johan666666

Dziękuję. Błąd faktycznie oznaczał zbyt duże napięcie na sterowniku skrzyni, ale bateria i ładowanie było ok. Około 2 miesięcy temu wymieniłem baterię, a 4 miesiące temu wymieniany był konwerter/sprzęgło. Adaptacja baterii była robiona... Mam nadzieję że to był jednorazowy epizod. PS. Mam pytanie jeszcze. Czy po wymianie konwertera powinien być robiony reset ustawień skrzyni? W DIS jest funkcja zerowania "uczenia się" skrzyni. Dzięki jeszcze raz. Pozdrawiam.

Dziękuję bardzo. Co może znaczyć cut off limit w praktyce , i nie chodzi mi o tłumaczenie. Zasilanie było, silnik odpalił normalnie, żadnych innych błędów czy też choinki na desce. Pozdrawiam.

Witam. Po przejechaniu krótkiego porannego dystansu i ponownym uruchomieniu silnika wyskoczył błąd skrzyni biegów transmition fault drive moderately ". Lewarek zablokowany był w pozycji P i nie dało rady zmienić biegów. Zgasilem i odpaliłem jeszcze raz i błąd zszedł. Inpa pokazała błąd EGS 5014. Szukałem na forach, ale nie mogę znaleźć tego kodu. Może ktoś wie coś na ten temat? Pozdrawiam.

A sprawdziłeś fizycznie na aucie? Ja kupiłem od E46 125/80, ale jeszcze nie miałem okazji, aby przymierzyć. W/g kolegi tutaj z forum na tył do E61-nie Xdrive pasuje. Pzdr.

Dzięki. Chodziło mi o 17", ale dziękuję. Pozdrawiam.

Ok Panowie. w takim razie jakie ma ET dojazdówka od E46 120/80 R17? Nie przeszkadzaja zaciski hamulców? To czy pasuje we wnekę to przydatne info, ale nie tak bardzo jak to czy pasuje jako koło zapasowe... PS-w niektórych ogłoszeniach piszą, ze od X3-ki 135/90 R17 pasuje do E60...wiec szczerze przyznam, ze juz skołowaciałem, gdyz nie podana jest nigdzie informacja o osadzeniu-ET owych kół... Pzdr.

Dzięki piękne. Czy rozmiar 135 ma aż tak duże znaczenie jesli ET sie zgadza? Pozdrawiam.

Witam. Odgrzeję troszkę. Przeszukałem forum i widze, że musi być 17 cali-ktoś wcześniej wspomniał iż może być od E46 -tez 17 cali? Czy to prawda-ktoś może potwierdzić? W ogłoszeniach również widziałem takie oferty mówiące że do E46 i E60 . Czy 125/80 będzie pasowało? Pozdrawiam.

Up. Również zamierzam sie za to zabrać. Pzdr.

Level control failure potrafi też wyskoczyć przy wydłużonym czasie pracy kompresora. W DIS-ie bedzie widać. Ale jak kolega wyżej wspomniał popatrz na wężyki-u mnie był lekko przytarty(mała dziurka) zaraz na tłoczeniu z kompresora-no chyba, że już tył leży. Ciekawy jest też temat: viewtopic.php?f=73&t=188852 i ten: viewtopic.php?f=73&t=138610&start=75

Witam. Odgrzeję kotleta. Taki sam błąd w E61 z 2008 r 177 kucy motór:) Jak zakończyła się sprawa? Pomógł nowy soft? Czy jakos tragiczniej? Pzdr.

Trójmiasto.

Można tak powiedzieć, że tak samo jak bez wciśniętego stopu-dźwignia stoi murem i nie drgnie ani na ząb-ale po tych parunastu sekundach jak juz się odblokuje, to wtedy czuć szarpnięcie w lewarku jak przeskakuje na R. Potem już idzie gładko na każdym biegu aż do zgaszenia silnika. I potem od początku.

No dzięki. Pocieszyles mnie. Tylko dlaczego po chwili to sie odblokowuje?gdzie szukać błędu? inpa ani dis nic nie pokazuje. To moze byc albo pedal stopu albo elektromagnes w samej dzwigni? Tylko czemu po tych parunastu sek odblokowuje się?

Nie wiem co więcej mogę napisać..te 15 sekund nie mogę ruszyć wajcha w ogóle

Cześć Wszystko wchodzi i jedzie, ale dopiero po ok 15 sek od odpalenia. Biegi sie wyświetlają. Wczesniej po odpaleniu moglem odrazu ruszyć. Teraz muszę czekac poprostu dźwignia nie reaguje odrazu tylko po czasie. Jakby byla zablokowana w pozycji P. Przez te 15 sekund nie mmogę ruszyć dźwigni i co za tym idzie nie wchodza biegi...

