kkx5
-
Postów
6 426 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
37
Osiągnięcia kkx5
-
BMW e90 318i Problem zakręceniem końcówki drążka i wahacza
kkx5 odpowiedział(a) na m4tik temat w E90, E91, E92, E93
1. Nie 2. Nie 3. Spalisz i nic to nie da. 4. Co to za pytanie? Odstawic auto do warsztatu. Pewnych spraw nie robi sie na podjezdzie. -
E91 N46 B20B 318i - jak skutecznie uszczelnić pokrywę zaworów?
kkx5 odpowiedział(a) na RafalP73 temat w E90, E91, E92, E93
20nm to jest bardzo duzo, sroby fi8 na tyle ida. Te male 6tki moga peknac i bedzie klops. Jak nie masz klucza to mala grzechotka i dokrecasz do oporu, bez 90°, silikon musi byc stosowany w zagieciach polksiezyca, z tylu i z przodu. Nowa pokrywa byla z nowymi gumkami przy srobach? -
MMW jak zawsze w sedno. Lubie czytac twoje wypowiedzi.
-
Dokladnie tak.
-
To wszystko jasne. Wychodzi brak zrozumienia silnika i eleltroniki wiec tlumacze. 1. Od 2004 praktycznie kazda jednostka benzynowa bmw "chodzi" na temp 104+, az do 115° 2. Termostat w n46 jest elektroniczny, steruje nim dme. 3. Jesli sterownik dme widzi blad wiatraka, jako zabezpieczenie, otwiera termostat (dlatego widzisz spadek temperatury)
-
Przemek ma racje. X3 f25 ma fatalne przelaczanie biegow w 8hp. Pakuje 6/7/8ke i az buda trzesie. S nie zalatwia sprawy bo wtedy kreci sie za wysoko.
-
Tak tego nie opisales i jest to zachowanie, w tym silniku, normalne. Nadal nie wiem gdzie jest problem? Auto sie grzeje? Wywala plyn?
-
Ale w czym jest problem? Jakie objawy?
-
Duze.
-
W filtrze paliwa.
-
Jedna pompa w prawym baku. Latwe dojscie, przyjemna naprawa. Mozesz zamowic sama pompe, bez plywaka, wychodzi taniej.
-
Fizycznie tak, elektronicznie nigdy nie zadziala.
-
Od tego jest klasa ACEA, wybierajac odpowiedni, czyli C3, index musi byc w ramach tej klasy, wiec nie istotne co jest z przodu, 30,to 30, jest wiele 5w30 o nizszym indexie 100° od 0w30. Warunki nie maja wplywu, mowimy o aucie uzytkowym a nie driftowozie. Nowoczesne jednostki mozesz zajechac na 10w60. Olej tu nic nie zmieni.
-
Pare bykow poprawie, parametr 0w nie ma nic wspolnego z lepkoscia przy 100°, nie w polandii tylko w calej eu (bez de) synthetic moze byc hydro, 0w20 to nie woda po parowkach, norma SP ma obnizone wapno a nie dodane, to wapno robi LSPI, a wlasciwy olej do b48 to 0w30, nie istotne w jakich warunkach jest uzytkowane (pasowania silnika, kanaly olejowe, skrzynia).
-
Wymiana turbiny n47 z d20a na d20c, potrzebuje pomocy z wiąz
kkx5 odpowiedział(a) na karzeu765 temat w E81, E82, E87, E88
F10/f25/e84/e90 przed 2011/09
