JakoTaco

Widze twoi informatorzy z forum maja duze poczucie humoru. Nie widze panowie tutaj nic smiesznego a wy nabijacie sie z chlopaka ktory chce poprostu miec wieksza radosc z jazdy. Nie koniecznie wszystkich stac na samochody o takiej pojemnosci jak wy myslicie. Wracajac do twojej sugesti. Widze i domyslam sie ze bardzo sie przywiazales do swojego auta i nie chcesz go wymienic. Dlatego polecam kilka malych przerobek w ukladzie dolotowym i wylotowym. Przerobic wydech , przerobic doplyw powietrza pzrzerobic wtryski , mozna troche powymieniac czesci w glowicy , moze ewentualna wymiana aparatu zaplonowego. Pamietaj jednak ze to sa wszystko koszta , a efekt koncowy moze i odczujesz w mocy lecz oameitaj ze i kieszen bedziesz mial lzejsza. Wydasz i na przerobki a po przerobkach wieksze spalanie i na benzynke pojdzie wiecej. Dodatkowo pamietaj tez ze producenci tych silnikow skoro zakladali ze wyciagniecie z tego silnika pewnej okreslonej mocy bedzie najzdrowsze dla motoru to nie warto sie z nimi klocic. Silnik poprostu zacznie ci sie sypac. Nie mzoesz wymagac za duzo od takeigo silnika. Zamiast wydawac na silnik kup sobie ladne felgi z ladnymi kapciami do tego dobry sprzet grajacy i radosc bedzie rownie duza. A jezeli tak bardzo chcesz sie scigac ze swiatel to poprostu kup inne auto. Pozdrawiam

Sterownik to ja wiem gdzie sie znajduje. NAwet go rozbieralem i sprawdzalem wszytsko (jestem elektronikiem z wyksztalcenia) ale sterownik zachowuje sie tak jak trzeba. Reaguje na wszytskie zadania. U mnie tez jak zakykalem jedne to wszytsko sie zamykalo a teraz jak zamkne jeden to zamyka sie tylko jeden. Co robic ?

Witam W mojej E30 cos nie dziala z centralka. Przy przelaczaniu pilotem slysze w srodku samochodu ze sterownik od stentralnego zamka dziala poniewaz slychac pikanie w moemncie zamykania i otwierania. Gdy zamek w drzwiach zamkne recznie to zamykaja sie tylko tew drzwi a nie wszystkie na raz. Wiec mysle ze sterownik jest raczej okey ale w takim razie co sie popsulo ? Znajomy mi powiedzial ze to moze byc wina silownika. GDzie jest ten silownik i co sie w nim moglo zepsuc ?

Na przodzie sa doslownie nuffki a na tyle takie 50/50 powinienem zrobic jeszcze z 5000 tysi km na nich. A moze zuzyte tarcze ?

Witam Posiadam E30 318i 88r Problem polega na tym ze zapala mi sie podczas jazdy pomaranczowa kontrolka z napisem ABS. Kontrolka troche dziwnie sie zachowuje poniewaz kiedy sie zatrzymam i zgasze silnik po czym zapale motort to kontrolka juz sie nie swieci. Zauwazylem tez ze kiedy samochod troche przejedzie (byc moze tarcze sie rozgrzeja) to kontrolka sie nie zapala. W momencie kiedy kontrolka sie palila ostro zachamowalem i ABS dzialal , kiedy sie zgasila powtorzulem hamowanie i tez wszystko okey. Oprocz tego pali sie jeszcze taka czerwona kontrolka z koleczkiem i przerywanymi paskami na okolo. Czlowiek od ktorego kuywalem auto powiedzial mi ze to sie pali dlatego ze kupil kloski hamulcowe bez czujnikow ABS poniewaz sa duzo tansze dlatego to sie pali. Dodam ze mam tarczuwki z przodu i tylu. A i jeszcze jedno dziwne ( przynajmniej dla mnie ). Nie jezdzilem nigdy samochodem z ABS ale przy delikatnym hamowaniu ( lekkim nacisniesciu hamulca ) gdy samochod jest bliski zatrzymaniu czuje mocne i szybkie drganie na pedale od hamulca i towarzyszacy mu zgrzyt na pedale. Kto ma pjecie o tym niech napisze dlaczego tak sie dzieje bede. Pozdrawiam Michal

Ja stawiam na wydech. Takei same objawy miual moj znajomy. Wycielismy katalizator wymienilismy puszki od wydechu i samochod smiga. A moze lewe powietrze lapie ?

Mi w takiej sytuacji pomogla wymiana filtra powietrza i swiec.

Dziwne rzeczy gadacie. Ja mam w swojej obnizone zawieszenie i w zime jezdzilem na 185/65 a teraz letnie zalozylem 195/65 i nic mi nie obciera nic nie trze , po kraweznikach tez spokojnie jezdze :cool2:

Taki ze ta ubezpieczalnia UNIQA ma bardzo malo oddzialow i najblizsza siedziba jest paredziesiat km od mojego miejsca zamiszkania ( a mieszkam w Warszawie ) a nie bardzo mam czas jak tam do 18 czynne.

Witam Kupilem betke w polsce na polskich blachach. Wiem ze ubezpieczenie przechodzi na mnie. Moje pytanie brzmi : Czy moge jezdzic na ubezpieczeniu poprzedniego wlasciciela nie przepisujac go na mnie ale posiadajac umowe kupno/sprzedaz? Dzwonilem do ubezpieczalni i chlopak na infolini powiedzial mi ze jezeli bede posiadal przy sobie te ubezpieczenie oraz umowe kupno/sprzedaz to ,,kumaty'' Policjant nie powinien sie przyczepic. Wiec jak to jest? Przeciez na tym ubezpiczeniu sa dane poprzedniego wlasciciela oraz numery blach z poprzedneigo wlasciciela? Wiec jak moge jezdzic bez przepisywania ?

Ja osobisie stawialbym na kabel albo swiece ale skoro mowisz ze sprawdzales. Malo prawdopodobne zeby kopulka ci padla. Wtedy raczej na zadnym wogole nie mialbys iskry. Sprawdz gniazo od kabla w kopulce z ktorego wychodzi kabel na 5. Podejrzewam ze z nim jest cos nie tak. Podlacz kabel wraz ze swieca z 5 pod inne gnaizdo. Wtedy mas zpewnosc czy dziala kabel wraz ze swieca. Rozbierz kopulke i popatrz sam. Ewentualnie skoro mowisz ze jest tak droga to wejdz na allegro i tam zakup to cudo. Wiele ludzi sie oglasza z chcecia sprzedazy czesci uzywanych.

Wejdz na allegro i tam poszukaj takiego modelu jak twoj tylko ze rozbitego. Wiele osob jak rozbije samochod to stara sie sprzedac go na czesci. Ja sam wiele razykupilem do swojej E30 czesci na allegro.

A odlaczyles klemy na bateri jak ja ladowales? Dizwne. Jezeli tak to nie jest wina tego ladowania. A jezeli zostawiles klemy to moglo gdizes sie zrobic zwarcie. Dziwne. Powiem ze silniczki od centralki ( w zaleznosci czy jest to seryjna centralka czy zakladana przez jakeigos magika ) musza byc zabezpieczone zanim kable dojda do zrodla napiecia jakim bezpiecznikem. Wiec sprawdz bezpieczniki wszystkie czy sa cale. Watpie tez zeby do kazdych drzwi byl oddzielny bezpiecznik. Skoro mowisz ze dzialaja ci tylko drzwi od kierwocy to raczej napiecie wogole nie dochodzi do silownkow. Na 80% stawiam wedlug tewojej diagnozy ze jest to sterownik centralki ktory wysyla sygnaly do wszystkich drzwi. Sprawdz go.

