wiec wczoraj wieczorem pojechalem na stacje pobrowarka, troche dalemautowpizdy tak do 5000 obrotow, ale normalnie wrocilem pod dom jeszcze chwile postalem obroty prawidlowo staly na 900 jak wbite. Dzis rano wychodze autoo nie chce odpalic , jaksie duzej "pochechla" jak odpali tosie cale trzesie chodzi jak traktor ,wydaje mi sie ze nie pali 1cylinder, jakies pomysly co sie moglo stac? bo juz mam czarne wizje walnietej glowicy itd silnik m43

 

viewtopic.php?f=68&t=120678

Panie,popraw pisownie bo nikt Ci nie odpowie albo temat pójdzie do kosza.

a sprawdzałes napiecie na świecach czy jest iskra na wszystkich garkach

sory szybko pisalem.

Tez mozliwe ze swieca jakas bo niby maja najechane 10 000 ngk, ale zdazalo sie, ze po wylaczeniu silnika przez moment jeszcze szarpal jakby lecialy jakies lewe iskry, narazie nic nie wiem bo nie mialem czasu sprawdzac musialem jechac awaryjnym autem.

Jeżeli zdarzało się że silnik po zgaszeniu jeszcze szarpal jakby chciał pracować tzn dostawał samozapłon to znaczy że masz źle dobrane świece o złej wartości cieplnej, zobacz czy jest iskra na wszystkie cylindry jak jest to podmień świece.

Ok a jak to prawidlowo zrobic?

Tu masz link

http://www.e-ngk.pl/katalogi/sam3.php

Może spala sporo oleju i od nagaru na tłokach jeszcze go szarpie po zgaszeniu.

10 000 od wymiany i z 3 mm na bagnecie ubylo ,ale to wyciek na bloku

No to 3mm na bagnecie to ze 200-300ml na 10 000 jest ok, zmień świece.

A co do sprawdzenia iskry bo chyba o to pytałeś to na pracującym silnik najlepiej przez jakies kombinerki wyjmuj po kolei przewody zapłonowe, jak iskra będzie to od razu usłyszysz że strzela.

tyle ze problem jest z odpaleniem silnika , a jak juz sie uda to bez gazowania zgasnie