lbk2009

To ja się wyłamię ;) Przedni zderzak zbyt ostry i kiepsko pasuje do, bądź co bądź, obłej reszty. Tylny, wzięty z X6M, też wygląda dziwnie. Może na żywo wypadnie lepiej :)

Jednak, jak rozumiem, nie po Polsce, a to duuuża różnica

Ja tam się zawsze oglądam, no... ale nie ta płeć :p W dzisiejszych czasach większe wrażenie zrobisz Nissanem Dżołkiem niż klasycznym sedanem, szczególnie w Warszawie, gdzie tych BMW jest na pęczki :norty:

2% za to, że tabun ludzi z lodami i hot-dogami przetoczy się przez auto? :mrgreen:

Tak czy siak wnioski z dyskusji są następujące: - chcesz kupić piątkę? Weź passata/superba - chcesz kupić trójkę? Weź golfa/astrę Takie rzeczy tylko na forum BMW :lol: Myślę, że Autor wątku już wie, co ma zrobić,a dysputę można zakończyć :cool2:

A nawet Twingo czy Fabia

LOL. Takie bzdety, tylko w internetach

Jeśli nie będziesz pomykał po ciemnych polskich wioskach i lasach, a jak rozumiem nie będziesz, to adaptacyjne możesz sobie darować ;) Wysłane za pomocą Tapatalk

Z ciekawości zapytam - po co w tak niewielkim aucie kamera 360? Oczywiście wszystko zależy od budżetu i osobistych preferencji, ale moim zdaniem, zdecydowanie lepiej zainwestować w takie rzeczy jak hamulce M, czy adaptacyjne zawieszenie, niż gadżeciarskie popierdółki Wysłane za pomocą Tapatalk

Jak nie ma, jak są

OLED-y miały być ekskluzywne dla GTS-a, także nie liczyłbym, że wskoczą do F32 w tej generacji. Cena pewnie też będzie z kosmosu ;)

No i dlatego właśnie, Ci odmówili :norty:

A dlaczego nie? To kwestia modelu i rozmiaru felg, więc nie wiem, skąd co chwila jakieś zdziwienie w tym wątku

Pokaż mi producenta, który na czymś nie oszczędza i pokaż mi auto, które nie ma wad. Nowe A4 z zwenątrz wygląda tak samo jak stare, a nawet tak samo jak Skoda, więc pieniądze zaoszczędzone na projektowaniu mogli przeznaczyć na dopieszczenie środka :cool2:

W ruchu miejskim również rower może być szybszy od Veyrona. Coś to udowadnia?

Podniecanie się osiągami liczbowymi jest głęboko zakorzenione w ludzkiej naturze ;) W wieku przedszkolnym biegaliśmy z kolegami po parkingach, patrząc "ile to ma na liczniku". Gdyby nie ciągłe dążenie do: szybciej, dalej, wyżej, mocniej, to nadal siedzielibyśmy w jaskiniach. Do sprawnego poruszania się w ruchu miejskim wystarcza i 150 KM. Pytanie tylko, czy chodzi jedynie o sprawne poruszanie się? Logicznie rzecz biorąc, jazda po torze jest najlepszym wyznacznikiem możliwości auta, gdyż właśnie tutaj najwięcej czynników odgrywa ogromną rolę. To, że nie wszystko przekłada się na codzienne użytkowanie, to już inna historia

Dla rozluźnienia tematu :mrgreen:

Definicja "prawdziwego BMW" zmieni się jeszcze bardziej, w miare napływu modeli FWD. Wtedy xdrive stanie się zbawieniem ;) Swoją drogą, bardzo prawdopodobne, że nowe M5 też otrzyma M-xdrive. Będzie się działo na forum :cool2:

80-120 to nie 100-200. Nie będzie żadnej różnicy, a przy mocnym aucie xdrive będzie pewnie szybszy. Rozumiem w takim razie, że X5 to auto dla samobójcy, bo wybitnie ciężkie, wybitnie źle wyważone i ma wybitnie wysoko położony środek ciężkości. No i ten idiotyczny napęd 4x4. Każdy zakręt to lot na drzewo ;)

A ilu kupujących f30 z xdrive ściga się od 100 do 200? Podajecie argumenty dobre dla entuzjastów, ale niekoniecznie odpowiednie dla przeciętnego kierowcy

W 95% przypadków xdrive będzie dobrym rozwiązaniem, a pozostałe 5% ma wybór. To jeszcze nie Kalifornia i klimat mamy jaki mamy. Jeżeli xdrive traktujemy "marketingowo", to równie dobrze możemy stwierdzić, że marketingowo wciskane są diesle osobom, które ich nIe potrzebują, czy ogrzewanie foteli

Każdy lift w BMW to większa lub mniejsza kosmetyka i nie ma zmain dla zmian. A że dopiszą sobie "nowe" - no tak, marketing

Tego ja nie rozumiem... a czego niby można spodziewać się po lifcie?

Jest bezcenna, o ile akceptujesz wszystkie koszty, ktorych ta bezcenność wymaga ;)

Możesz wziąć używane BMW od dilera, mieć leasing i odliczenie VAT-u. No a jak chcesz świeżynkę, to musisz liczyć się z taką, a nie inną utratą wartości