Zodiac

Przebieg różni się na tyle nieznacznie, że zdecydowanie lepsze wyposażenie to dobry wybór - nawet jeśli to trochę większy koszt :cool2:

Raczej normalne drogi. W DE jeżdżę tylko w trybie sport i przy 19" na runflatach w piątce jest tak wygodnie, że aż sie chce 21" założyć. A potem wjeżdżam do nas i zastanawiam się, czy jednak 16" na standardowych oponach nie są jedynym sensownym rozwiązaniem :wink:

Zle sie wyrazilem, chodzi o to zawieszenie z konfigurowalną charakterystyką. Adaptacyjnym BMW nazywa wersję z Dynamic Drive (zapobieganie przechyłom na bok).

W mojej opinii sportowe siedzenia to podstawa. Ostatnio jeździłem trochę dwoma 3kami i sportowe fotele są na prawdę wygodne, oczywiście po odpowiednim ustawieniu i wysunięciu podnóżka. Dla mnie zwykłe fotele są zdecydowanie za krótkie. Co do samego auta, to jednym z "testowanych" było 316i. Zaskoczyło mnie wrażeniami z jazdy. Do zatłoczonego miasta, gdzie szkoda wyciągać diesla, idealne wozidło. Minusy - spalanie wtedy wcale nie jest małe, a silnik strasznie długo sie grzeje do optymalnej temperatury.

3ka ma zdecydowanie mało komfortową charakterystykę zawieszenia, w porównaniu do np serii 5. Jeździłem na 16" zimowych runflatach kilka dni temu i zawieszeniu sport, nie było za wygodnie. Na drodze prostej jak stół daje piękne wyczucie samochodu. Niestety na słabej nawierzchni jest uciążliwe i jeśli po prostu chcesz w spokoju i jako takim komforcie dojechać do celu, to tylko zawieszenie adaptacyjne wchodzi w grę.

Grzebią i poprawiają zazwyczaj w interwałach co 6 mies (marzec/wrzesień), prawdopodobnie to będzie soft i jest duża szansa, że jesli tak, to zaktualizowanie auta do najnowszej wersji zapewni podobne osiągi, co poliftowe F10.

Gdzie można sie zapisać na te wyścigi M3? :D M5 jak rozumiem odrzucaja na wpisowym :wink:

Ja kupuje na BP zawsze bo tam tankuje również zawsze i nie miałem problemu. Przy mrozach spryskiwacze szyb i reflektorów działały bez problemu w trasie również.

Jak ktoś jeździ codziennie na zamknietym odcinku, to nawet wtedy ma jakieś znaczenie :cool2: :mrgreen:

U mnie dzialo sie cos podobnego, zaczęło się po serwisie (oleje i filtry, komplet) po oddaniu z powrotem do ASO (na gwarancji) nie stwierdzili usterek, ale problem zniknął :wink: więc stawiam że coś nie jest zamontowane w komorze silnika należycie i wydaje taki odgłos.

Ale Ty masz monogramus pancerną jednostkę, takie będą niedlugo w czołgach montować :mrgreen: więc raczej możesz spać spokojnie :cool2: Za ~2 lata się okaże czy te 2.0 biturbo daja radę powyżej 150+ tys km przebiegu :)

Nie ma żadnej różnicy w jakości materiałów BMW serii F10, F30 i innych produkowanych w Dingolfingu. Jedyna różnica to wymogi np. światła przeciwmgielne EU, czerwone kierunkwoskazy, te tragicznie na nowych modelach wyglądające odblaski z przodu :wink: czy inaczej świecące lampy przednie, kiedyś był też inny zakres radia. Dziś to załatwia konfiguracja oprogramowania. Różnica o której ktoś wyżej wspomniał może wynikać z innego rodzaju wykończenia. Chyba nie urodziliście się wczoraj i macie świadomość, że środek BMW można pod siebie skomponowac i widziana wersja w USA może się mocno różnić od wersji widzianej w EU :)

Taka promocja, że można od razu brać dwa w cenie jednego z ASO, na wszelki wypadek jak coś w jednym padnie czy tam się rozpadnie, bedzie drugi :D

Lassar --> musisz zmienić ASO, bo w tym o którym wspominasz ja hulajnogi nawet nie zostawię. Ja jestem coraz bardziej z Bawarii w Katowicach zadowolony, obsługa miła, kamery co prawda nie zostawiałem ale auto wraca całe, więc raczej jest wszystko w porządku :mrgreen: :wink:

Tylko z 8 biegowym automatem. Ta skrzynia czyni cuda i m.in. sprawa że 2.0d w 5tce czasami nawet "jedzie" :wink: EDIT: ostatnio jako zastępcze dostałem nowe 316i. Jak wróciłem do mojego 520d to było pierwsze wrażenie, że przesiadłem się do rakiety :mrgreen:

Jak mogę za ~ 1500 EUR kupić święty spokój na parę lat, to biorę w ciemno :cool2: Sam wziąłbym przedłużoną gwarancję, ale nie mam pakietu BSI bo auto sprowadzone, więc się to niestety nie kalkuluje.

Konkrencja jest wskazana, jak BMW poczuje oddech rywali na plecach, to zacznie troche dbać o jakość i powalczy pewnie cenami, bo na razie to mam wrażenie że coraz mniej sie takimi trywialnymi rzeczami jak jakość i trwałość przejmują :wink:

Dobre audio czyni cuda :cool2: :mrgreen:

Nie, jeszcze nie wiem czy chce 4ke czy 2ke, czekam na jazde testową :cool2:

To od dziś dieta, bo inaczej nie zejdą z tą masą do 1200kg w 2ce :mrgreen:

Czyżby mój nowy ulubiony kolor, Glacier Silver? :wink:

4ka w tej cenie to tylko demo dealera, w dobrm rabacie i słabym wyposażeniu. Konfiguratorem się tylko bawie na ta chwilę :D 2ka to już inny temat, ale chcę benzyne i 2.0 zwykła mnie nie zadowala.

19" Silver :cool2: biore 2 razy, dodatkowym komplet na zimę :mrgreen:

Mozesz pochwalić sie konfigiem? :) Ja się bawię aktualnie konfigiem 2ki i 4ki (nie chce wyjść poza 200k, więc niestety najlepsze rozwiązanie czyli M235I odpada na tą chwilę :cry2: ), chętnie porównam Twoją wizje maxa/potrzebnych funkcji z moją :cool2: BTW szkoda że w dwójce nie dali tego silnika x28i, to byłby idealny wybór. Widać marketing zadbał żeby nie było konkurencji dla 4ki za dużej :wink:

Wiadomo, dlatego rozmawiajmy szeptem :cool2: Rodzinka z BMW mówiłą że teraz przyśpieszają, przykładem ma byc M3 i M4 wypuszczone jednocześnie. Nowa seria 7 też ma być ciut wcześniej. Wiadomo, że można dać złapać oddechu nabywcom, musi byc nowe, 3 lata, lci, 3 lata, nowe i tak się kręci :mrgreen: