d_m

nie ma sprawy. powodzenia

panowie pomóżcie :modlitwa: rozebrałem jeszcze raz i się okazało że jakiś magik podłożył w gniazdo na wahaczu dodatkową gumę grubości ok 1 cm. wywaliłem ją i co?? :mad2: nic dalej tył w górze. myślalem do tej pory że mam trochę pojęcia o autach ale jak się okazuje niestety nie. co jeszcze odpowiada za wysokośc zawieszenia?? cz amorki też mają coś do rzeczy? a może wahacze albo jużnie wiem co. k.... m...!!! przeciez nie bedę kupował kolejnych sprężyn. pomózcie :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

miałem podobny proble ze dwa michy temu. po wymianie sprżęgła było tak jak u ciebie. próbowałem ze sto razy odpowietrzać i nic. musiałem zaprowadzić do mechanika. on stwierdził że było zapowietrzone i musiał wyciągać wysprżęglik. po co nie wiem . zamontował odpowietrzył i teraz dział idealnie. pozdr

nie wiem już zgłupiałem kompletnie :duh: rozbiorę dzisiaj jeszcze raz i zerknę . wydaje mi sie że tam są jakieś dwie gumy. rozbiorę popatrzę założe jedną gumę i wtedy zobaczę jak bedzie. dzieki . pozdr

tak tył stoi wysoko jak na zdjęciu a sprężyny tak jak pisałem wyżej http://img64.imageshack.us/my.php?image=ty322tg9.jpg z kolei przód wygląda tak http://img164.imageshack.us/my.php?image=tmp8496cm8.jpg

jaki jest koszt +/- wymiany tej uszczelki i czy ktoś mi podpowie czy duzo jest przy tym roboty?

wizualnie różnica w wysokości sprężyn jak przyłożyłem jedną do drubiej było ok 3 cm. ale jak pisałem wcześniej nie widać żadnej różnicy. dalej tył stoi wysoko. a wstawiłem takie sprężyny: http://www.allegro.pl/item118344455_sprezyny_czerwone_do_bmw_e36_na_tyl_tylne.html na wahaczu pod sprężyną były jakieś dwie gumy na których oparta była spręzyna. nie wiem czy powinny być dwie czy wystarczy jedna? zdjęcia jak wygląda autko podeśle trochę póżniej

i co nikt mi nic nie podpowie??? :cry2:

wymieniłem dzisiaj sprężyny w mojej 325. powodem wymiany było, że były bardzo twarde i tył stał b. wysoko. przy dużych prędkościach tył strasznie podskakiwał a jak były jakieś większe nierówności to przy prędkości ok 150 km/h potrafil się tył (takie wrażenie)oderwać od ziemi. po wymianie na nowe(obniżające) tył dalej stoi wysoko. od góry opony to rantu nadkola jest przestrzeń ok 7 cm. Dlaczego :mad2: ? sprężyny są obniżające obniżają 4-5 cm a tył dalej w górze. Czy to jakoś dojdzie do normy? Czy może mam jakoś przez jakiś czas obciązyć tył? :mad2: :mad2: . Wspomnę tylko że teraz trochę lepiej się jeżdzi nie podskakuje i różnica jest niewielka , ale nadal ten tył wysoki. Co można zrobić? przy wymianie z ciekawości przystawiłem sprężyny starą do nowej i rzeczywiście wizualnie nowa była niższa. Więc chyba normalne że powinien stać niżej a tu nic. :mad2: pomocy :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: dodam że chodzi tylko o tył.

czy przez ten olej może być przyczyną że czasami jest tak że jakby nie pracował na wszystkich cylindrach. tzn jak się wkręca potrafi sobie strzelić?

dzięki

wczoraj wymieniałem świece w 325 M50 i zauważyłem że w gniazdach świec (w trzech) był olej. W drugim i trzecim cylindrze było nawet sporo. Stan w normie nie ubywa i nie przybywa. Skąd ten olej tam się wziął? :mad2: czy gdzieś jest jakiś wyciek? przerabiał już ktoś ten problem? pzdr

u mnie jest tak że mogę otwozyć kluczykiem bagażnik. Jeśłi mam zamknięte wszystkie drzwi to otwierając bagażnik otwieram też drzwi i na odwrót. Z kolei jeśli mam otwarty kluczykiem bagażnik, to jak zamykam drzwi automatycznie zamek odbija i owiera sie muszę jeszcze raz przekręcić aby zamknąć drzwi . pozdr.

jeszcze jedno pytanko: :mad2: jak sprawdzić która jest ew padnięta?

a ile jest tych cewek? czy każdy cylinder ma swoją ? pozdr

na wolnych obrotach pracuje normalnie, przy dodaniu gazu do ok 3 tys jakby pracował na 5 cyl. na wyższych pow 4 tys pracuje na wszystkich. w czasie jazdy rusza normalnie jak chce gwałtownie przyspieszyc wciskajac gaz to efekt jest taki ze zaczyna od 4 cyl i powoli sie wkreca załapuje 5 i 6. jak jade szybko to wszystko jest ok. co to może być??? :modlitwa:

jak w temacie co oznaczaja symbole sprężyn np 60/40 . wiem że chodzi o wysokość . a dokłdniej??? :mad2: :mad2: pozdr.

witam. muszę wymienić olej w mojej buni ale nie bardzo wiem ile wchodzi do silnika. 325 i 24V m50. jaki olej najlepiej wlac? pozdrawiam :doh:

sie masz przerabiałem ten temat, tylko w drugą stronę. z 2,5 na 2,0. Na 100 % komputer. elektryka jest taka sama. pozdrawiam

czy jest jakaś róznica w spręzynach 318 a 325. Niby budy są te same ale słyszałem że nie koniecznie pasują. pozdrawiam

nieżle . w ubigłym roku w listopadzie kupywalem w warszawie i zapłaciłem 800 zł.

u mnie też skrzypiało. akurat bylem w trasie i zanim dojechałem do domu zqaczeło piszczeć. Pojechałem do mechanika(tzn próbowałem dojechać)w połowie drogi sprzęgło umarło. okazało się że łozysko które padło uszkodziło docisk. wyłamało łapki. Koszt naprawy części+roboya 750 zł. pozdrawiam

właśnie wróciłem ze stacji i przedmuchalem. Wszystkowrociło do normy. Dzięki chłopaki.pozdrawiam

Co się dzieje? pompka w zbiorniku z płynem dość mocno tłoczy płyn, a z kolei rozpylacze (te na masce chyba tak to się nazywa) prwie wcale nie rozpylaja na szybę. Co jest nie tak? W tych rozpylaczach są jakieś chyba zawory gdyż dochodzą do nich kable. Czy to one słabo przepuszczają płyn? Rozebrałem to wszystko w drobny mak wyczyściłem poskładałem i zero efektu . jak nie leciało tak nie leci. Co się moglo popsuć? :mad2:

dzięki za instrukcje. Jeszcze tylko jedno pytanko. przód mam obniżony, a tyl podniesiony. autko pięknie sie prezentuje tylko gorzej jeżdzi. Jakie załozyć sprężyny? zwykłe czy tył też obniżyć. Jazda z takim zawieszeniem to koszmar. przy prędkości pow 120 na godz na nierównej drodze tyl podbija do góry aż prawie koła się odrywaja od nawierzchni.Co proponujecie??? pozdro