Domin_335i

Zamiast 3.45 wjedzie 2.93 ze szperą i powinno być zacnie :)

Soft Turbo na razie 270 km, ale podkręcę do 300 km może trochę więcej. Muszę mieć na 2 minimum 100km/h. Czy w 3.15 nie będzie kilka km mniej? Patrze również po dieslach z turbinami i one mają długie dyfry. W sumie jak turbo się rozkręci to nie wiem czy nie szkoda "wiatru" i nie lepszy będzie dłuższy dyfer niż seria.

Może ktoś zna temat, bo ciężko mi wybrać coś optymalnego... W tej chwili siedzi 3.45 i uważam, że jest zdecydowanie za krótki. Kwestia czy przejść na 2.93, 2.81 czy może jeszcze dłuższy? Proszę o opinie tylko osoby znające temat. Z góry dzięki.

A jak jest luz na wałku atakującym ? Jak to się objawia ?

Wiem, że muszę :/ Chcę dowiedzieć się co może być, aby po zdjęciu wyeliminować wszystkie usterki. Dlatego jak ktoś miał podobne objawy to proszę o informację.

Mam następujący problem rano po odpaleniu silnika słychać chrobotanie. Po wciśnięciu sprzęgła ustaje, a po ponowny puszczeniu znowu występuje ? Co to może być ? Dodatkowy przy szybkim przyśpieszaniu też słychać dziwny dzwięk. Podczas jazdy trzęsie budą/kierownicą raz bardzo slabo, a raz mocno. Około 2000 km temu wymienione dwumasa używana, ale podobno dobra, łożysko oporowe, tarcza ponownie nabita kevlarem. Może luz na wałku w skrzyni lub innym elemencie ? Z góry dzięki za pomoc.

Czego się spodziewać za taką kwotę :)

Najgorsze jest to, że nie ma papierów na Sznycla :/ Dodatkowo bez baranów, ale właściciel mówi, że wychodziły dwie wersje z i bez. Lekko trzeba włożyć 10-15 tyś i nie wiadomo ile jeszcze. Lakier, zawieszenie, skrzynia, wnętrze, felgi, itd.

Dzięki :0

Malowane całe większość elementów ok 300-400 mikronów, ale na jednym nadkolu skończyła się skala. Ogólnie nie jest najgorzej, wiadomo,że za takie pieniądze AC Schnitzer-a super się nie znajdzie. Do włożenia na moje oko około 15 tyś i będzie już dużo lepiej. Mam nadzieję, że ktoś zna jego historię, bo właściciel obecny ma go od roku, kupił z Gniezna.

Jestem zainteresowany autem E32 Ac Schnitzer S7 WBAGB31000DB15800. Link do ogłoszenia : http://olx.pl/oferta/sprzedam-bmw-e32-ac-schnitzer-CID5-IDaIhFH.html Czy zna ktoś historię samochodu ? Czy jest to oryginalny AC Schnitzer S7 ?

Twoja pomoc jest nieoceniona, dziękuję Ci bardzo :)

Wiem od zawsze, że komputery w autach nie tylko BMW przekłamują, ale to już lekka przesada :) Mam E36 Cabrio M52b28 po swapie. Wszystko działa zero błędów. Nie wiem czemu spalanie na komputerze pokazuje np. 7 L/100 KM, a w rzeczywistości jest ok 10 L/100km ? Wcześniej siedział silnik M50b20 i może komputer dla tego silnika pokazuje spalanie ? Czy po swapie trzeba coś wymieniać (kostkę, przekaźnik,...), aby pokazywało realne ? Życzę wszystkim Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku :)

Mam kompa, nie pokazuje żadnych błędów. Sprawdzę jeszcze dzisiaj rzeczywiste parametry. Wygląda na to, że sonda lambda mogła skończyć swój żywot... Zaczyna działać dopiero przy rozgrzanym silniku. Na zimnym samochód chodzi lepiej pewnie na ciepłym daje złe parametry.

Nie wiem o co chodzi, ale auto słabo przyśpiesza na początku. wskazówka staje na ok 2-3 sekundy przy 2,5 tyś obrotów później wolno idzie do 3-3,5 tyś, a następnie rwie jak szalona. -Wymieniłem czujnik wałka na VOD Simens i nie ma za dużej różnicy. Co jeszcze może być nie tak ? Dodam, że samochód nie bierze oleju.

Czujnik wałka rozrządu wymieniony. Wszystkie objawy ustąpiły. Moc wróciła, błędów sondy i czujnika brak :)

Czujnik położenia wałka rozrządu tylko oryginalny VOD Siemens. Koszt ok 200zł na allegro.

Chyba nie mogę tyle czytać, bo czym więcej czytam tym więcej rzeczy dochodzi do wymiany :P Zacznę od czujnika wałka i zobaczymy co będzie wtedy. Po wymianie napisze co nastało.

Czy czujnik wału ( nie wałka rozrządu) może być też walnięty ? Jakie są objawy ? Ciężko zaczął mi zapalać samochód. Problem mam ten sam do 3-3,5 tyś obrotów auto zamulone, czasem obrotomierz staje w okolicy 2,5 tyś obr. i 3-4 sekundy zanim załapie. Powyżej 3,5 tyś obrotów idzie jak szatan.

Znalazłem na allegro czujnik za 220 zł z wysyłką, oryginał VDO. Mam nadzieję, że to on jest winny wszystkiemu. Od wczoraj auto zaczęło mi bardzo słabo zapalać, muszę bardzo długo kręcić kilka razy zanim zagada. W między czasie sobie czknie raz, ale nie łapie. Czy to też objawy czujnika Wałka ? Czy może padł i wału np. ?

Czy oryginalnie czujnik położenia wałka był VDO Siemens ?

Wymieniłem czujnik na oryginał, ale używany i dalej to samo. W tygodniu kupuję nowy, bo komputer dalej wywala ten sam błąd. Co do uszczelek to chodzi mi o uszczelki przewodu idącego od Vanosa (smarowanie). U mnie jednak dziurawy był przewód od odmy i tam się lekko pocił. Za kilka dni napiszę jakie efekty po wymianie.

To jest szansa, że i u mnie będzie dobrze jak mieliśmy takie same objawy :) Z braku czasu muszę odłożyć wymianę do niedzieli :/

Ja na razie w celu 100% weryfikacji wziąłem czujnik położenia wałka od kolegi. W niedzielę biorę się za wymianę i dam znać. Wczoraj zaczęły lekko falować obroty, ale dzisiaj jest już ok. Dowiedziałem się, że kolega wymieniał ten czujnik i przez jakiś czas było dobrze. Z racji tego, że był najtańszy z możliwych pewnie padł ponownie. Mi też się poci przewód od Vanosa, ale to podobno standard... Możesz spróbować wymienić uszczelki jedna kosztuje w ASO 3,60zł, a potrzebne są 4 szt.

Podpiąłem wczoraj pod kompa. Pokazuje czujnik położenia wałka i sondy lambda. Czujnik był wymieniany parę miesięcy temu, więc dziwne. Może padł, bo poprzedni właściciel kupił najtańszy :/ Poczytałem trochę w necie i rzeczywiście może być tak, że np. do wymiany są uszczelki w Vanosie lub cały do regenarcji. Zacznę od czujnika i sond, jak to nie pomoże będę szukał dalej.