shakur26

Auto na zimnym silniku pracuje wzorowo natomiast jak sie rozgrzeje tak fest po dluzszej jezdzie na wolnych obrotach, slychac stukanie, a wraz z dodawaniem gazu stukanie cichnie Proszę się zapoznać. viewtopic.php?f=68&t=120678

Raz mialem w m50 peknieta glowice i nie trzeba bylo robic testu co2. W układnie panowało ogromne cisnienie i po odkreceniu wlewu plynu czuć było wache. Ostatnio tez mi plyn uciekal bałem sie o głowice, a okazało się, że sie opaski luzują na wężach i podczas jazdy cisnienie wywala plyn, nowe zalatwily temat. Uszczelniacz to pomoc doraźna, a nie zalatwienie problemu

Gotowałem rano z jajkami ;) termostat z 5 minut i nawet milimetra sie nie otworzył więc temat chyba do zamkniecia ;)

Ok pojezdzilem i na zakreconym ogrzewaniu znowu temperatura zaczela przekraczac norme, a dolny waz i chldnica zimne. Tzn wydaje mi sie ze chlodnica lapie troche ciepla od zbiorniczka wyrownawczego. wiec jezeli nawiewy sa ok przelew jest wiec chyba jest w maire odpowietrzony a termostat nie otwiera to w nim lezy wina?

Brzmi to calkiem sensownie. BO jechalismy po mmiescie i grzalo normalnie i na jednej prostej pociagnalem do 6,5k,a po przejechaniu 2km zagotowana i zimne nawiewy. Problem polega na tym, że juz sie papram z ukladem chlodzenia w tym aucie od 2 lat. Najpierw bylo 1,6 z lpg gdzie pllpyn notoryucznie znikal i zapowietrzal sie parownik no i wlasnie myslalem ze to gdzies lpg puszcza. Ale nigdy nigdzie nie bylo widac zadnego wycieku. Zrobilem swapa na m50 lpg juz nie ma i problem podobny raz zakonczyllo sie to wymiana glowicy. Teraz po jej wymianie przejechalem okolo 2-3 tys dolewajac przy tym dwa razy po 0,5 litra wody destylowanej. Juz nie ma sily bo kiedys pol godziny stalem na kanale i niczego nie wypatrzylem. Chlodnica caly czas jest ta sama wiec moze ona gdzies puszcza? Na te chwile chyba nic mu sie nie stalo bo jak po przejechaniu 5 km na nagrzanym odkrecilem korek po przestygnieciu i spadku cisninia nie poczulem spalin i jakos specjalnie nie syczalo

Tyle, że w trasie nawiew, aż parzył, a mimo to wskazowka szła w prawo. Mam jeszcze podejżenia wobec termostatu bo pojezdzilem teraz troche i za cholere nie chce sie otworzyć. Tylko ze w momencie przegrzania chlodnica i dolny waż były jeszcze gorace.

Chwile wczesniej go podkrecilem prawie do odcinki pewnie ma to jakis zwiazek. Wlasnie go odpowietrzylem ogrzewanie jest chmure jakas z tylu widac ale zimno jest wiec ciezko ocenic. Natomiast w ukladzie wydaje mi sie ze panuje normalne cisnienie. Mialem kiedys peknieta miedzy cylindrami i momentalni pompowalo weze. POobserwuje w najblizszych dniach obwocham po przejazdzce wieczorem zbiorniczek

Wiec podjezdzam na parking zatrzymuje sie i mysle cos jest nie halo zimne nawiewy(chwile wczesniej byly gorace) patrze na wskazowke jescze w pionie ale zaczyna isc w prawo wiec gasze. wlaczam ogrzewanie i nadmuchy na maxa odpalam zeby tylko wjechac na miejsce i w tym czasie idzie na czerwone, no pare sekund. plyn wywalilo gdzies chyba po drodze. Wczoraj jadac w trasie zauwazylem ze idzie w prawo po wlaczeniu ogrzewania wrocila do pionu. rano sprawdzalem plyn stan byl ok i przelew nawet na wolnych obrotach.

Witam Pare miesiecy temu zmienialem glowice po konkretnym przegrzaniuw upalny dzien. Teraz nawalilo mi wisko i doszlo do przegrzania trwajacego doslownie 5-10 sekund bo wlasnie wjezdzalem na parking. Czy możliwe jest zeby w takim czasie znowu szlak trafil glowice? Siedze osrany i sie zamartwiam

ale chyba 3 tyg tak pojezdze jezeli bede kontrolowal plyn i odpowietrzal? 3miechy temu zrobilem swapa za3 tys tydzien temu wszystkie tuleje hamulce ikompletna konserwacje podlogi za 2 tysie i chwilowo musze sie wstrzymac

Wiec jakis miesiac temu mialem uszkodzony jeden z wezy ktory spowodowal ubytek plynu i zagotowanie sie silnika. Awaria zostala usunieta ale teraz zrodzil sie inny temat: -zapowietrzanie sie ukladu -chyba za duze cisnienie -ubytki chlodziwa -czuc spaliny w zbiorniczku brak masła, olej czysty poziom sie nie zmienia, dymienie wystepuje przy niskim stanie plynu i zapowietrzeniu stawiac na peknieta glowwice czy moze tylko uszczelka?

a wiesz dokladnie jakie lozyska? alternator valeo

wychodzi na to ze to alternator, nawet krecac palcami piszczy , reszta w miare cicho

2 tygodnie po swapie cos strasznie halasuje jak na zalaczonym filmiku, zaraz po przelozeniu silnika delitatnie popiskiwalo ,stopniowosie nasilalo, az jest jak jest. W silniku byla wymieniona wiskoza bo oryginalna byla uszkodzona od uderzenia, halasuje pompa wody czy rolki? Halas nasila sie przy zwiekszaniu obrotow http://www.youtube.com/watch?v=UMzHIsySFQ4&feature=youtu.be

chyba zle cie zrozumialem, mialem cos podonego jakprzy skladaniu mechanizmu zapomnialem wlozyc taka jakby plastikowa tuleje w zebatke

po ponownym podlaczeniu akumulatora polozenie szyby jest uznane za najwyzsze, mozesz ja podniesc poprzez kilkunastokrotne nacisniecie styku w zamku drzwi lub parere razy trzasnac drzwiami

Wiec Lada moment zaczynam swap z m43 na m50b20 pochodzace z automatu. Czy zostawiajac skrzynie z m43 poza kolem zamachowym do manuala musze wymieniac tez sprzeglo?

a jaki sens robic glowice za powiedzmy 1000zl,jak mam zdrowe m50b20 za 900 i montaz 600, a i tak myslalem o swapie

no to wszysto jasne swap sie szykuje, z tamtego z wydechu leje sie woda %-) olej tez w kolorze plynu chlodniczego

Sprawa tyczy się tematu viewtopic.php?f=68&t=210854 Wiec wyciagnalem swiece i ku zdziwieniu jedna miala zlaczone elektrody.Po przygotowaniu ich przez mechanika i wsadzeniu auto pali bez problemu i w miare trzyma obroty, ale ciagle slychac stukanie/cykanie az cale skacze, chwilami slychac tez grzechot jakby cos sie urwalo, a z wydechu leje sie olej :) jest na to madry? mechanik moze dopiero w czwartek zajzec

tyle ze problem jest z odpaleniem silnika , a jak juz sie uda to bez gazowania zgasnie

10 000 od wymiany i z 3 mm na bagnecie ubylo ,ale to wyciek na bloku

Ok a jak to prawidlowo zrobic?

sory szybko pisalem. Tez mozliwe ze swieca jakas bo niby maja najechane 10 000 ngk, ale zdazalo sie, ze po wylaczeniu silnika przez moment jeszcze szarpal jakby lecialy jakies lewe iskry, narazie nic nie wiem bo nie mialem czasu sprawdzac musialem jechac awaryjnym autem.

wiec wczoraj wieczorem pojechalem na stacje pobrowarka, troche dalemautowpizdy tak do 5000 obrotow, ale normalnie wrocilem pod dom jeszcze chwile postalem obroty prawidlowo staly na 900 jak wbite. Dzis rano wychodze autoo nie chce odpalic , jaksie duzej "pochechla" jak odpali tosie cale trzesie chodzi jak traktor ,wydaje mi sie ze nie pali 1cylinder, jakies pomysly co sie moglo stac? bo juz mam czarne wizje walnietej glowicy itd silnik m43 viewtopic.php?f=68&t=120678