don

Dziś się przysłuchałem i usłuszałem ciekawe PUK. Efekt podobny do "strzelającego" krzyżaka ale nie wysoki i metaliczny (jak właśnie krzyżak na wale podczas ruszania) ale coś bardziej dudniącego, słyszanego w bagażniku (touring). Podczas gdy ostro rusze w pierwszej sekundzie to słuszę. Gdy ruszę spokojniej jest cisza. Sprawdzilem wystko co sie mogło ruszać w bagażniku oraz pod nim i nic luźniego nie znalazłem. Ciekawe jest to, że usłuszałem to dopiero dziś popłudniu. Jakie elementy tylniego zawienienia mogą tak zachowywać lub może wydech ? hmmm - sam nie wiem....

Mnie się klima włącza i dobrze chodzi - tylko że bez tego sprawnego wentylara raczej unikam jej właczania - nie chce zbyt dużego ciśnienia generować.

Jeśli jestem adresatem pytania to odpowiadam,że nie. To taki JOKE !! Jak w tym kawale: Facet 1 - Polimeryzacja mojej mentalności nie obliguje mnie, do dalszej, merytorycznej konwersacji z Tobą. Facet 2 - yyyyhhh, a jabnąć Ci ?

Obrażasz mnie ? :shock: :jawdrop:

teraz wsio jasne - faktycznie to inna technologia juz ...;-)

tak - to oczywiste. jak ostro daje w piec ciągnie długo ma obrotach i szybko redukuje. jak jade jak emeryt, wrzuca kolejny bieg przy 2 tys. Ale tak juz mialem w e32 w trybie D mając na myśli skrzynię adaptacyjną mówisz o trybie D? Znów SD to sport +/- wiadomo ale nie mia "zimówki" czyli to co było w E32/E34 oznaczone * ?

ja mam M/S czy ew. S/M przy przeciągnieciu lewarka w lewo do trybu +/- co masz na myśli mówiąc "adaptacyjny" ?

Koledzy, jeśli ktoś ma ochotę, może poczytać... Jeszcze 2 tygodnie jeździłem 750 z M70 rzecz jasna. Silnik potężny mocny jak Goliat ale równocześnie niestety już starej konstrukcji ... Kiedy jeszcze przed zakupem mojej e39 jedziłem nią po mieście, chciałem wysiadać w trakcie wyprzedzania bo myślełem ze stoję ... hhehe. Kiedy już ją zakupiem i zacząłem "na spokojnie" poznawać charakterystykę pracy motoru oraz zachowania skrzyni .... okazało się że całkiem, całkiem fajnie. Auto (E39) po mimo tego że to klasa 5 a nie 7 dużo kulturalniej jeździ, silnik cieszej i również pracuje, skrzynia jakby lepiej zmieniała biegi aczkolwiek w e32 kickdown maiłem mniej anemiczy niż w e39 jeszcze nie tankowałem ale komuter wskazuje mi 18,5 lit/100 wiec ciekaw jestem ile fatycznie wyjdzie. V12 ciągnął mocno do przodu już od 1500 obr/min - ten M52 dopiero po 3 tyś zaczyna reagować na moje zachcianki. Jednocześnie ciągnie do ponad 6 tyś gdzie V12 przy 5200 już wrzucał kolejny bieg nawet w trybie sportowym. No ale to inna konstukcja i pojemność - nie ma co porównywać dosłownie Przy okazji mam pytanie: - jak w steptronicu włącza się tryb M czyli "zimowy" - czy M52 B25 jest z vanosem ? - jakie macie rozbierzności w spalaniu miedzy wskaz. komp a realnymi ?

dziś założylem te oryginały za 100 pln = rewelacja = kupujcie od chłopaka póki jeszcze ma!

ja mam na 4 piny - a jaka to różnica - można przerobić ? Jesli chcesz sprzedac - napisz mi cene na PW

sprzedalem 750 e32 i kupilem 523 Touring e39

Kurde - tylko nei za bardzo idze go stuknąć - nie ma jak ręki wsadzić BTW - dlaczego nie prostonik tylko aku ?

W trakcie sprawdzania wozu zauwazyłem że nie dziła wogóle el. went. klimy. Samochód wogóle się nie przegrzewa, więc zoriertowałem się przypadkowo.... ;-) bezpieczniki OK, przekaźniki OK, opornice OK, sam wentylator ma mnie w tyłku nawet po podpięciu na krótko do prostownika. Czy coś jeszcze mogę zrobić, sprawdzić przez wymontowaniem go i wynianą na inny ?

