cursor
-
Postów
1 182 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Osiągnięcia cursor
-
Korekty nic nie mówią o stronie elektrycznej wtrysku. Najlepsze wyjście to pomiar elektryczny testerem do pomiaru rezystancji izolacji w sieciach elektrycznych(230/400V)
-
Service overdue to tylko informacja o przekroczonej jakiejś inspekcji. Nie ma nic wspólnego z odpaleniem auta. Potrzebujesz fachowca, który postawi właściwą diagnozę
-
F34 - Klapa bagażnika - Raz się podnosi, raz nie
cursor odpowiedział(a) na Plaski69 temat w F30, F31, F34, F80
Diagnostykę komputerową robiłeś? Jeśli tak, to czym? W ista jest procedura inicjalizacji siłowników tylnej klapy -
Problemem najczęściej są chińskie ledy do ringów, a nie zwiększanie mocy dziennych, bo domyślnie w kodowaniu jest to ustawione na 100% Odpowiednie szlifowanie potrafi pomóc bardzo mocno, a jak jeszcze ubytek nadleje się bezbarwną żywicą UV utwardzalną, to efekty są bardzo dobre. Może nie przywraca się 100% funkcjonalności, ale z 80% tak
-
Dokładnie, pierwsza sprawa to woda w lampie. Jeśli lampa sucha(sucha, nie wysuszona), to wtedy można szukać dalej. Na początku można zamienić stronami moduły sterowania led(zależnie od rocznika LHM lub FLM). Niedawno wymieniałem jedną diodę LED w podobnych lampach, ale najpierw należy wykluczyć to co łatwiej wymienić
-
W pierwszym poście na liście błędów ma błąd jednego z czujników. Kilka razy spotkałem się z sytuacją gdzie tester czujników marki Autel nie odczytywał jakiegoś czujnika, a inne testery bez problemu. Wymiana czujników, których Autel nie czytał rozwiązywała problem. Jeśli masz jakiekolwiek błędy czujnika, typu słaba bateria, to warto od tego tematu zacząć
-
W innych zakładach znajdziesz odczyt obrotów silnika. Sprawdź czy widzi odczyty. Przy takim ciśnieniu na railu powinien otwierać już wtryski Miałem kiedyś podobny przypadek w starszym silniku. Błędów nie było, bo ktoś tak grzebał, że pousuwał wiele błędów z tabeli błędów w sterowniku silnika. Nawet te ze świec żarowych
-
Podłącz komputer i sprawdź błędy w sterowniku silnika. Szkoda czasu na wróżenie z fusów N43 ma kilka typowych problemów, ale nie ma sensu naprawiać silnika po omacku
-
Największy kłopot to stos piezolektryczny, który po latach dostaje zwarć i przebić(przede wszystkim to drugie), a jest nienaprawialny. Prawdopodobnie Bosch w swoich fabrycznie regenerowanych wtryskach też go nie wymienia. Mieliśmy na warsztacie kilka przypadków gdzie w fabrycznie regenerowanym wtrysku uszkodził się stos piezoelektryczny i wtrysk nadawał się do wymiany
-
Zrób diagnostykę istą, albo czymś co pokaże od razu opisy błędów. Co dokładnie dzieje się z autem?
-
Fragmenty ślizgu rozrządu w pompie oleju, blokujące zawór co powoduje zbyt duże ciśnienie na Vanosach. Jak zgaśnie to zachowuje się jakby kompresji nie było?
-
Będzie mieć, jeśli spadnie poniżej dopuszczalnej wartości i sterownik silnika wyłączy wypalanie DPF. Poza tym jazda na dłuższą metę z niedogrzanym silnikiem to jakby jazda "na ssaniu", a więc dawka może być nieco większa niż dla silnika, który osiągnął temperaturę roboczą prawidłowo
-
Brak kontrolki niezapiętych pasów pasażera
cursor odpowiedział(a) na Brzoxak temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Sprawdź czy w FA nie masz wpisów OI11 i/lub OI12 -
W obu przypadkach bardzo możliwe, że konieczne jest dołożenie dodatkowej instalacji elektrycznej do tylnych lamp.
-
Sprawdź szczelność dolotu dymiarką
