lbk2009

Możemy atakować pierwszy salon :norty:

Tu się zgodzę, to jest realny problem dnia dzisiejszego - paskudy, które tracą charakter i charakterystyczne dla marki elementy. THE 4 i M4 to kolejne dramaty stylistyczne, chociaż nie brakuje głosów, jakie to fajnie nowoczesne.

No ale czytałeś to? "Tesla was the only car brand to increase its value." Tesla idzie w górę, gdy branża idzie w dół. Czytałem. Dlatego piszę, że trzeba mocniej pompować ;) Oczywiście, że spekulacją, bo jak kupimy Teslę, której wartość rośnie, to oznacza, że jesteśmy fajni nowocześni i ogarnięci :norty:

Trzeba dodmuchać balonik, bo Tesla nie załapała się do Top 100 najbardziej wartościowych marek ;) Z branży motoryzacyjnej najwyżej uplasowała się Toyota, potem Mercedes i BMW. https://www.motor1.com/news/431653/toyota-most-valuable-brand/

Prestiż to może był, gdy byle chłopa nie było stać na posiadanie własnej szkapy, albo w czasach komuny, gdy auta były na talony i bony. Dzisiaj samochody są tańsze od rowerów, więc nie bardzo rozumiem podejście „prestiżowe” :wink: Nadal będziesz posiadał swój środek transportu, tylko będziesz w nim pasażerem, a wszystko będzie działo się automatycznie :D Nawet jeżeli będzie to narzucone, to masa ludzi przyjmie to z otwartymi rękoma, bo w trasie pośpi, obejrzy seriale, poczatuje z kochanką, albo pogra w gierki :mrgreen: Poza tym zmieni się klientela. Obecne dwulatki, które ogarniają smartfona, będą miały inne oczekiwania niż stare pryki, które podniecają się liczbą cylindrów.

Nie, nie kupują dla 4,5 sek. Jeszcze żadna Tesla mnie nie wyprzedziła, czy to w mieście, czy na trasie. Bujają się smętnie w ciszy i spokoju delektując się spadającym zasięgiem i zaoszczędzonym groszem. Może w Norwegii jest inaczej i szybcy i wściekli w swoich elektrykach pokazują, kto teraz rządzi na światłach. Nie wiem. Wybierz Teslę i delektuj się Netflixem. Ja na dzień dzisiejszy wybrałbym m340i i cieszył się ostatnimi podrygami tradycyjnej motoryzacji. Wybór jeszcze jest, aczkolwiek pewnie już niedługo.

Rzeczywiście rewelacja. Cena premium, a możliwość personalizacji gorsza niż w Dacii :duh: Mocno odpływasz w swoich zachwytach na tym amerykańskim wynalazkiem, a prawda jest taka, że ludzie kupują to bo: - jest nowe - jest modne - jest elektronicznym gadżetem - mają z tego wymierne korzyści finansowe - stoi za tym charyzmatyczny facet, który rzucił wyzwanie wielkim koncernom. Kiedyś świetnym sprzedawcą w branży elektronicznej był Jobs, teraz jest Musk. Ten sam poziom fanbojstwa wśród widzów na konferencjach i prezentacjach. Druga prawda jest taka, że politycy w EU przesadzonymi normami ukręcili bacik na własne koncerny. Ale korpo sobie poradzą, a wszelkie koszty poniosą klienci. Może rząd norweski ludziom dopłaci, ale polski już nie, przez co będziemy kupowali auta droższe.

Skóropodobny jest Sensatec. Dakota czy Vernasca to skóra. Na pewno nie należy do najbardziej eleganckich, ałe jest dość odporna na zużycie. Na pewno dużo bardziej niż robiące lepsze wrażenie Merino. Coś za coś.

A co to jest „fabryczne ustawienie foteli” i dlaczego zamiast ustawić fotel i zapamiętać, to uskuteczniasz takie kombinacje?

Tutaj też poprawił o 0,1 sek. Można oczekiwać więcej po silniczku od odkurzacza, który jest wspomagaczem ruszania? Ile zyskali konkurenci?

To nie ma poprawiać osiągi, tylko zmniejszać emisję :wink: Zapewne wszystko poszło tak.

Rozumiem zmianę pół-alcantary na full- alcantarę, ale na skórę to już nie bardzo

Też uważam, że jednakowe ogumienie to lepsze rozwiązanie. Jednak w przypadku M3, opona 255 na feldze 9,5" jest przez nich akceptowana (taką mają w swoim komplecie kół zimowych), a opona 255 na feldze 10" już nie.

BMW nie uznaje konfiguracji z tematu, podobnie jak nie uznaje ogumienia mieszanego na zimę (i tak nie ma odpowiednich opon). Wychodzi na to, że jedynie słusznym rozwiązaniem jest zakup kompletu kół zimowych. A tego chciałem uniknąć. Czy jest jakikolwiek problem/zagrożenie/niebezpieczeństwo wynikające z założenia w/w opony na w/w felgę?

Po wymianie zwrotnicy w przednim kole, zdaniem serwisu, jest już idealnie. Zobaczymy...

Niby nic, czego nie można się było spodziewać - w odpowiedzi na wysłane pismo Niemcy dali do zrozumienia, że nie są stroną w sprawie, więc ich to nie interesuje... Wysłane za pomocą Tapatalk

PMS///M3 - kiedy to M4 kolegi było wyprodukowane? Generalnie to niczego więcej na razie nie wymyślę. Niedługo nie będę potrafił jeździć inaczej niż testowo ;) Czekam, co wykombinuje BMW, a potem zobaczymy.

