chodzi o to czy 523i też spokojnie można pojeździć. Niektórzy zadowoleni są i z 2,0 choć wiedzą że to żaden rarytas ale im to starcza. Potrzebuję opinii właśnie wszystkich którzy mają lub mieli takie wersje lub mogą coś wnieść do tematu da się 523i pojeździc też ale zdecydowanie polecam 528i moc o niebo wieksza a spalanie chyba nawet mniejsze

Ale tego to nie kapuje. to jest jak z człowiekiem , niech leży przez 6miesięcy a potem każ mu biegac nie sądze by dał rade :twisted:

Łukasz735 to żes kolege podsumował :8) a tak fakt faktem te sportowe filtry to sobie mozna wsadzic między bajki :twisted:

znajomy ma wyglądają i działaja :cool2:

jak zakręcisz kolem to oba koła mają się kręcic w tą samą strone nie zawsze auta bez szpery biorą tylko z jednego koła no a tu to się zgodze z tym ze te tabliczki czasem odpadają lub są tak zdezelowane ze trudno cos przeczytac

jesli bedziesz mial mozliwosc sprawdzenia auta to zrob to , auto ma inne nerki moze to sugerowac dzwona a moze ktos wymienil je ze względów stylistycznych trudno cos kolwiek powiedziec

www.bmw-klub.pl masz dane do pobrania kumpel ma na sprzedanie 730d z 1999r jak chcesz do niego kontakt to napisz

hhehe najlepiej podjechac na diagnostyke do ASO otwierają i zaskoczenie , pod maską kostka WC :twisted: to lepsze niz magnetyzer :lol:

po nr.VIN

pewnie dalo by rade cos takiego

nie wiem co w tym wylumieniu jest takiego dobrego ze te zwierzaki bardzo lubią to wcinac ale fakt faktem chyba kazdy w ktoryms ze swojich BMW mial doczynienia z tymi natetami niszczacymi wygluszenie

nie pomogę Ci w kwestii jak to zrobic ale jesli masz gdzies fotke jak to wyglada to wrzuc (bo jakos nie moge sobie tego bardzo wyobrazic) pozdro

spasowac pewnie spasujesz to jakos ale bez przerabiania to tego nie wsadzisz

panowie przeciesz nie widzac auta i nie jadac nim nikt nie jest wstanie powiedziec ile auto jest warte :!: :!: :!:

jesli auto ekspleatujesz w sposob bardziej ekstramalny niz przemieszczanie się z punktu A do B (tzn. dajesz w piec) to olej moze brac i to jest normalne a nawet wskazane

no zapodaj foteczki bo chetnie zobacze jak to wyglada

nikt nie poda ceny bez zobaczenia auta ... przynajmniej ja tego nie potrafie zrobic

nie wycenisz auta po napisaniu kilku zdan na jego temat cena moze byc rozna 5tys.zl a nawet i 20tys.zl albo i wiecej w stanie kolekcjonerskim takze trudno jest to tak ocenic

panowie troszeczke przesadzacie ... naped z tylu jest wspanialy i nie jest taki straszny , jak sie zaczyna nim jeździc troszke pokory trzeba miec a poźniej to juz sama frajda

tak byl immobiliser juz we wczesniejszych nawet rocznikach nie wiem dokladnie kiedy wszedl ale '93 juz go ma

mam E-38 740iA (4,4L) i co do skrzyni to jest :dance: nic dodac nic ujac

ta... z tym ze to nie kultowa 6cylindrowka