Thuger

No właśnie pierwsze co zrobiłem to pojechałem na stacje dolać gazu bo wcześniej miałem resztówkę i myślałem że się skończył.. W ogóle przed resetem wymieniałem płyn w układzie chłodzenia, cały spust przez korek pod kolektorem i 10l świeżutkiego.. Odpowietrzył się elegancko bo i grzeje w środku, chłodnica się nagrzewa, trzyma tem na połowie, chyba jest git, parownik jest gorący aż parzy.. Sprawdzę jeszcze jutro przewody ale chyba gazem by troliło??

Faktycznie jest twardy jak kamień. Nie przyszło mi do głowy żeby go ucisnąć. W normalnym zawiasie po ucisku jak jest amorek dobry to wraca na swoje miejsce bez skakania, zużyty skacze, a ten jest twardy jak gokart. Zaraz idę sprawdzić tą wysokość.. Mam nadzieje że wystarczy go trochę opuścić żeby ciśnienie zeszło..

Witam, nie wiem czy przez reset ale zaraz po przestał działać gaz.. Przełącza się i zaraz wraca na bene.. Czy to przez reset??

Witam, robiłem dzisiaj reset. Chyba wszystko jest ok, chodzi elegancko. Jedna rzecz która mnie martwi to że nie chce się przełączyć na gaz:) Czy jest możliwe że zresetował się też komputer gazu?? Przełącza się na chwile, słychać że elektrozawór przeskakuje i wraca na bene po sekundzie.. Może ktoś wie o co może chodzić..

Kaylo Ameryki nie odkryłeś. Pytałem o zupełnie coś innego.

A ja mam pytanie troszkę innego rodzaju. Zastanawia mnie co ma się rozszerzyć jak jest ciepłe powietrze żeby zamknąć obieg. Jest tu kilka kawałków plastiku które musiałby chyba jakiś magik zaczarować żeby zwiększyły swój rozmiar.. Zamieszczam zdjęcie.. http://swiat-niskich-cen.pl/dsc04376.jpg Jak ktoś wie w jaki sposób i która częśc ma się rozszerzyć to proszę o pomoc. Bo u mnie w temperaturze pokojowej zawór jest cały czas otwarty i przepuszcza powietrze.. Nie próbowałem go wkładać do wrzątku bo ma reagować na ceipłe powietrze powietrze podczas jazdy.. Jednak włożyłem do wrzątku i zamknął się :lol: Ale nie zamyka sie w temperaturze pokojowej czyli raczej na temperaturę w filtrze też nie zareaguje :? Czy oznacza to że jest zepsuty?? Teoretycznie sprawny termostat powinien w temperaturze pokojowej być zamknięty.. Tak wynikałoby bynajmniej z opisów mechaników z doświadczeniem..

Zastanawia mnie co ma się rozszerzyć jak jest ciepło żeby zamknąć obieg. Jest tu kilka kawałków plastiku które musiałby chyba jakiś magik zaczarować żeby zwiększyły swój rozmiar.. Zamieszczam zdjęcie.. http://swiat-niskich-cen.pl/dsc04376.jpg Jak ktoś wie w jaki sposób i która częśc ma się rozszerzyć to proszę o pomoc. Bo u mnie w temperaturze pokojowej zawór jest cały czas otwarty i przepuszcza powietrze.. Nie próbowałem go wkładać do wrzątku bo ma reagować na powietrze.. Jednak włożyłem do wrzątku i zamknął się :lol: Ale nie zamyka sie w temperaturze pokojowej czyli raczej na temperaturę w filtrze też nie zareaguje :? Czy oznacza to że jest zepsuty?? Teoretycznie sprawny termostat powinien w temperaturze pokojowej być zamknięty.. Tak wynikałoby bynajmniej z opisów mechaników z doświadczeniem..

No tak tylko tej puszki nie ma bo montowałem stożek.. Pisałem w pierwszym opisie..

Dobry FAQ. To lubie. Pozdro dla autora;)

Witam, ostatnio wymieniłem zwykły filtr na stożek i całą obudowę wywaliłem. Problem w tym że Element 10 z tego rysunku http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_4813&hg=11&fg=35 , wisi sobie teraz luzem i nie wiem co z nim zrobić. Wyjąłem go bo złamała mi się dolna rurka przepływowa. Podczas klejenia jej zauważyłem ze w środku jest zawór zamykający obieg. Oring zleciał z końcówki która zamyka obieg i blokował zawór. Rozłożyłem to na części pierwsze i wymieniłem tą gumkę. Nie wiem czy nie jest za chuda bo po przyciśnięciu przepuszcza powietrze jak dmucham. Nie wiem czy ten zawór ma tylko ograniczać przepływ czy całkowicie blokować.. Tak czy siak nie wiem czy to wogole działa bo z logiki wynikało by ze ta cześć metalowa powinna być w zimnym przelocie powietrza a w środku ciepła woda powinna wywierać wpływ na któryś element i powinien się rozszerzyć.. Pytanie mam takie czy w domowych warunkach dało by się sprawdzić działanie tego termostatu i czy jest on bardzo ważny.. Drugie pytanie gdzie powinienem to umieścić skoro nie ma już oryginalnej obudowy.

Posprawdzam te tuleje. Zastanawiam się dlaczego wymieniać też przewody skoro są dobre. Czyli nie wymienia się całego amortyzatora jak to się odbywa przy standardowych?? Mam wersje kombi.. Ciesze się ze nie muszę wymieniać kompletu bo 300zł a 2000 to różnica.. Boje się tylko ze jak wymienię te gruszki to może niedługo coś pociec i i tak będę musiał wymienić:/ Wolałbym wymienić na zwykły zestaw, ale jedni piszą ze strasznie traci na komforcie i za nisko siedzi ze trzeba spawać mocowania albo dystanse wkładać :shock: :roll: Potrafię sobie sam wszystko ogarnąć ale nie wiem czy warte jest to zachodu..

