ReeP

Pomoże ktoś ? :shock:

Dzięki wielkie , jutro będę działał ;)

Witam. Podpowie mi ktoś gdzie szukać w E60 z 2004r modułu KBM bo wywala mi czasami błąd komunikacji. Pozdro

Witam. Mam kilka pytań odnośnie modułu SZL i jego kodowania WinKFP. Od razu się przyznam , że zaczynam dopiero zabawę z kodowaniem ponieważ w mojej okolicy niestety nie ma chętnych i muszę sam sobie poradzić.Pacjent to BMW E60 530i automat , interface jakim dysponuje to K+D-Can i problem konkretnie dotyczy czujnika kąta skrętu. 1. Czy wymieniając go muszę kupić o takich samych nr czy obojętnie ? 2. Wgrywając soft do nowego modułu podaje nr (ZUSB) starego modułu czy nowego ? 3. Czy po wgraniu nowego softu i zmianie VINu oraz adaptacji moduł będzie już wyzerowany i aktywny ? Z góry dziękuje za pomoc.

Niestety za wcześnie się cieszyłem bo to nie kostka , EML powróciło po nocy. Pozdro Problem rozwiązany bo po EML została tylko historia szkoda tylko , że dopiero teraz odważyłem się grzebać głębiej w instalacji ale grunt , że własnymi siłami wszystko sprawdziłem , pomierzyłem i naprawiłem i na bank nie była to kostka.

Podgrzeje kotleta bo mam podobny problem. Ja mam problem z tym , że z rana lub jak jest wilgotno i auto dłużej stoi wywala mi kontrolkę EML i muszę włączać i wyłączać zapłon aż cykną przekaźniki za schowkiem bo tak są martwe , później muszę delikatnie wciskać pedał gazu do momentu aż w przepustnicy przestanie coś jakby obcierać , pewnie coś nie łączy dobrze bo ASC z początku testuje przepustnice i nie może jej zamknąć. Przepustnice wymieniłem ale problem dalej występuje i się nasila , byłem też u mechanika i powiedział mi , że to na bank problem z elektryka. Co do blędow to wywala mi błędy potencjometrów przepustnicy , nastawnika vanosa , zaworu biegu jałowego. Prosiłbym bardzo o pomoc czy to może być ta kostka stacyjki czy może jednak coś innego. Auto jak w sygnaturze. Zakupiłem używaną kostkę także w piątek powinna dojść , mam nadzieje , że to będzie to , bo poza EWS wszystkie przekaźniki są martwe nawet te pod maską , dodatkowo licznik wydaje dźwięk jak przy kasowaniu wskazań OBC lub słabym aku. Odezwę się po wymianie kostki.

Odgrzeje kotleta bo mam problem z przepływomierzem w M52TuB25 w sumie od samego początku a mianowicie kiedyś robiłem test ale nie osiągał on minimalnego napięcia czyli 0,6 V tylko miał 0,5 V i DIS wywalał błąd wewnętrzny i przerywał test po tym wszystkim postanowiłem odpiąć złącza kompa i przeczyścić je ale nie pamiętam już czy sprawdzałem jakie było minimalne napięcie i dałem sobie spokój. Dziś robiłem test i ku mojemu zdziwieniu minimalne napięcie oscylowało w granicach 0,6-0,7 V i DIS przepuszcza przepływomierz jako sprawny tylko dziwi mnie , że nie zwiększał sam obrotów ale postanowiłem sprawdzić jeszcze napięcie max w DISie dodając na biegu jałowym powoli gaz aż do odcinki i maksymalna wartość to 3,6 V a powinno być minimum 4V , miałem sprawdzać jeszcze napięcie na środkowym pinie wtyczki przepływomierza ale chyba nie ma to już sensu jak DIS pokazał wartość. Czasami jest tak, że auto ożywa i zbiera się momentalnie ale to sporadycznie jak już temp. otoczenia sporo spada natomiast INPA pokazuje wartość powietrza zazwyczaj 12 kg/h , czasami spada do 10 kg/h a Torque Pro 3,6 g/s . Prosiłbym o odpowiedz czy mam przepływomierz do wymiany ? Pozdrawiam

Silniczka nie trzeba zmieniać bo już normalnie na tym z zwykłych reflektorów działa poziomowanie . Mam tylko jeden problem bo w tych zwykłych nie ma pokrętła na prawo i lewostronny ruch i już nie wiem jak dać tę dźwigienkę przy soczewce do góry czy może w dół , obecnie mam do góry. EDIT: To może inaczej zapytam. To oznaczenie VL <---> VR odnosi się do ruchu drogowego czy strony po której znajduje się kierownica w aucie ? EDIT: Patrząc na lewą lampę wynika , że skróty odnoszą się do strony kierownicy po której się znajduje i tak właśnie ustawiłem czyli dźwigienka w dół. Pozdro

Silniczek mam w starej obudowie także potrzebuje tylko instrukcji jak wyjąć złącze to które jest w odbudowie i faktycznie różnią się budową oraz numerami , liczba przewodów taka sama z tego co pamiętam . Podepnę się dziś pod kompa i zobaczę co tam siedzi.

Witam. Przekładałem dziś bebechy reflektora xenonowego do zwykłej puszki zwykłego reflektora również Boscha ( dałem za cały reflektor bez szkła 29 zł ) i nie zmieniłem tylko silniczka poziomowania , który ma to cięgło plastikowe a w xenonach było metalowe i teraz lampy się nie chcą poziomować . Wie ktoś czy trzeba wymienić ten silniczek czy może coś u mnie nie łączy , jeśli silniczek trzeba też przełożyć to jak wyjąć złącze bo w tych zwykłych przewody do silniczka są przylutowane. Sprawa bardzo pilna także prosiłbym o odpowiedz . Pozdro

Witam. Ma ktoś jakiś namiar na sklep gdzie można kupić nowe tracze zegarów na wzór ori/seryjnych lub M3 ? Pozdro Co powiecie o tarczach z tej aukcji http://allegro.pl/biale-czarne-tarcze-bmw-e46-m-look-carbon-i3946159152.html ? Zastanawiam się nad Real Carbon M3 lub zwykłe oraz Model 5 M3 , może ktoś by coś doradził bo obecnie mam białe po poprzednim właścicielu i to wcale nie wygląda .

A więc tak , wymieniłem dziś zawór DISA na używany z B28 , wszytko działa pięknie jak powinno. Na początek napiszę , że odpięcie DISA nie skutkuje zmiana obrotów a jedynie cięgno się przesuwa i otwiera klapkę zaworu . . Co do tego nieszczęsnego bolca to fizycznie on nie może wpaść do dolotu bo DISA wchodzi w takie prowadzenie a bolec wspiera się o wewnętrzną ściankę kolektora ssącego , sama klapka raczej też za daleko nie doleci jeśli już się urwie . Po wymianie i skasowaniu adaptacji zbytnio różnicy nie czuje chociaż jakby z każdym km był od dołu mocniejszy i lepiej się zbierał. Pozdro

Dzięki za zainteresowanie ale tyle to ja wiem i jak działa , chodziło mi tylko o to co się stanie jak się odłączy złącze DISA na wolnych obrotach powodując otwarcie zaworu czy obroty zafalują czy nie. Tak czy siak mój zawór wyzionął ducha :( Pozdro

Wyjołem dziś zawór DISA i niestety nic mu już nie pomoże bo chociaż klapka nie tarabani to już nie trzyma ciśnienia po zatkaniu tego otworu ani nie reaguje na podłączenie na krótko bezpośrednio pod aku , tylko coś w nim cyka także wymiana obowiązkowo. Jakby ktoś miał sprawny zawór DISA za rozsądne pieniądze , sprawny w 100% to chętnie przygarnę . Pozdro

Witam. Czy jak się odepnie DISA na biegu jałowym to ma nastąpić jakaś reakcja w formie spadku obrotów jak ma to miejsc w przypadku przepływomierza ? Napięcie normalnie dochodzi bo sprawdzałem miernikiem i na tym się kończy bo ponowne podłączanie i odłączanie nic nie zmienia , zero jakiegoś cykania , zatykanie otworu i podłączanie też nic nie daje. Prosiłbym o odpowiedz bo walczę z problemem mulenia od dawna , dodam , że przepływomierz mam OK jak i vanosy. Pozdro Sprawdziłby ktoś u siebie jaka jest reakcja na odpięcie DISA bo nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi ?

Witam . Robiłem dziś test przepływomierza DISem i wyskoczył mi taki błąd podczas testowania http://clip2net.com/s/6rVqO6 , czy to przepływka do wymiany czy jakiś błąd programowy ? Sytuacja powtórzyła się na dwóch sądach lambda za katalizatorem , reszta testów przechodzi poprawnie. Pozdro OK , znalazłem : viewtopic.php?f=97&t=219757 . Zmiana softu na starszy nic nie dała , wina leży chyba po stronie fejsa USB , który tak czy inaczej muszę wymienić na COMa bo właśnie z tego powodu kupiłem lapka z portem COM. DIS pokazuje wartość napięcia poniżej 0,6 v gdzie powinno być powyżej i podpowiada żeby sprawdzić połączenia od DME aż po przepływkę. Prawdopodobnie zaraz po sylwestrze jak dojdę do siebie podskoczę do jakiegoś diagnosty żeby to sprawdził. Pozdro

Patrzyłem wczoraj czy jest jakaś funkcja adaptacji vanosa w funkcjach serwisowych DISa i niestety nic tam takiego nie ma , jest tylko adaptacja obrotow na biegu jałowym. Napisze ktoś w końcu jak to naprawde z tym jest czy może to jakaś tajemnica ? ;/ Szukałem troche i natknołem się na temat o usuwaniu adaptacji długo terminowych dla vanosa także to , że adaptuje się vanośa można miedzy bajki włożyć . Konkretnie chodzi o to , że po wymianie oleju należy skasować adaptacje tak aby od nowa wszystko się dostroiło a w przypadku vanosa właściwości oleju maja kluczowe znaczenie , jeśli wartości adaptacji długo terminowych zbyt daleko wychodzą należy wymienić uszczelniacze vanosa. Nie wiem jak to wygląda w innych jednostkach ale u mnie tak to wygląda mniej więcej . PS Przepraszam , że pisze w złym dziale.

Przyłączę się do tematu bo mam chyba problem z ASC i zamula mi auto ( cały czas ) , błędów brak. Dziś wyłączyłem ASC i auto zerwało mi się jak szalone po czym znowu się zmuliło i szukam sposobu jak całkowicie wyeliminować ASC z kontroli przepustnicą . Sprawdzałem dziś ciśnienie na listwie wtryskowej i oleju , są w normie i teraz przyszedł czas na sprawdzenie ASC czy tutaj tkwi problem . Pozdro Mógłby mi ktoś odpowiedzieć czy jak wypnę złącze przy przepustnicy od silniczka to ASC całkowicie się zdeaktywuje czy może jeszcze DME będzie ingerować ? W ogóle to nie wiem czy u mnie gaz jest hybrydowy czy tylko na linkę i czy jak linka była zdejmowana to przepustnica wymaga ponownej adaptacji/kalibracji . Prosiłbym o pomoc bo chciałbym w końcu rozwiązać ten problem.

Dołączę się do tematu bo moja 323 (M52TuB25) od momentu jak wymieniłem olej ( Castrol EDGE 5W30 ) ma problem z mocą , vanos jakby nie reagował bo nie ma tego depnięcia jak przed wymiana oleju powyżej 3500 tys/obr . Dodatkowo mechanik , który wymieniał mi olej przelał mi ponad litr i musiałem odciągać przez bagnet nadmiar ( jeździłem na przelanym oleju 400 km ) , teraz się zastanawiam czy może coś się zapchało a jeśli tak to gdzie dmuchnąć sprężarką żeby to udrożnić lub co sprawdzić , miałem dodatkowo walnięty czujnik walka wydechowego i wymieniłem na nowy ori , który niby jest ulepszony/poprawiony od wersji montowanej fabrycznie i tu właśnie ktoś mi pisał że przy takim zabiegi potrzebna jest adaptacja vanosa. W silniku brak błędów a auto nie zbiera się tak jak powinno i jest dużo słabsze niż wcześniej. Jak ktoś coś wie na ten temat to proszę o odpowiedz. Pozdro

Byłem wczoraj na diagnostyce i gostek dokładnie sprawdzał dyfer i mówił , ze wszystko OK . Zawiecha się chyba po prostu podniosła i opadła stad ten efekt jakby mi krowa wpadła do bagażnika :D Szykuje się na przyszły tydzień na wizytę w D&D Serwice w Strzegomiu na diagnozę silnika bo po wymianie czujnika nie zmienia mi faz chyba , ze vanos kaput to trzeba robić ale raczej jest ok bo przed awaria czujnika wszystko hulało jak należy no i mechanik ten sam co diagnozował dyfer przelał mi olej. Dziękuję za zainteresowanie . Pozdrawiam

Witam. Mam pytanie czy jak cofając na ręcznym lekko tak tylko ruszając kolami może mi się dyfer unosić ? Jak odpuszczę to on opada jakby mi ktoś worek cementu do bagażnika wrzucił , czasami mi szarpie jak jadę powoli i zaczynam przyspieszać . Prosiłbym o odpowioedz i podanie , które tuleje trzymają dyfer bo wymieniłbym wszystkie . Pozdro

Panowie mnie natomiast interesuje jak przeprowadzić adaptacje vanosów w moim silniku za pomocą programu DIS ? Wiem tylko tyle , żę funkcja ta znajduje sięw funkcjach serwisowych DISa . Pozdro

Witam. Sprawdziłby mi ktoś czy są dostępne aktualizacje dla mojego silnika? BMW E46 323i M52/tuB25 VIN: AZ43220 Mam problem z tym , ze padł mi czujnik walka wydechowego , wymieniłem na nowy z salonu ale auto dalej nie jeździ jak jeździło , brak mocy i słabo się zbiera . Właśnie stąd pomysł wgrania nowego sterownika bo ponoć jest to wymagane w niektórych przypadkach . Dzięki za numer softu. Pozdro

Wszystko masz ok , więcej chyba nie pomogę . Proponuje zainstalować najnowsza wersje VMvare 9.x .

Sprawdz w ustawieniach czy dysk wirtualny masz na master 0:0 .