Randall, dealer własnej kasy nie wyłoży. Zrobi tyle, za ile zapłaci mu BMW. A BMW ma sytuację głęboko w d.... Gyby nie miało, to wysłałoby jak najszybcej maila w stylu: Przepraszamy bardzo, ale robot X0C1-shit3 i Hans S. nachlali się wysokoprocentowego oleju, przyszli do roboty na kacu i źle złożyli panu auto. Proszę się nie obawiać - naprawi się. Dziękujemy za wybór BMW M3 i jesteśmy pewni, że ponownie wybierze pan Ultimate Driving Machine, Freude am Fahren itd, itd. RS-a bym chyba nie kupił, ale na nie-bubla wymieniłbym chętnie ;)

Opony nie są ROF. Michelin Pilot Super Sport

Zdaję sobie sprawę, że żyjemy w czasach wszechobecnej tandety i jednorazówek, jednak wypuszczenie bubla z fabryki przekracza moje zdolności pojmowania. Dodatkowym problemem jest to, że sprawa nie jest zero-jedynkowa. Jak sami piszecie ”może trochę bardziej niż inne", a "może trochę mniej". Cały czas będzie to "może". Zastanawiam się, czy te pierwsze 2000km przeznaczone niby na docieranie, to jednak nie jest okres beta testów i wyłapywania takich właśnie kwiatków.

Dobra, wygrałeś. Wyolbrzymiam ;) Póki co, jestem w zawieszeniu i nie wiem, jakie będą dalsze kroki, ani efekty. W każdym razie, nie uznałbym proponowanego rozwiązania za dobre ;) też, chociaż ona siedzi po prawej stronie, więc zajęło jej to więcej czasu ;) Tak, to moje pierwsze M, ale czy dlatego że jest M, to mam mocować się z nim na prostej (nawet jeśli lekko pochylonej) autostradzie? Nie wiem, może przesadzam i faktycznie za dużo oczekuję od M i od BMW w 2015 roku. Przeczytałem kilka postów i widzę, że problem występuje. A że nie tylko u mnie, to marne pocieszenie... W każdym razie, mój płacząco - wyolbrzymiająco - przesadzający post przyniósł pewien skutek - humor troszkę mi się poprawił :cool2:

Naturalnie, że podejście do sprawy mam emocjonalne, a nie przedmiotowe, ale czy wyolbrzymiam? Nie takich "emocji" spodziewam się po nowym aucie i też nie jest to sytuacja, że zrobiłem np. 50 tys. i pech chciał, że coś się popsuło... a z dwojga złego wolałbym wymianę silnika, niż gmeranie w zawieszeniu i układzie kierowniczym ;)

Piszę tego posta z naturalnej potrzeby publicznego... wypłakania się... M3/M4 stało się moim oczkiem w głowie na etapie zamaskowanych prototypów. Obsesja :roll: Codzienne wizyty na bimmerpost, filmiki, testy, konfiguracje, kolory. Tak, to mój Dream Car! Problem? Raczej mnie nie stać... Po zakończeniu obecnego leasingu, wielu kłótniach z żoną, rozciąganiu domowego budżetu do granic możliwości, udało się. Pod koniec maja M3 LCI zostało zamówione. Nadszedł najgorszy czas - 14 tygodni oczekiwania i wydrapywania kresek na ścianach. Cztery pionowe, jedna skośna. Początek sierpnia - informacja, że auto jest w produkcji. Super! Powinno być szybciej. Koniec sierpnia - auto jest na testach. Początek września - auto jest na testach. Kolejny tydzień września - cisza. WTF :mad2: Może zgubili, może zepsuli, może..., może... głupie sytuacje budzą demony. Pominę szczegóły, ale ostatecznie 10 dni po wyznaczonym terminie Dream Car został odebrany, a wszelkie złe myśli odrzucone. Nieświadomi żyją dłużej. Pierwsze emocje opadły, a do głosu znowu powróciły demony. Dlaczego M ma kierownicę przekrzywioną w lewo? Dlaczego, gdy ją trzymam idealnie prosto, to jadę w prawo? Dlaczego, gdy ją puszczę, to M ściąga ewidentnie w prawo? Nie, niemożliwe! Pewnie mi się wydaje, pewnie droga krzywa, pewnie opony świeże... A może po prostu taki czuły? Na pewno mi się wydaje. Testy na autostradzie, testy na ekspresówce, testy na zwykłych drogach krzywych i prostych, sprawdzone ciśnienie. Nie, tak się nie prowadzi nowy samochód, tak się nie prowadzi M! Nowe M wylądowało w serwisie. Serwis potwierdził, podłubał, potestował przez 50km, zrobił wszystko co mógł i... poprawił, ale nie naprawił... Bez konsultacji z BMW więcej nie są w stanie wymyślić. Tak oto mój Dream Car zmienił się w Shit Car, a piękny sen zmienił się w najczarniejszy koszmar. Tak oto mam bubla zdolnego do osiągania prawie 300 km/h, któremu nie mogę ufać i już nie zaufam, nawet jeśli wszystko, w teorii, zostanie naprawione. Tak oto mam samochód, który w trzy tygodnie stracił całą magię nowego auta, nowego M. Tak umierają marzenia... a ja płaczę...

Zmiany w silniku i zawieszeniu są znacznie dalej idące np. tłoki, oś przednia i tylna pochodzą z M4.

Na pewno wygląda bardziej agresywnie i stanowi dalsze rozwinięcie trendu zapoczątkowanego przez F80/82, czyli eM "wilk w owczej skórze" zmienia się w eM "wilk w skórze wilka" :wink: Znak czasów i zapewne takie oczekiwania rynku, szczególnie za oceanem.