Apex

Auto po podpieciu pod komputer sygnalizuje blad czujnika uderzenia, nie jest to uszkodzenie maty w fotelu ani napinaczy.

Witam Na desce swieci mi sie kontrolka airbagu. Po podpieciu po dkomp apokazalo ze jest problem z czujnikiem uderzenia. Podobno znajduje si eon pod lewym fotelem. W ktorym dokladnie miejscu on jest i jak sie do niego najlatwiej dostac ? Chccialbym sprawdzic czy ni ema jakie sproblemow z kablami bo zauwazylem ze czasem kontrolka gasnie a czasem sie zapala.

Ale czy to mozliwe zeby przy wylaczonym silniku i przy stanie plynu chlodzacego w zbiorniku (stan troche powyzej COLD) byla dziurawa chlodnica ?

W warsztacie powiedziano mi ze mam dziurawa chlodnice, ze ponc po wlaniu wody - cieknie. Dziwi mnie to poniewaz w zbiorniku plynu mialem nico ponad poziom COLD wiec jak to mozliwe ze mam dziurawa chlodnice ? Czy to jest mozliwe miec w zbiorniku plynu chlodzenia poziom ponad COLD i to zeby byla dziurawa chlodnica ???

Dzieki za pomoc. Jutro sie wszystkiego dowiem.

Ona nigdy sie nie grzala, zawsze wskaznik byl na srodku, nigdy nawet troszke sie nie wychylal. Az tu nagle dzis auto oszalalo i nagle w trakcie jazdy okolo 50km/h zaczelo sie grzac i po chwili wskaznik zaczynal sie zblizac do czerwonego - zdazylem silnik wylaczyc ale jednak troszke pary poszlo.

Witam W moim 523i zaczal si edzis przegrzewac silnik. Tak z niczego nagle temperatura zaczela rosnac az doszla do czerwonego. Po wyulaczeniu i tak troche pary poszlo spod machy. Sprawdzilem wode w chlodnicy - poziom idealne, bezpieczniki sprawdzone. Zauwazylem ze mimo przegrzania ni ewlacza sie ten duzy wentylator z przodu auta. Probowalem krecic nawiewem we wszystkie mozliwe sposoby ale silnik i tak sie po chwili od wlaczenia przegrzewa. Zauwazylem tez ze jak wlacze dmuchawe na max to wieje jesli mam ustawiona temperature ponizej 25 stopni, ale jak podkrece temperature na max czyli 32 stopnie to calkowicie przestaje dmuchac. Na desce nie swieca sie zadne kontrolki, nic nie sygnalizuje. Czy ktos moze wie co sie moglo popsuc i gdzie szukac usterki ???

Auto mam 1997 roku. Nie mam u siebie na panelu przycisku MAX i klime wlaczam przciskiem ze sniezynka. MAm mozliwosc wyboru obiegu otwartego, obiegu otwartego z czujnikiem zanieczyszczonego powietrza (jak jest zanieczyszczone to przelacz na zamkniety) oraz funkcje obiegu zamknietego. Niezaleznie jakie funkcje obiegu wlacze to po wlaczeniu klimy zawsze uklad sie zamyka.

Witam Mam w swoim 523i klime 2 strefowa. Na poczatku lata bylem w serwisie od klimatyzacji w celu sprawdzenia i regeneracji gazu w klimie. chcialem rowniez dokonac odgrzybienia. Serwisant mi powiedzial ze moja klima zle dziala poniewaz po wlaczeniu klimy obieg w aucie automatycznie sie zmienia na obieg zamkniety mimo ze jest wlaczony na otwarty. Po wylaczeniu klimy obieg sie otwiera. Po kazdym wlaczeniu klimy nawet jesli przed wlaczeniem mialem obieg otwarty to w momenci ezalaczenia obieg sie zmienia na zamkniety, a po wylaczeniu otwiera sie. Mecghanik powiedzial ze to nieprawdilowe dzialanie - czy aby na pewno moja klima zle dziala ? Moze tak powinno wlasnie byc ? Prosze o pomoc jak to powinno byc z ta klima.

Ja bym stawial na przekladnie. Mialem dokladnie to samo, wymienilem wszystkie wahacze, laczniki i inne. Nic nie pomoglo. Dopiero w ASO mi powiedziano ze przekladnia ma luzy i trzeba cos z tym zrobic (wymienic na nowa). Kupilem regenerowana i po wymianie nastala cisza. Wszystkie stuki ucichly. Sprawdz jak tam Twoja przekladnia sie miewa.

Jesli rzeczywisice brakuje plynu i pojedzisz tak w trase to mozesz rozwalic pompe, przekladnie kierownicza itd... - nieradze bo litr plynu kosztuje kolo 40 zl. Rodzaj plynu jaki masz powinien byc napisany na korku do wlewu plynu do ukladu wspomagania - to taki maly czarny zbiorniczek. Ja mam u siebie olej do przekładni automatycznych, układów hydraulicznych i układów wspomagania kierownicy CASTROL ATF TQ DIII - nie kupisz tego na zwyklej stacji benzynowej. Ja to kupowalem w hurtowni intercars. Na pewno beda mieli w ASO (cena kosmiczna), ale lepiej kupic w ASO litr oleju niz naprawiac potem caly uklad.

