waldez84

Aha. Jeszcze w sprawie pompy paliwowej, podejrzewam, że mogłeś często jeździć na rezerwie, a pompa paliwa smarowana jest oczywiście paliwem i się zapieka, ponieważ nie jest smarowana, a kłopoty z zapaleniem mogą wynikać przez zapowietrzenie układu paliwowego i jak masz skrzynie manualną to na linkę i powinien zaskoczyć. Pzdr

No dobra koleżko, w razie kłopotu będę obserwował ten wątek i chętnie pomogę. Zestaw naprawczy do reduktora bez problemu kupisz na allegro, tylko musisz znac dokładny model i producenta i koniecznie kup oryginał, który od zamiennika jest droższy o ok 20zl. Reduktor wymontujesz bez najmniejszego problemu i jeśli teraz nie daje odpowiedniego ciśnienia, to będziesz miał problem ze zlokalizowaniem wadliwego wtryskiwacza, jeśli jakiś jest uszkodzony, tak jak było u mnie. Jeszcze raz pozdrawiam i życzę powodzenia w naprawie.

Pierwszy komunikat jest informujący o temperaturze płunu chłodniczego, następne dwa informują o braku oprogramowania skrzyni biegów i silnika, a ostatni nie kojarze, ale na początek proponował bym odłączy alumulator na całą noc, ponieważ mogły pojawic się błędy w komputerze, jak to nic nie pomoże, podzejrzewam, że bez podłączenia pod komputer się nie obejdziesz. Pozdr

Witam. Najmiej awaryjnym silnikiem jest 2,8l i jeśli komuś o to chodzi to polecam jedynie taki, 5,4l V12 - jak coś padnie, wcale nie musi, ale jeśli- to powodzenia, nawet dla tego, kto ma pieniądze, 4,4l V8 też awaryjne, jak komuś mało 2,8l, to polecam 3,5l V8 z 237KM.

Nie jeżdzij po gazownikach, tylko zamów zestaw naprawczy do reduktora, wymień sobie sam, po takim czesie on się po prostu nie nadaje i tak jak pisałem sprawdź węże na wtryskach i masz pewnoś i nikt Ciebie nie skroi kto wie ile, a potem tylko na regulację instalacji gazowej, aha jeszcze wymieniłem sobie filtry gazu i zamknęlo się w 227zł. Pozdrawiam.

Witam. Wczoraj właśnie uruchomiłem sobie instalację gazową i miałem podobne problemy jak ty. Po pierwsze najpierw sprawdź węzyki od wtryków gazu do silnika, czyli zaciśnij je po kolei na każdy gar i musi byc widoczna różnica w kulturze pracy silnika, jeśli nie ma, to znaczy, że dany wtryskiwacz nie daje gazu. Jeśli nie masz 100% pewności, że przerywa silnik przy załamywaniu węży, to znaczy, że redutor musi byc zregenerowany, ponieważ sam osobiście regenerowałem reduktor, a membrama i inne uszczelki po prostu się łamały, ponieważ guma już zmurszała i silnik nie dostawał odpowiedniego ciśnienia gazu i się dławił. Mam instalację gazową już 6 lat i też biegałem po zakładach, oczywiście usłyszałem, żebym wymienił instalację i wtedy zabrałem się sam za robotę i mnie to kosztowało tylko 87zl za zestaw naprawczy do reduktora i to nie jest wcale nic skomplikowanego. Jeśli widac dokładnie, który wtryskiwacz nie działa, to go zdemontuj i rozkręc i w razie potrzeby pstrykaj fotki. Dane części dokładnie umyj w denaturacie i powinno pójśc bez żadnych kosztów, a jeśli to nic nie da, po prostu wtryskiwacz do wymiany. Pozdr

Możliwości jest kilka, ale najprawdopodobniej płyn chłodniczy się dostaje do komory spalania i stąd może auto nie mieć mocy, możesz spróbować do chłodnicy dodać proszku uszczelniającego, może nie pomoże, na pewno nie zaszkodzi, mi to kiedyś pomogło. Pozdrawiam.

Witam. Spalanie gazu w moim aucie wynosi średnio ok 13l gazu i bardzo bym musiał się starać, aby doszło do 20l, a bardzo lubię przycisnąć, poza tematem spalanie gazu zależy od stanu silnika, jak i jego przebiegu na gazie i oczywiście regulacji instalacji gazowej. 100km kosztuje mnie 40zł. Pozdrawiam