No i fajnie - każdy dodał swoje 3 grosze i można zamknąć wątek już!

Oooo proszę i tak jak zamierzałem - tak mi się udało sprowokować ZOMOLA do opisania stanu i rzeczy które wymienił w "mojej kolekcjonerskiej" E32 750 iL .... Niedowiarki mogą sobie posta powyżej 2 X przeczytać....

Rozumiem ze ten do którego dołożyłeś 12000 PLN na końcu opchnąłeś mnie ?

podepne sie dp wątku: jaką max wielkosc opony na feldze 16 mozna zapodac do e39? oczywiscie powyzej 225/55/16 zeby optycznie obnizyc samochód wypełniajac ładnie nadkola?

to mnie koledzy nakryliście. moja 750 to żaden tam stan kolekcjonerski - zwykła padlina. Od spodu cała gniła, w podłodze dziura że aż pięść wchodziła, dyfer wył jak pies, wszytkie krzyżaki na wale dzwoniły, skrzynia tylko 2 i 4 wybierała, czasami R też nie wchodził. W silninku tylko jedna strona pracowała i to na benie bo na gazie wogóle. Klimy brak, ostatnio tez wetylator przestał działać po prostu dramat ! dobrze że udało mi sie ją opchąć ! do tego zeby było mało, kupiłem kolejnego powypadkowego rzęcha. CAŁY bok i tył był walony, dach pewnie tez bo krzywy, przednia syzba z odpryskami, auto zostawia 4 ślady, skrzynia wali z przejścia na D na R, szyba w tylnch dzwiach opada, grzeje się straszanie, klapa od bagażnka gnije i podłaga cała też! Ale dzięki Wam otworzyły mi się oczy!

Sprzedając e32 byłem cfaniak i zostawiłem sobie ładne alusy 16" a e39 kupiłem na 15" teraz jedak widze ze obwód koła mam dokładnie taki sam do w 16" 225/60/15 versus 225/55/16 Chcę optycznie obniżyć wóz po przez większe koła (wypełnić luki w nadkolach) PYTANIE: jakie największe koła macie na 16" w swoich E39. Myslełem o 225/60/16 czy nawet 235/60/16 tylko czy wejdą do przodu ?

i przestał się grzać ?

Kolego, kupiłem to auto od faktycznego właściciela za 5k euro. Tydzien temu ponad 3 godziny jeździłem po mieście. Bylem u znajomego lakiernia, spawdzał nanometrem grubość lakieru. WSZĘDZIE jest tyle samo tj około 100 nanomilimetrów (nawet na klapie) oprócz tylniego błotnika od przetłocznia w dół ale nawet do koła nie dochodzi wiec auto musiało być zarysowane - to fakt ale tylko blacha. Byłem też ustawić geometrię - auto proste jak struna. Byłem też na przeglądzie zerowym + szarpaki - zawiesznie ja nowe oprócz tylnich amorów. Klapa gnije ale jest to oryginalna klapa, nie malowana. Szyba faktycznie wyskoczyła z prowadnic - już sobią ją zrobiłem Prawe przednie drzwi faktycznie porysowane - coś bede miał z tym zrobić. Szkoda że jej nie kupiłeś - dobrze że kupiłem ją ja!

kupilem te oryginaly za 100 pln - zobaczymy co dalej

jakie rozsądne cenowo rozwiązania stosujecie ? jakie pióra (cena producent) , zamienniki, kombinowane wkłady ?

Nie wymieniaj. Jezeli masz zawieszenie nivo to zawsze na 'trzepaku' wyjdzie iepsko. Ja tez wlozylem 800 niepotrzenie :( a dobre uzywki leza w garazu :( Nie wiem czy mam NIVO ... yyyy chyba nie - bo tył cały czas jest wysoko W realoem (po VIN) wychodzi że bez NIVO http://www.realoem.com/bmw/diagrams/l/f/18.png

kurde - chce kupić olej ale teraz się zasanawiam jaki tam był ? Od niemca sie nie dowiem, handlarz ma to w dupie .... :roll: Zaryzykować pełny syntetyk ) 0 W 60 lub 5 W 50 (jaki miałem w M70) A WY co macie w M52 ?