paranoic_killer

Nie jest to pełna wersja- chyba najbardziej dobitnie świadczy o tym brak klimatronica...

U mnie ok 9 w mieście, przy ostrym butowaniu 10. I wszyscy mówią że za mało! Cholera przy rozbiórce pompy kazałem podkręcić ilość paliwa i nic- pali tyle samo i osiągi te same. Zaczyna mnie ten silnik męczyć...

I z dziwacznym systemem mocowania! Jeśli całą wycieraczkę masz dobrą a tylko gumki zużyte, wymieniaj gumki- koszt niewielki, a efekt bdb!!

Taaak- TD/TDS to fajne silniczki, ale ja już nie mam do swojego cierpliwości. Z desperacji chyba przerzucę sie na benzynę..

Mam takie w e-34 ale występowały tez w e-32

TD ma dokładnie te same problemy co TDS- pompa jest taka sama. O problemach coś wiem, bo wciąż z nimi walczę.. A co do wielu właścicieli- miałem z tym przykre doświadczenie, gdy kupowałem auto do firmy- opel omega 2.0- autko miało 6ciu właścicieli, ale było naprawdę w pięknym stanie- nie bite, czyste, zadbane, serwisowane- po zrobieniu 700km korbowód wyskoczył przez blok. Okazało się że handlarz mnie po prostu oszukał i wiedział ze silnik się kończy, zalał motodoktorem i sprzedał. Niestety czasami tak się zdarza..

Niestety nie masz racji- szeroki grill pojawił się w roku '94 i występuje we wszystkich wersjach silnikowych. A co do sprawdzenia- najłatwiej jest po prostu przeczytać co jest na naklejce która znajduje sie pod maską- tam powinien być dokładnie typ auta i nr vin jeśli dobrze pamiętam. Możesz tez sprawdzić to po nr vin- w necie są odpowiednie wyszukiwarki które wyrzuca ci w jakiej wersji i konfiguracji auto wyjechało z fabryki.

Ponawiam pytanie o głębokość otworów montażowych- czy ktoś się orientuje ile tam jest miejsca?

Tak jak koledzy pisali- i przód i tył 130mm. Mam pytanie jaka jest głębokość montażu, bo chciałem u siebie wymienić głośniczki na Hertz-a HSK, a one mają dość duże magnesy.

Nie polecam takich dużych aku- miałem u siebie w e34 95Ah, wymieniłem go na 74Ah i działał bez problemów, nawet w duże mrozy. Niestety pękła w nim cela i poszedł do serwisu w ramach gwarancji. Chwilowo jeżdżę na 54Ah- i też daje radę!! Im większej pojemności aku tym trudniej go doładować w jeździe miejskiej, szczególnie zimą, gdy pobór prądu jest duży. Polecam 74Ah z porządną mocą rozruchową!!

Jakie to warsztaty? Jacy specjalisci? Przypuszczam, ze "polecani fachowcy - zlote raczki". Chyba szybciej i sumarycznie moze taniej wyjdzie w ASO? Wszyscy szwendaja sie po roznej masci "specjalistach", tracac czas, nerwy i pieniadze, z powodu obiegowej opini o kosmicznych cenach w ASO. Ostatnio poslalem tam tescia, bo zaswiecila sia kontrolka klockow. Okazal si tylko czujnik do wymiany. Zaplacil 56 zetow! Jak to sie stalo? Nie wiem... Sam czujnik drozszy... Jestem teraz daleko od domu, kaze sobie pokazac fakture po powrocie. Mnie tez kasuja umiarkowanie, zawsze daja upusty. Niestety najbliższe aso mam w Warszawie, a nie jest ono tanie i rzadko w stolicy bywam ostatnimi czasy. :(

Filtry wymienione, świece i wtryski sprawdzone, problem jest przy każdej ilości paliwa, nawet z tej samej stacji. Chyba zostaje mi wymiana pompy wtryskowej- nastawnik jest już lekko zużyty. Wcześniej falowały obroty, ale po rozebraniu, wyczyszczeniu i wyregulowaniu pompy problem zniknął. Nie widzę już innej możliwości jak ta pompa właśnie...

Ja walczę z moim td- cholera już nie wiem czemu to auto moc gubi! A najzabawniejsze jest to że raz jest ok, a następnym muł. Ciśnienie ok, wymieniona uszczelka pod głowicą, uszczelniacze wszelakie, pompa rozebrana, wyczyszczona, wyregulowana, pod kompem żadnych błędów, a auto ma dalej swoje humory. Kosztowało mnie sporo, ale to głównie wina poprzedniego właściciela, który widać oszczędności szukał w tym aucie :/ Ale nie zraziło mnie to jakoś- kolejne tylko bmw!

Ładniutka, ale fele faktycznie nie pasują. Ehhh sam sie teraz waham nad sprowadzeniem takiej z reichu- zastanawiam sie tylko czy koszty wachy mnie nie zjedzą, bo do lpg mam uraz..

Też tak myslałem- tylko skąd u mnie jest?? Zeby nie było wątpliwości pojechałem do 2 mechaników i obydwaj stwierdzili że przepływomierz jest!!

Sprawdź cisnienie na cylindrach- jeżeli nie chce palic na zimnym to znaczy że być może silnik kończy swój żywot.

Jesli chodzi o e34 z tym silnikiem to cóż- dopóki jeździ jest cudowne, jak zaczynają się problemy to zaczyna się droga przez męke- przechodze przez to właśnie, ale nie trace nadzieji!!

Witam! Potrzebuje nr części z katalogu, bo w intercarsie nie mogą znaleźć. Przepływomierz do 2.5td z '94.

Sprawdź ciśnienie na cylindrach- jeżeli go przegrzałeś to bardzo prawdopodobne że silnik kończy swój żywot (też przez to przechodzę). Głowica nie pękła? Pompę radziłbym wyregulować tak czy siak- nie zaszkodzi jej. Łącze się w bólu i szczęścia życzę- moja się właśnie zaczyna remontować, co oznacza kolejne 2tyś. Już podwoiłem jej wartość a tu końca nie widać- do tego wozu jednak trzeba mieć sporo cierpliwości, ale i tak go kocham! :wink:

Próbuj tak jak radza koledzy- odpowietrzenie i wymiana termostatu. U mnie nie pomogło, żadnej emulsji na bagnecie nie było i wszystko było cacy poza tym że się gotował. Wymiana uszczelki- koniec problemów z gotowaniem.

Najprawdopodobniej nastawnik pompy wtryskowej. Czuć falowanie obrotów do tego?? Jezeli tak to nastawnik. W e39 jest do zregenerowania (podobno). W e34 tylko wymiana :cry:

Miałem coś takiego w td- radzę szybko zajrzeć pod głowicę. Ja niby zdążyłem, wymieniłem uszczelkę, splanowałem głowice, a tu się przedwczoraj okazało że remont mnie czeka, bo się pierścionki popaliły.

Kupowałem własnie w intercarsie, ale przez serwis znajomego- mają 22% zniżki.

Ja akurat kupiłem boscha- koszt niewielki- 53zł. Ale filtron podobno też jest ok!

Wymień filtr kabinowy- miałem dokładnie to samo! Po wymianie w środku mamy mroźny huragan :mrgreen: