Domin_335i

Mam problem z niskimi obrotami w moim BMW. Jadąc na początku do ok 3 tyś obrotów auto słabo przyśpiesza. Dopiero po przekroczeniu 3 -3,5 tyś obr. rwie jak dzikie. Czasem jest dobrze i ładnie idzie od dołu. Co może być powodem ?

Wyczyściłem silniczek krokowy, przepływomierz, wszystkie gumy, przepustnicę i zmieniłem sondę lambda. Samochód nieporównywalnie przyśpiesza, silnik pracuje rewelacyjnie i wkręca się jak dziki. Na początku zanim po odłączeniu akumulatora się zaprogramował strzelił tak z wydechu, że sąsiedzi wyszli :P Ale później klasa :) Polecam wszystkim tą operację. Czyściłem wszystko WD40, pomaga :D

Też tak jak Ty kupiłem bmw E30 z myślą kompletnego odrestaurowania. Tylko z silnikiem m30b35 i na wąskiej lampie. Powiem Ci, że najważniejsza buda. Na błotniki przednie (często zjada doły), maskę, drzwi, nie patrz, bo te części nie są drogie i nie powinno być problemu z ich dostaniem. Silnik ważne, aby nie brał oleju, bo to już będzie nie mały koszt. Skrzynia powinna chodzić płynnie i nie zgrzytać przy szybkiej zmianie biegów. Sam mam na razie dyfer od 1.8, przyspiesza jak rakieta :) V-max trochę marny, bo 195km/h, ale coś za coś. W Anglii masz pełno szrotów, na których znajdziesz ciekawe rzeczy w niskich cenach, nieporównywalnych do polskich. W necie znajdziesz mnóstwo ciekawych porad i rozwiązań. Projekt czasochłonny ja zakładam jakieś 6 miesięcy dłubania za nim będzie to przypominało ładne E30 :) Powodzenia :D

Ja miałem problem z dostanie takiego o-ringa, bo nietypowy rozmiar: 7,52X3,53. Kupiłem dopiero w Brado (sklep z o-ringami :D ) w Bielsku. Mam gdzieś jeszcze conajmniej 6 jakbyś miał problem. Muszę poświęcić trochę czasu w weeknd i zobczayć o co kam on :) Opcje moga być różne... Dzięki za propozycję, jak coś to dam znać :) Zauważyłem, że jak stoję na światłach lub dodam gazu przy ruszaniu to tak jakby się zadławił obroty spadaja na chwilkę po czym wzratają do ok 1500rpm i się stabilizują, ale o co chodzi z tym to nie mogę dojść :(

Może ktoś z Was się orientuje lub wkładał... Kolega powiedział mi, że wtryski od 2.8L pasują bez przeróbek do 3.5L m30b35, czy to możliwe ? Podobno jest różnica po zrobieniu takiego swapa ? Proszę o opinie

Wymieniłem sondę, jest lepiej i wkreca sie lepiej. Krokowiec wyczyszczony. Teraz chyba zajmę się wtryskami, bo wyczytałem, że oringi mogą puszczać i bedzie lewe powietrze się dostawało. Sprawdzę również przepływkę czy jest szczelne wszystko. Zobaczymy czy to coś da ;)

Mam pewien problem z obrotami. Na postoju czasami tak jakby się zadławił silnik i zaraz wzrastają obroty po czym po chwili jest ok. Podczas jazdy ze stałą prędkością czasami bardzo lekko się dławi, czuć minimalne szarpnięcia. Czy może to być sonda lambda ? Silniczek krokowy czyściłem WD40 wyleciało trochę syfu. Jak wygląda kwestia zapłonu w tych silnikach ? może się coś przestawiać, wyrobić ? Silnik nigdy nie miał gazu.

Ja mam w e30 m30b35 wał od 2.7eta i wszystko gra :)

Zdania są mocno podzielone. Jedni twierdzą, że SMG jest lepsze i szybciej zmienia biegi, drudzy, że manual. Opinii przeczytałem już chyba z 1000 :P Może ktoś ma linki do strony z danymi o szybkości zmiany przełożeń SMG ? Porównamy do zmiany biegów w manualu :) Myślę, że to kwestia przezwyczajenia, indywidualnych preferencji kierowcy. Na pewno jest jeden plus SMG dwie rączki na kierownicy :D

Pojedź najlepiej z kimś kto się zna, nawet jak Ty sam znasz się dobrze. Co dwie osoby to nie jedna i to co jednemu umknie drugi może zauwazyć. Do tego co napisal kolega wcześniej Mka musi być prosta, nie skladana z dwóch ... Jak juz znajdziesz egzemplarz, który wydaje Ci się ok, dla pewności pojedź do ASO i niech oni go przeswietlą to tylko parę stówek, a naprawdę warto. Udanych poszukiwań :)

Przeczytałem tyle różnych opini, że niestety nie ma opcji, ale muszę wsiąść w SMG i manual, aby samemu przekonać sie i dopasować auto do swojego stylu jazdy :) Zawsze wolałem manual, bo wtedy podczas szybkiej jazdy mam wieksza pewnośc, że cos nie stanie się sekundę później :) Jak wsiąde w oba auta i się przejade dam znać co mi bardziej podpasowalo i dlaczego.

Dzięki za info :) Nie spojrzalem, że jest oddzielne forum M :) Chociaż duzo informacji nie znalazlemto zawsze coś...

Zaczynam poszukiwania M3 i teraz chcialbym sie dowiedzieć co lepsze manual czy smg ? Jeżeli ktoś użytkował to proszę o opinie, ewentualne usterki i na co zwrocić szczególną uwagę ? Z góry dzięki Domin

Mam w e30 silnik m30b35 z kołem dwumasowym. Zastanawiam się nad zmianą na jednomasowe. Czy to możliwe ? Jeżeli tak od czego pasuje jednomasowe koło ? Czy będzie jakaś różnica w np. przyspieszeniu, v-max ? Jeszcze jedna nurtująca mnie rzecz: czy koło dwumasowe ma oryginalnie 3 spawy pomiędzy "talerzami" ?

Usterka znaleziona :) Po wyjęciu skrzyni i odkręceniu docisku zdiagnozowałem następujące usterki: - tarcza spalona, lekko pozadzierana, - docisk pękł na 3 części, - łożysko oporowe też pęknięte. Jutro będę miał części jak już złoże napiszę czy działa :)

Tak jak Ci kolega napisał są dwie opcje licznik od R6 lub kość sterująca, jeżeli oczywiście dostaniesz samą kość. Ja po swapie wymieniałem licznik koszt ok 100 zł na allegro.

Miałem podniesiony przód samochodu na kobyłkach na ok 50 cm, dokręciłem wszystko odpaliłem auto, wcisnąłem sprzęgło i o dziwo biegi wchodziły... Jak opuściłem auto i wyjechałem z garażu znowu biegi nie wchodziły na włączonym silniku... Strasznie dziwna usterka :(

Zabierałem się za wyjęcie skrzyni i .... zauważyłem, że jedna z łap (przy poduszce skrzyni) przy skrzyni ma ułamany jeden bolec. Czy jest taka możliwość, że przez to nie wchodzą biegi na włączonym silniku ?

Kolego najpierw zobacz czy nie ucieka płyn ze zbiorniczka płynu hamulcowego. Sprawdź przewody czy są suche. Następnie jeżeli nie ucieka płyn, a przewody są suche, wymień pompkę sprzęgła, masz ją przy pedale (ja stawiam na to), jeżeli nie pompka to wysprzęglik przy skrzyni biegów.

Wysprzęglik założyłem nowy i dalej to samo :( Teraz to już podejrzewam sprzęgło, bo zaczyna się ślizgać... (po ostrym dodaniu gazu rosną obroty, a predkość nie za bardzo). Pedał chodzi według mnie dobrze... W weekend jak kumpel użyczy podnośnika wyjmę skrzynie i wtedy zdiagnozuje usterkę na 100%. Obecnie po wymianie wysprzęglika biegi wchodzą troszkę lepiej...(oczywiście tylko podczas jazdy) Problem pojawia się przy redukcjach, bo wtedy trzeba mocno wyhamować auto i dopiero można zredukować bieg, bez wyhamowania nie wchodzi lub zgrzyta skrzynia...

Probowalem odpowietrzyc wysprzeglik i dalej nie da rady wbic biegu na wlaczonym silniku :( Wydaje mi się, że został odpowietrzony dobrze, dosyć cięzko chodzi. Jeszcze ma przyjść kolega mechanik zobaczyć i odpowietrzyć, ale chyba będzie jednak sprzęgło :(

Troche jeszcze podlubalem (wyjalem wysprzęglik, poruszalem nim i odpowietrzylem, później zalozylem z powrotem) i przez chwile ok 30 sek do minuty bylo ok. Biegi wchodzily na wlaczonym silniku i wcisniety sprzegle :) Samochód nie jechal do przodu na biegu kiedy sprzeglo bylo wcisnięte, a kiedy nie bylo normalnie jechal. Chyba jednak nowy wysprzeglik, jutro go kupię :) Pedal przez chwilę bardzo cięzko i dobrze pracowal, pozniej stal sie bardziej miękki i biegi przestaly wchodzić :(

Dzięki za radę napewno się przyda w weekend, bo do tego czasu bez podnosnika elektrycznego tego nie ruszę :) Górna naszczęście ktoś pominął :D

Wymienilem pompke sprzegla na nową, to samo. Później kupilem na szrocie wysprzeglik, bo zamkęli już sklep kolo mnie, a dalej mi się nie chcialo jechać i dalej to samo :( no może troszeczkę lepiej, ze wskazaniem na troszeczkę :) Jutro pojadę kupic nowy wysprzęglik, jeżeli to nie jest to wtedy w weekend wyjmuje skrzynie i sprobuje tam poszukac przyczyny :)

Niestey jakiś "inteligent" przykręcil skrzynie ampulami, które sa mocno zjechane w środku i nie da sie ich odkręcić :( Czekam mnie wyjęcie silnika prawdopodobnie :( Jeszcze wyczytalem, że ktoś przy podobnych objawach wymienil wysprzeglik na nowy i wszystko wrocilo do normy... jutro kupie wysprzęglik, zamontuje, odpowietrze i mam nadziję, chociaz pewnie zludną, że wszystko wróci do normy :)