cypisek21

zaczyna sie era chinskich tuningow....

elegancka taczka !!

Zderzak przymierzony chyba będzie ładnie :norty: Gdzieś w Wadowicach sklecaja jakaś jedynkę po dzwonie bo biorą wszystkie graty także nowi nabywcy będzie okazja

zrób płukanke silnika jak zmieniasz olej. motul lub liqui moly np.

Płyn do chłodnic FUCHS MAINTAIN FRICOFIN ma aprobate bmw polecam.

mam zaslepione ale mam automat.... ograniczenie egru lub jego usuniecie równoważy nieco usuniecie klapek.. mozesz kupic nowy kolektor... mozesz zaslepic mocy maksymalnej to nie zmienia jedynie poprawia nieznacznie moment na dole.. nim wstanie turbo. egr mam 30% ograniczony. celowe dzialanie bmw. klapki sa dokrecane do kolektora ale samych klapek nowych nie kupisz tylko kolektor (durnota)

w bmw nie zdzarzylo mi sie zeby gdzies styku nie bylo.... dobrze uszczelniane wtyczki ;) to nie fiat :P jak bedziesz mape robil wywal i EGR wtedy 1 termostat mniej do zakupu ;) rury do IC w fmic dobrze kupic bo mozna oddac nadmiar i rozlicza sie zwrotnie jak trzeba i sporo zapasów na miejscu. wymyj ladnie kolektor dolotowy. sprawdz stan klapek w dolocie.

sprawdz temperature pracy silnika po rozgrzaniu.

sterownik swiec zarowych wysli do roger nysa naprawi i da wieczystą gwarancje. reszte powymieniaj. dobrze przemyśl downpipe bo naprawde paskudnie smierdzi z rury. mnie raz na jakis czas przechodzi przez mysl czy nie zakladac jakiegos sportowego kata. co do kontrolek abs dtc to ktorys czujnik przy kołach od abs albo wypiety albo przewód sie uszkodził tak to widze..

nie jezdzij z zapchanym dpfem bo w moment rozwalisz turbo. takie rzeczy wypada robic z dnia na dzien... chociaz i tak moze byc za pozno..... w bmw dziala to tak troche glupio..... najpierw wywala blad wysokiego cisninia w wydechu.... brak informacji na desce..... silnik przestaje wypalac dpf bo jest błąd... to prowadzi do szybszego przytkania dpfa i jesli w tym czasie nie zrobisz diagnostyki i kasowania bledów to filtr sie zapcha i wywala ta zolta kontrolke. wtedy juz [BAD] zbita.... demontuj dpf i wydmuchaj go..... do wulkanizatora z dpfem jedz niech nabije bombe i dmuchnie od tyłu z 5 -6 razy pozniej srodek do mycia kominkow i od przodu srodkiem a plukanie od tyłu pozniej mycie plukanie mycie plukanie mycie plukanie i filtr masz jak nowy.

http://olx.pl/oferta/ladny-zadbany-peugeot-406-coupe-gaz-3-0-v6-bmw-audi-tuning-warto-CID5-IDaBWTZ.html

Dokładnie ten patent na odpryski co speed podał... Jeśli. Masz ochotę to może jakoś w przyszłym tygodniu bo ten będę miał zajęty.... Zderzak już u mnie ale przymiarka a później do lakiernika

To czego brakuje możesz obejrzeć na Realoem.com nie wiem czy jest sens zakładać takie proste tematy... Załóż sobie galerie własnego pojazdu i tam wkładaj sprawy drobne

daj to chlopakom którzy robią pdr tak ci wyciagna ze ani grama szpachli nie bedzie !! tylko polakierowac.

Tak.Zazwyczaj brakuje wkladu zapalniczki. mam taka zaslepke jak potrzebujesz hehehehehe

po korekcie ipa pozniej dodo juice prime i pozniej wosk ;) ale najpierw wypełnianie dziur po kamieniach pozniej szlifowanie na koreczku i dopiero korekta... dluga droga mnie czeka... ale mam nadzieje ze efekt bedzie znośny ;) dzieki Sławku za dobre slowo Krzysiek tobie tez DZ za podpowiedzi

gdyby hydrografika wyglądała tak:....... pewnie bym sie skusił;) Lakiernik nie popisał sie umiejetnoscia malowania włókna i zostawił mi barana.... wiec papier 800 papier 1500 papier 2000 pad 3000 menzerna 400 + twardy pad monster shine menzerna 2500 + sredni pad monster shine menzerna 4500 + miekki pad monster shine na koniec fusso bardzo ladnie pracuje sie tą pasta... jak tylko dołoże zderzak bedzie korekta lakieru ;) http://i.imgur.com/CI3ymNU.jpg http://i.imgur.com/jtmEqEm.jpg

Nie bardzo rozumiem kolego rivasi co egr lub nagar ma wspólnego z pompa przecież to 2 oddzielne układy które nigdy ze sobą nie wspolpracuja...

dyfuzor jak bede miał luzne srodki.. bedzie performance... narazie cena zaporowa....za kawalek włókna weglowego... najwazniejsze by wszysko bylo juz prawie kompletne i w kolorze ;)

tylny zderzak jest w drodze ;) niestety zwykly m-pakiet.....

nie leje dodaków zbyt czesto moze 3 razy na 150kkm wlałem profilaktycznie jak to do ilu krecic?? do tylu ile chce.... automat sam sobie zmienia biegi... zazwyczaj jezdze na DS wiec okolo 3.5 do 4 a jak jedzie na kickdown to 4.400 obr/min wazne zeby silnik i skrzynia byly cieple.. juz ci mariusz nie smiece.

tak przy kazdej wymianie płucze i pózniej jak kiedys pisalismy... przykladam odsysacz z odkurzacza przemyslowego i wiadra... i wyciagam ... wg mnie jak tak troche sie przewietrzy to czesc rozpuszczlnikow z płukanki odparowuje i smiało mozna lać swieży olej ;) wg mnie nic wiecej nie trzeba silnikowi... juz kiedys to mowilem ale przebiliscie mnie argumantami ze ciszej ze równiej... trzymam sie swojej wersji płukanka swieży olej... i conajmniej raz dziennie Ogien na max chociaz te 400m ;) oczywiscie wiesz doskonale ze mam ciut inne podejscie bo u mnie auto jest na 2, 3 planie.... ale staram sie miec mechanike utrzymaną na znosnym poziomie ..... chociaz w swoim aucie :)

W przedliftowych 1er nie było deski ze schowkiem środkowym - więc ta jest raczej wymieniona - przyczyna praktycznie tylko jedna (otwarte poduszki) Lampy przednie też raczej nie z tego auta - bo środek ciemny (tak mi się wydaje po tych kiepskich zdjęciach) więc są z polifta ze schowkiem nie tak do konca bo bardzo latwo mozna sobie to dołozyc tylko wzornik wycinamy i schowek jest.

Tylko plukanka do silnika i ogień po rozgrzaniu i to ile wlezie cały czas ;-) ważne by chociaż trochę ale codziennie przegonic gadzine ;-)

Pamiętaj lej paliwa bez żadnych dodatkow.. I będzie perfekt.