Igorek

przesadzasz , silniki ,prowadzenie ,wykończenie,materiały,technologia są w bmw cały czas na najwyższym poziomie,powiesz problemy z elektryką ale nie ma możliwości żeby zaawansowana elektronika była całkowicie bezawaryjna i bezobsługowa, disle z common rail i turbo to też nie stary wolnossący disel z beczki i trudno od niego wymagać żeby robił bez niczego 500 tyś, a wracając do mercedesa oni nawet zapominają że samochód ma jeździć dłużej niz 5 lat i jest coś takiego jak zabezpieczenie antykorozyjne

Mi też każdy mechanik którego nie spytałem odradzał N47,nawet w fus-ie powiedzieli zeby szukać 163km , jest dużo legend każdy sobie coś dopowie ale w każdej jest ziarno prawdy , suma sumarów n47 jest bardziej awaryjny niz sprawdzony m47 ,pewne wady n47 pewnie już w N47N wyemilinowano, tak samo jak było w audi po zmianie z 1,9 tdi na 2,0 tdi pekały głowice itp. w 2007 poprawiono i jest ok. W dużej mierze zależy wszystko od eksplatacji i dbania o samochód jednak nikt nie zaprzeczy że trafiają się egzemplarze wadliwe ,jeden zrobi 200 tyś bez żadnych przygód i powie że świetny silnik a drugiemu przy 80 tyś pęknie blok i powie że N47 to śmieć...

Ja myślę że to jest jedyne słuszne M ;) : http://www.youtube.com/watch?v=TEu4_zD0SRg&feature=related A m disla się nie przyłożyli gdyby zrobili nowy silnik v8 d to by była rewelka :twisted:

Gdy samochód długo stoi komputer sam przechodzi w tryb oszczędności akumulatora aby zostawić tyle energii w aku żeby odpalił ;) Przy tylu odbiornikach prądu to nawet jak kupisz nowy akumulator i samochód bedzie stał przez miesiąc bedzie to samo , nie oznacza to ze akumulator jest padnięty :)

http://moto.pl/MotoPL/1,90109,5409034.html a to chińskie x5, w chinach jest leganie sprzedawane i mimo pozwania przez bmw chiński rząd stwierdził że nie widzi podobieństwa..

to tak zwany wyłącznik bezwładnościowy który w razie kolizji wyłącza pompe aby nie doszło do pożaru ale jak mówi że podaje pompa to raczej nie to, może zapowietrzył się układ

za darmo to raczej nikt Ci się nie zamieni , czarny połysk shadow line obramowania szyb był za dopłatą(ponad 2000zł) jedynie w m-pakiecie nie wymagał dopłaty

hahaha :D Chyba sobie dosztukuje u mietka w garażu lifting na f10 ;)

przy okazji włożył lampy po lifcie :wink: ale chyba albo dobry blacharz albo jeszcze lepszy fotograf bo na zdjęciach nie wiedząc co było ciężko się dopatrzeć

dziwne że poduchy nie wystrzeliły przy takim dzwonie :shock: Sprzedawca i tak by powiedział że to była koliza a nie wypadek, więc jest bezwypadkowy :wink:

Widzę że miałeś podobny problem jaki ja w firmowym aucie, z tym że mi opalał ale gasł po chwili i świecila się kontrolka silnika( pewnie błąd pompy paliwa).Parafina osadza się na filtrze paliwa jak miód na plastrze miodu i go zatyka. Pomogła noc w ogrzewanym garażu nawet błąd silnika zniknął, teraz nalałem depresatora i chodzi bez problemu nawet po nocy -30, więcej nie będę liczył na jakość paliw na naszych stacjach ;) bukszpan myślę że jakby twoja bunia postała noc , dwie w dobrze ocieplonym garażu to byś się opszedł bez wymiany filtra paliwa

http://rolcar.pl/pl/xeramic-depresator-diesel-protector-40c-05l.html?partner=3325 Ja używam tego i też polecam

Spalanie 8,4 ?? to prawdziwe czy cos nie tak z komputerem ?

A ta e60 nie była wystawiona przez handlarza na allegro w premiowanych?? Bo jak szukałem w listopadzie samochodu to chyba mi przemknęła przed oczami

Nie wiem czemu niby "nie zaleca" . Dodatki do disli są testowane i nie mają żadnego wpływu na silnik. Dodatkiem, który może coś uszkodzić jest dolewana przez wiele osób w zime benzyna lub denaturat, w starym silniku wysokoprężnym może to nic nie zrobi ale wtryską common rail zaszkodzi ponieważ benzyna jest sucha może nie być odpowiedniego smarowania. Ja tam wole na lat 50ml na 60l i się nie martwić że nie odpali, miałem przygody z samochodem firmowym partnerem 1,6 hdi w którym parafina się wytrącała w filtrze paliwa i samochód przejeżdzał 500m i gasł, choć zawsze tankuje bp ultimate po dolaniu depresatora nawet przy -30 chodzi jak trzeba..

jeździłęm przez pewniem czas 740 e38 i ruchu mieszanym przy w miare oszczędnej jeździe 13,8 l , myśle że 540 jest lżejsza a silnik jest oszczędniejszy więc pewnie w cyklu mieszanym można zejść do 12-12,5 l

Dlaczego nie stosować np. depresatorów ?? przy mrozie -25 -30 C nawet w dobrej jakości ropie może wytrącić się parafina i zablokowac filtr paliwa lub przewody paliwowe. Depresator obniża temperatura wytrącania parafiny , a nie ma żadnego negatywnego skutku nawet dla wtrysków common rail

moja 520d 163 km manual, ostatnio w trasie Katowice-Warszawa miałem spalanie 4,8 , w mieście przy dynamicznej jeździe najwiecej było 8,4 l ale myśle że jak ktoś często gasi i uruchamia + mega korek+klima to do 10-11 l może dojść co moim zdaniem przy takiej masie i gabarytach pojazdu i tak jest świetnym wynikiem