kejko96

Jedyny blad jaki jeszcze sie pojawil DCS to 5F3A

Błędy jakie pokazal komputer z VTG to: 54C4 i 5462. Wykonywaliśmy adaptacje oraz test nastawnika i slychac bylo jego prace (cykanie) po czym wszystkie błędy zniknely. Odpalam auto rano i powtorka z rozrywki znowu 3 kontrolki. Dojechalem do pracy gdzie 3-4 uruchomilem ponownie samochód i problem zniknal. Wychodzi na to ze po dluzszym postoju błędy wracaja...

Błędy jakie pokazal komputer z VTG to: 54C4 i 5462. Wykonywaliśmy adaptacje oraz test nastawnika i slychac bylo jego prace (cykanie) po czym wszystkie błędy zniknely. Odpalam auto rano i powtorka z rozrywki znowu 3 kontrolki. Dojechalem do pracy gdzie 3-4 uruchomilem ponownie samochód i problem zniknal. Wychodzi na to ze po dluzszym postoju błędy wracaja...

Sprzetem, ktory ma mozliwosc kalibracji badz wymiany oleju w vtg. Jest tego wiele, ja uzywam ista/d badz snap on/sun. Delphi daje rade, foxwell etc Mam nadzieję ze znajomy ma ktorys z w/w komputerow. Obdzwonilem 2 mechanikow w mojej okolicy i w odpowiedzi dostalem ze nie wiedza czy ich sprzęt to ogarnie... ;/ Mam nadzieje ze po adaptacji problem zniknie gdyz przed wymianą zebatki i łańcucha takiego problemu nie bylo Mam goscia co ma delphi tylko slabo siedzi w BMW a tym bardziej w xDrive... Czy jest gdzies w necie jakis poradnik jak ogarnąć to na delphi czy ewentualnie jest mi ktos w stanie napisac jak to zrobić?

Sprzetem, ktory ma mozliwosc kalibracji badz wymiany oleju w vtg. Jest tego wiele, ja uzywam ista/d badz snap on/sun. Delphi daje rade, foxwell etc Mam nadzieję ze znajomy ma ktorys z w/w komputerow. Obdzwonilem 2 mechanikow w mojej okolicy i w odpowiedzi dostalem ze nie wiedza czy ich sprzęt to ogarnie... ;/ Mam nadzieje ze po adaptacji problem zniknie gdyz przed wymianą zebatki i łańcucha takiego problemu nie bylo

kkx5 - dzis podepne pod kompa i sprawdzę jakie błędy wywala. Jakim sprzetem nalezy wykonac adaptacje? Czy zwykły komputer to ogarnia czy trzeba szukać jakiegos speca od bmw?

Cześć, Panowie zwracam się z mega prośbą wiem że temat reduktora xDrive i 3 kontrolek jest wałkowany cały czas ale nie potrafię znaleźć przyczyny mojego problemu. Miałem problem z 3 kontrolkami oczywiście wymieniłem zębatke dodatkowo łańcuch gdyż przy 2 tyś obrotach było słychać dziwny stukot w okolicach reduktora, łożyska tak profilaktycznie. Od momentu wymiany kontroli zapalają się od czasu do czasu. Raz jest wszystko ok auto jedzie bez kontrolek, zgaszę, odpalę i nagle albo wszystkie 3 kontrolki na raz. Sprawdzałem instalację nie widziałem żadnych połamanych bądz zepsutych kabli gdyż myślałem że tam może coś nie stykać. Proszę o pomoc gdyż dobija mnie już ten napęd. Dodam iż z tego co wiem mechanik nie wykonał adaptacji... :mad2: :mad2: czy to może być przyczyną tego ze wyskakują od czasuu do czasu?

Padł mi ostatnio czujnik ASB ale prawy tył i wymieniałem go w ten sam dzień co robiłem reduktor. Tylko że wtedy gdy padł mi ABS kontrolka hamulca (!) była w kolorze żółtym a teraz jest czerwony.

Cześć, Panowie zwracam się z mega prośbą wiem że temat reduktora xDrive i 3 kontrolek jest wałkowany cały czas ale nie potrafię znaleźć przyczyny mojego problemu. Miałem problem z 3 kontrolkami oczywiście wymieniłem zębatke dodatkowo łańcuch gdyż przy 2 tyś obrotach było słychać dziwny stukot w okolicach reduktora, łożyska tak profilaktycznie. Od momentu wymiany kontroli zapalają się od czasu do czasu. Raz jest wszystko ok auto jedzie bez kontrolek, zgaszę, odpalę i nagle albo wszystkie 3 kontrolki na raz. Sprawdzałem instalację nie widziałem żadnych połamanych bądz zepsutych kabli gdyż myślałem że tam może coś nie stykać. Proszę o pomoc gdyż dobija mnie już ten napęd. :(