Rowniez podcinalem plastik bo inaczej lampa nie dochodzila do konca karoseri. Niektory oszukuja kompa poprzez wlutowanie jakiegos opornika, bylo to na forum gdzies.

Te stukanie to z samej kierownicy ?? Moze to stukanie jest z ukladu wspomagania, moze stukac jak jest za malo oleju w ukladzie wspomagania, moze tez byc nie odpowietrzona instalacja. Ja mialem ten sam problem, rowniez stukalo mi po skrecie kierownicy na postaoju i w czassie jazdy. Niestety okazalo sie ze pompa wspomagania siadala i trzeba bylo ja wymienic. (nie udalo sie zregenerowac).

Witam Montowalem lampy Heli u siebie w aucie osobiscie. Rowniez nie moglem ich dokladnie spasowac bo nie dochodizly do konca. Ale znalazlem przyczyne. W lampach byly niedorobki plastiku - tak jak wylewa sie forme z plastiku zawsze zotaja takie male kawaleczki - wystarczylo ze je odcialem i lampy weszly idealnie do konca. - Latwo te niedorobki znalesc - jak spojrzec na wewnetrzna plaszczyzne lampy - widac ze ewidentnie odstaje taki maly bolec - to wlasnie to co trzeba odciac. Tak bylo przynajmniej w moich lampach, lampy mialem nowiutkie w kartonie.

Wydaje mi sie ze owe przetwornice sa dla ledow a nie dla oszukiwania komputera. Widzialem ze sa specjalne emulatory ktore powoduja oszukanie komputera - to ponoc nieduzy wydatek. Ja nie mialem tego porblemu poniewaz nie mam w swojej bumi Check Control. ps - niezla byla zabawa z wierceniem tych dziur - wiem bo tez takie sam montowalem.

I sie okazalo ze w lampach nie ma silniczkow do regulacji. Ktos sie orientuje ile takie silniczki do poziomowania kosztuja ??

Sprawdzilem dzis i okazalo sie ze mi nie podlaczyli kabli do regulatorow. Probowalem je sam podlaczyc ale jakby wtyczka nie pasowala do gniazda. Samochod jest z 1997 roku 523i oryginalnie byly halogeny z recznym (kabinie - pokretlo) sterowaniem. Lampy sa nowe, xenony po lifcie. Czy to mozliwe aby byly inne wtyczki. ?

Kupilem oryginaly Hella.

Czyli jak podlacze kabelki to powinna dzialac manualna regulacja tymi reflektorami i tak samo przy starcie powinien isc automatyczny test regulatorow ? Z checia dolozyl bym automatyczne samopozomowanie ale chyba nikt by sie tego nie podjal bo ponoc duzo zabawy.

[quote="dajan kabelek podłączasz ten sam co ze starych lamp a jak masz tylo ręczną z pokrętła przy liczniku to masz OK tylko auto nie jest przystosowane do ksenonów Czyli jak podlacze kabelki to powinna dzialac manualna regulacja tymi reflektorami i tak samo przy starcie powinien isc automatyczny test regulatorow ?

Witam Ja mam pytanie powiazane z tym tematem - czy do lamp (oryginalne ksenony po lifcie) podlacza sie jakis kabelek od regulatorow ?? jesli tak to w ktorym on jest miejscu ? Ja rowniez ni emam samopoziomowania, tylko regulacje reczna. Zmienialem dzis stare halogenowe lampy na nowe po lifcie. Zastanawiam sie czy po prostu w warsztacie zapomnieli cos podlaczyc. Reflektory sa nowe i 100% maja sprawne regulatory

No to widze ze bedzie niezly meksyk. Ciekawe czy to sie da wogole zamontowac samemu

To rzeczywiscie pomylilem sie. Trzeba bedzie dokupic i domontowac. Mam nadzieje ze to nie jest sterowane komputerem i ze te czujniki wystarczy podlaczyc jedynie do reflektora ?? Jezeli mam reflektory po lifcie to czy czujniki-pozycjonery tez musze kupic po lifcie - czy beda pasowac do mojego auta ktore jest sprzed liftu ?

Moze to zle nazwalem - reflektory maja silniczki ktore same poziomuja reflektory - tak do 2003 roku BMW wypuszczalo auta z fabrycznymi xenonami. Aktualne reflektory ktore posiadam w aucie na halogenach, rowniez zaraz po wlaczeniu - widac jak sie same poziomuja.

System poziomowania to one maja, bo to reflektory przeznaczone oryginalnie do xenona. Ciekawe czy znajde kogos w trojmiescie co by spryskiwacze domontowal.