mauser

W tej chwili 2,5, koleś od regulacji podejżewa że 2,7 mogą być . . . Natomiast silnik wydaje się być zalewany LPG, słychać nawet delikatne strzały w wydech. . .

Ano średni śmiga. ...... narazie ustawione na pałe, ponieważ odczyty z sondy są nieprawidłowe - na wolnych z tego co mi wiadomo powinno napięcie się wachać od 0,2-0,8, natomiastu u mnie jest zupełnie coś innego - komp jest "kombinowany" więc myślę że to jest przyczyna. Auto co prawda śmiga na LPG, i dynamiką niewiele różni się PB, jednak do ideału daleko.... no i wolne obroty pozostawiają wiele do życzenia. W wolnej chwili podnmieniam kompa i zobaczymy co z tego będzie . . .

Kelmy odłączam zawsze przy tego typu robotach - np przy podmianie komputera, co również robiłem, bo myslałem że to wina kompa.

tam z tyłu jest jakiś bezpiecznik, i jak sie zjara to nie ma prądu na pompie i wtryskach, dlatego też jak podłączyłem pompę na krótko to nie palił. Faktem jest że to żadka i dziwna usterka, no ale już po problemie . . . :)

Jakto złego odpowietrzenia? Nie grzał Ci sie silnik? Ja miałem to samo tylko nie na tym cylindrze - dziura w głowicy, w bloku, z oleju to opiłków mnustwo i korbowód wyglądał jak litera S

Ano kruciec do listwy utknął na poczcie, a tam mówią " Pracuje na poczcie na chu** mi skoczcie...". :wink: NIestety w przesyłce zamiast trzech były dwa :/ podobno na bank ma dotrzeć w środe ... kurdeeee...:/

Ano widzisz...... z Twoimi radami ani przez telefon, ani przez forum do niczego bym nie doszedł... :lol:

Problem rozwiązany - oczywiście niemiał nic wspólnego z podłączeniem elektryki instalacji. gazowej. Okazało się że kabel który idzie od akumulatora, został najprawdopodobniej przerwany na wysokości tylnego oparcia kanapy - w jaki sposób - nie mam pojęcia... I to spowodowało brak prądu do pompy oraz do wtryskiwaczy. Wielkie dzięki dla Nikosia Wariata który pomógł mi przy dotarciu do przyczyny usterki i to przez telefon :8) Jesteś gazownik - elektryk, a nie gazownik - piekarz - hydraulik! ! ! :)

Spytaj KFAS'a - baaaardzo dobrze się wypowiadał w tym temacie nt. pracy gazowników: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=52236 Jak nie zrobisz sam, to nikt Ci dobrze nie zrobi ( wyjątki potweirdzają regułę)

narazie 1,7, jakie będą docelowo to wyjdzie przy regulacji. przwody zmieniam z 6 na 8, to teź się zmienią śr dysz, o ile nie założę ich wcześniej. Magiku ja nie wątpię w Twoje kompetencje, ale chyba to co napisałem powyżej również i do Ciebie przemawia. Jak bedziesz w mysłowicach to wpadnij to mi powiesz co źle a co dobrze zrobiłem, bardzo chętnie posłucham. Podeslij jakieś foto z instalacji które robiłeś , i moze daj jakiś opis konkretny co jest OK, a co powinno być inaczej, albo na co zwrócić uwage, bo jak narazie to niewiele konkretnych informacji na temat widze... Pozatym, temat postu jest zupełnie inny niż to o czym piszesz. Ja oczekuję konkretnych odpowiedzi a nie rad życiowych

Majster jak masz rade to pisz... Co do montażu samemu - to pokaż dobrze założoną sekwencję, i w jakim warsztacie... półtora metrowe węże do wody i gazu, i wiercenie kolektora na środku bez odkręcania go, albo regulacja na postoju, to nie jest to, czego oczekuje od gazownika - piekarza - hydraulika. No i druga sprawa - kable są polutowane identycznie jak na schemacie, więc wyszła jakaś usterka "przy okazji". Np. napisz mi co jeśli pompa jest podpięta na krótko, a fura nie pali - możliwe że kabel ten "główny" od wtrysków jest połączony niewłaściwie? Tzn przy instalce typu śruba miałem oczywiście kabel pocięty i wsadzony ten przełącznik lpg/pb Niestety już nie sprawdziłem dzisiaj iskry...

Początkowo temat brzmiał: M20B25 - wkładanie sekwencji - brak zasilania pompy paliwa Problem przedstawia się następująco: Zamontowałem komputer, polutowałem kilka kabli ( do sondy, czujnik obrotów na zł. diagnostycznym, brązowe do masy, czerwony + po stacyjce, przełącznik gaz benzyna, itd...), i musiałem odpiąć czujnik położenia wału i czujnik hala ( ten na kablach WN). Czujniki są OK - czujnik na kablu podmieniałem, a czujnik poł. wału - mam nowy. Chciałem odpalić fure, ale niestety pompa nie dostawała prądu ( sprawdzone - najpierw odkrciłem przew. paliwa - brak paliwa, a potem do wtyczki od pompy wsadziłem miernik - przy kręceniu silnikiem - zasilania nie było). Sprawdziłem bezpiecznik - jest OK, przekaźnik - zmostkowałem "wejścia" 87, 87 i 30 i bez reakcji. Co może być przyczyną braku prądu na pompie?

to nienormalne Jaką temp wody macie ustawioną na przełączanie LPG>? Jaką długość mają przewody wodne?

ładuj tą sekwencję i sie nie zastanawaij... chba te kilka stów nie robi różnicy... pozatym - zastanów się żeby samemu założyć - tylko bedziesz musiał skombinować papiery ;) jak masz dojścia to tak zrób Gaz na śrube miałem i co? 2,0 mnie brały nawet jak jechałem na PB... masz słabszy silnik, ale to nie przeszkadza żeby sterowanie LPG było nowoczesne, i przy dobrym strojeniu i jakości instalki nie sprawiało problemów... pisz do użytkowników sekwencji to ci odpowiedzą konkretnie ps. śruba bardzo dobrze sprawowała mi się w polonezie - zero problemów :)

Paweł - mam zupełnie inne odczucia - nie skasowali mnie za dużo co prawda - to fakt, ale sonde jak miałem z wtyczką ( NAPEWNO!) to po wizycie w tym warsztacie zorientowałem się że sonda jest bez wtyczki, i osłonka przesunięta w ten sposób żeby na pierwszy rzut oka nie zauwarzyć. Pozatym - miałem jakieś drobniaki w schowku - po wizycie ich nie było ( wiem - nie powinno sie zostawiać), no i jeszcze maskownica komputera - wogóle nie przykręcona - tylko śrubki wsadzone.... niechlujstwo... Rady to może i dobre dawali, ale się zraziłem po tej jednej wizycie. Sprężanie jak sprawdzali - to jak niby wyszło na dwóch garach nie takie jak trzeba, to jak wspomniałem o próbie olejowej to powiedzieli że tego wogóle nie robią.... oczywiście o jakimś świstku z kompa dot st. sprężania to mogłem zapomnieć. . .

czemu 95 a nie 98 lejesz? No i co z tym LPG na V8 - jak jest mikser siakiś, to dobrze to chodzi tylko w poldku... bez sekwencji ani rusz...

U mnie idzie koło 700 zł bez nadmiernego jeżdżenia tu i tam...:/ 12-13 pali, służbowym mało razy do domku śmigam, no i czas przyszedł chyba na szambo... co prawda sekwencyjne, no ale aż mi żal serducha mojej betki.... :(

To jakaś bzdura w umowie... jeśli gość zataił faktyczny stan pojazdu przed Toba ( czyli wiedział o usterkach ale nie poniformował) to ma Tobie oddać pieniądze za samochód. To tak jak z gwarancją na rok - to bzdura jakaś - gwarancja na wszystko co nowe jest dwa lata wg prawa. Poczytaj o sprzedaży konsumenckiej to bedziesz wiedzial na czym stoisz. Inna sprawa że jak pójdzieszz do niego i powiesz " oddawaj zlodzieju moje pieniądze" to Cie wyśmieje koleś, a minka zrobi mu sie poważna dopiero wtedy jeśli mu przyslą pozew, albo Ty prześlesz mu projekt pozwu sporządzony z prawnikiem... co dalej... dłuuga droga, ale nie można na takie coś " machnąć ręką..."...

M-Auto - K-ce Roździeńskiego - w razie naprawy pojade do nich raz jeszcze, choć małe zastrzeżenie miałem. Nooo ale gólnie jestem wybredny...:) Obsługa OK - odpowiadają na pytania, a nie ściemniają, przy płaceniu nie było szoku...

Patent będzie używany na placach, w miejsach w miare bezpiecznych, i będzie zrobiony ( o ile wogóle...) profesjonalnie. Heble to heble, muszą być bardzo dobre i ingerencje bez druciarstwa

poprzednik wyczerpał temat. 3000 zł to na remont może styknie jak masz silnik w niezłym stanie. Wiem bo robiłem...

no to ten patent może do przodu jakoś zaadaptować? Jest to możliwe? :roll:

Szukam na necie i niewiele z tego wychodzi. Pozatym - JAKA JEST ŚREDNICA (ROZMIAR) I GR. ŚCIANKI PRZEWODÓW HAMULCOWYCH?

hihih... pod warunkiem idealnego M20........ napisz do Chojnackiego, albo innego jemu podobnego co Ci zaporoponuje za 5000zł, 10000 zł jeśli chodzi o ten motor

podmień krokowy, gume tą dużą na jakąś pewną od kumpla etc... ew. ściągnij filtr powietrza i zakryj mocno ręką ( żeby sie powietrze nie dostawało) - zobaczysz co będzie się działo...