Witam. Pytanko o objaw. Bezposrednio po odpaleniu nie mogę wrzucić żadnego biegu. Musze odczekać 10, 15sekund i dopiero przerzuci na R z lekkim szarpnieciem. Błędy nie występują A podczas jazdy jest wszystko ok. Sytuacja dzieje sie na zimnym i na ciepłym silniku. Za kazdym razem po zgaszeniu motoru. Jakiś pomysł co to może się dziać? Pozdrawiam.

Witam-wtrącę swoje pięć groszy-przepraszam założyciela za off-topic. Własnie widać jak "nie chciałeś się czepiać"...tak nie chciałeś, że z wrażenia zapomniałeś sprawdzić własne błędy-niewłaściwa składnia, brak interpunkcji, przekręcanie wyrazów itd. Mając zamiar wytykać nieścisłości, to zacznij od siebie samego... Nic mnie tak ni wk#$@wia jak hipokryzja. EDIT: A poza tym zwróćcie uwagę co koleś ma za opis-podpis. Wiracha i cwaniak nie z tej ziemi. Normalnie jest taki zaje@#sty, że tylko sprowadza bryczki i nie kupuje w PL bo to naiwność, brak wyobraźni i w ogóle obciach i lenistwo...szkoda słów...pozwolę sobie jeszcze zwrócić uwagę na jego awatara-skopiowanego od kogoś, kto tu na forum naprawdę pomaga. Nie jest to zabronione przecież, ale nie leży w dobrym tonie i tyle. Słoma i już...

Kolego-prosimy Cię-koledzy wyżej piszą prawidłowo-dostałeś wskazówkę zaraz pod swoim tematem, że odnośnie "obrotościomierza" nikt nic nie wie...nie pisz tak, bo to naprawde razi w oczy... Co do problemu, to radziłbym sprawdzić w INPIE jakie są obroty czy faktycznie się wahają-jeśli w takim zakresie się wahają jak na tym filmiku i nie odczuwasz tego w aucie to na 99% obroty są ok. Mam podobny problem czasami po calodziennej jeździe po mieście w korkach i wygląda to identycznie jak u Ciebie, ale ja wtedy wyrażnie mogę odczuć wibracje budy i przy otwartych szybach usłyszeć że inaczej pracuje motor (ale mój to traktor więc każdą zmianę słychać) i też nie wiem czym to jest spowodowane-pytałem magików i kazali przyjechac żeby się podpiąć, ale problem że to raz jest, a raz nie i cięzko wyczuć kiedy będzie falował. Pozdrawiam.

Cześć, Pisałem już o tym wcześniej. I tak masz dobry wynik bo mi po mieście nie chce zejść poniżej 9ciu...przy średniej prędkości z kompa 35km/h, a bywa i 11 więc wnioskuję że jeździsz dużowięcej w trasy Pozdrawiam.

Witam, U mnie dzisiaj zauważyłem falowanie i trzęsienie budą ale tylko na Drive kiedy stoję na skrzyzowaniu, na światłach po zrobieniu kilkudziesięciu kilometrów po mieście, natomiast falowanie znika gdy wrzucę na N lub P...czy to skrzynia? Pozdrawiam.

Klapki nie mam, jedynie wyjmowany grot kluczyka, tak więc pewnie nie wymienialny akumulator? Ale zwiodłem się wypowiedziami kolegów gdyż pisali że pilot się "rozcina"...?

Witam Wczoraj doświadczyłem żółtej ikonki z przekreślonym kluczykiem. Auto to rocznik 2007 przed liftem, przycisk start/stop-tak więc jest w pilocie bateria czy akumulator ładowany w trakcie jazdy? Wcześniej nie miałem żadnych komunikatów, ale teraz jak poczytałem wasze posty, to zdałem sobię sprawę, że czasem muszę bliżej podejść niż zwykle, aby otworzyć auto. Dzięki.

Witam-czy ktoś mógłby powiedzieć jakie są łożyska na wirniku od silnika kompresora nivo w E61 oczywiście??? Dzięki

Witam ponownie Nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale po tygodniu od wymiany felernego węzyka auto z dnia na dzień opadło...-próbowałem w disie wymusić podnoszenie, ale słychac tylko jak przekaźnik pyka, i wywala odrazu bezpiecznik... czy ktoś się spotkał z takim felerem czy to napewno kompresor? nie mogę się nawet połozyć żeby zdjąc obudowę tak nisko siedzi skubany-ledwo dojechałem na warsztat-dopiero jutro będę wiedział co tam się stało. Dziwne , bo po wymianie wężyka od zera pompował w pare sekund i nagle by zakończył zywot??? PS-którego gostka z alledrogo polecilibyście do regeneracji jesli będę musiał to zrobić? tego: http://allegro.pl/pompa-kompresor-podnoszenia-zawieszenia-bmw-5-e60-i3393518415.html czy tego: http://allegro.pl/kompresor-pompa-zawieszenia-bmw-e-60-e-61-e60-i3347477120.html