Witam, ma nieszczęsne NIVO w swoim e34. Już nie wiem co mam myśleć, wszędzie piszą co innego na temat tego wynalazku. Problem polega na tym, że na dziurach skacze jakby po prostu amortyzatory były zużyte. Auto jak po długim postoju odpalam to się podnosi tył o parę centymetrów i tak jest zawsze, przy obciążeniu się reguluje, wygląda na to ze wszystko jest sprawne, nic się nie leje i nie cieknie.. Ostatnio tylko pomyliłem zbiorniczki i dolałem do pełna oleju silnikowego do wspomagania;) ale nic się nie stało.. Tylek tańczył już przed tym, nie zauważyłem żadnej niepokojącej zmiany po dolaniu oleju.. Teraz pytanie jest takie: Czy to ze tak skacze i tańczy tyłek to kwestia regulacji czy jest coś do wymiany?? Czy ktoś może konkretnie napisać jak wymienić to nivo na zwykły zestaw.. Co można zostawić co zamienić, z jakiego modelu brać części.. Z góry dzięki, wiem że na pewno znajdzie się jakiś fachura który mi pomoże. Pozdrawiam

Jeśli komuś potrzebny tylko central z pilota to ja chłopaki podłączyłem centralke w drzwiach od kierowcy do kabli idących od zamka, bez instrukcji w 30min, wystarczy sprawdzic ktory kabel reaguje na 12V. Bardzo mądry mechanik z Częstochowy z Głównej 24 (moto-max) stwierdził że trzeba będzie montować specjalny moduł, twierdził że 15 lat w tym siedzi i bmw e34 miało najtrudniejszy system do podlaczenia.. Gówno prawda, gościu szuka leszczy:)

Witam, kupiłem sobie sterownik z pilotem.. przeszukałem każdy temat i nigdzie nie mogę znaleźć konkretnego wytłumaczenia jak to zamontować. Nie wiem czy osoby które się znają nie chcą zdradzać tajemnic. Mogę zapłacić jak mi to ktoś wytłumaczy jak krowie na polu. Transakcje możemy zrealizować przez allegro.. Sterownik noxon t5p3 BMW e34 touring 2,5l Pod fotelem mam dwa moduły czarny i niebieski. Potrzebuje instrukcji dokładnej..

Bardzo ciekawy FAQ. Pozdro ziomek takie porady są cenniejsze niż złoto.

Dzieki chlopaki pełna profeska;)

No właśnie chodzi mi o błedy silnika i osprzętu, nie da się tego jakoś sprawdzić??

Dziwne jest to że jak otwieram drzwi podczas jazd to sie nic nie wyswietla.. a blad sie pojawia jak sie hamuje przyspiesza wpadnie w dziure, może faktycznie jakis kabelek. A wie ktoś może jak sprawdzić błedy, zewrzeć jakoś piny w kostce, w nissanie sie dalo zwierając dwa piny ze soba i wyświtlał morsem na engine check, może tu tez się jakoś da.. I może ktoś wie jak się zmienia język wyświetlany na desce bo mam francuski:)

CEwka się zawieszłą. Widzę że sami fachowcy na tym forum. Polecam bez kitu.

Witam, mam problem z błedem "Porte Ouvertre" Czy coś takiego, wiem że to niby otwarte drzwi ale wyskakuje przy zamkniętych. Co najdziwniejsze jak podczas jazdy otwieram drzwi ten błąd nie wyskakuje:) Może ktoś wie o co chodzi..

Witam, wlasnie kupilem Betke e34 2,5 w sekwencji. Kupilem go bardzo tanio i jest pare rzeczy ktore trzeba zrobic ale dziwi mnie jego spalanie. Samochod stal rok czasu nie odpalany. jezdzilem nim troche po miescie i palil 20 wiec stwierdzilem ze normalne przy takiej pojemnosci. Dzisiaj jechalem nim z holandii do Polski i jestem w szoku. Jak wyjechalem spalal mi 13l przy 130/140km/h. Po nastepnym tankowaniu przy tych samych predkosciach spalil 11l. Przy kolejnym tankowaniu okazalo sie ze spalil 15, przy nastepnym 17, caly czas ta sama predkosc. Zauwazylem ze jak jest zimny to wskaznik pokazuje niskie spalanie(nie przekracza 20l przy przyspieszaniu) a jak sie rozgrzeje to w momencie wzrasta i przy przyspieszaniu dochodzi do 30l/100km. Po przejechaniu 1000km stanalem i sprawdzilem poziom wody w chlodnicy, bo myslalem ze moze cos zależeć od temperatury. Okazlo sie ze brakuje troche plynu choc nie ma nigdzie wycieku plynu, bynajmniej nie kapie. Dolalem plynu wraz z jakims proszkiem do uszczelniania. Po tym zabiegu spalanie ustabilizowalo sie i przez 200km srednie spalanie wyszlo 8,2l/100km :roll: . Dostal mocy i obroty na gazie przestaly falowac na wolnych. Tak sie cieszylem ze naprawilem samochod az tu pach i znow zaczal duzo palic :x . Nie wiem o co chodzi, mam nadzieje ze dosyc dobrze to opisalem i ktos bedzie znal ten przypadek. Prosze o jakies sugestie. gosc na stacji benzynowej powiedzial ze moze to byc glowica bo czuc plyn w spalinach.