Ja mialem te same objawy. Wymienilem pare rzeczy w zawieszeniu ( amortyzator , laczniki , gumy) wydalem sporo kasy a stuk dalej wystepowal. Denerwowalo mnie to juz tak bardzo ze pojechalem do stacji diagnostycznej rzeby oni sprawidzili. Niestety nic nie wykryli. Pieniazki zaplacielm (56zl) . W koncu znalazlem magika w wieku 65 lat ktory cale zycie jezdzil ,,trojkami'' mial osiem betek w zyciu. On obejrzal to popatrzyl przewiozlem go i postawil zaskakujaca diagnoze. Powiedzial ze to jakas metalowa tuleja ktora ponoc w chodzi w karoserie a w nia wchodzi guma od zamocowania wachacza czy cos takiego juz nie pamietam. Powiedzial mi tez ze tej czesci nie kupie w sklepie bo to czesc (niby blacharska) ktorej nie ma w katalogach czesci. Kazal mi sie udac do tokarza z tym. Poprosilem zeby mi to zalatwil. Sam wyjol. Sam zaniosl. Sam wlozyl. i teraz cisza. :cool2: Za wszystko kupilem mu 3/4 bolsa i cieszyl sie z tewgo jak male dziecko :jawdrop:

Witam. Prosze wszystkich o pomoc. Posiadam BMW E30 1.8 ( gaznik ) 89r. z gazem Problem polega na tym ze zalalo mi ulice a musialem przejechac przeciez. Woda siegala mniej wiecej do polowy kol. Zrobilem blad i jechalem za szybko po cczym silnik zaczol sie dlawic wiec w starachu przyspieszylem. To byl blad. Opor wody sprawil ze na maske wlala sie woda i siegala duzo wyzej niz wczesniej silnik zgasl. Po czym odpalilem go spokojnie na benzynie i przelaczylem na gaz. Przy przelaczeniu strasznie silnik spadl na z obrotow (co sie nigdy nie zdarzylo ) po czym spokojnie wszedl na obroty. Ruszeylem i znow zgasl. Ttak jeszcze raz. Wyjechalem i silnik swietnie wchodizl na obroty ( i na gazie i na benzynie). Nie stracil mocy a ni nic. Problem i powod dlaczego to pisze to taki ze silnik (tylko na gazie) chodzi na strasznie malych obrotach. Przy wlaczeniu silnika motor pracuje na 500obr. Chodzi jakby mial zaraz zgasnac. Cala buda lata. Zawsze silnik stabilizowal sie na zimnym silniku przy 900obr. Na cieplym silniku przy 1000obr. Po rozgrzaniu silnika (mocnym) silnik pracuej tak jak wczesniej lecz zgasze go i odpale za sekunde i znow ten sam problem. Wyjechalem na trase przepalilem go ( rozpedzajac sie do 180km/h i dochadzac obrotami do 6500obr zatrzyamlem sie i znow to samo. Co robic. Prosze o pomoc. Dodam ze opisana przezemnie sytuacja ma miejsce tylko na gazie. Na benzynie jest okey. Nie mysle niczym niz o mojej ukochanej. Jetsm bardzo nie uprzejmy dla rodziny. Prosze o szybka pomoc. Dizekuje wam z gory. Pozdrawiam

Dokladnie rzecz biorac jest tak ze jezeli przelacze kluczyk w pozycje 2 (czyli zapalaja sie kontrolki na pulpicie) ale nie zapalam silnika!!! Pompa powinna chodzic ze 2 sekundy po czym przekaznik powinien ja odlaczyc i wlaczyc dopiero kiedy zapale motor. Tak jest we wszystkich samochodach. A umie jezeli przekrece kluczyk i zapala sie kontrolki to pompa chodzi caly czas nie wylacza sie. Cyzli nawe tjak bym zostawil samochod z kluczykiem w pozycji 2 to pompa by pracowala dotrad az by sie zatarla albo akumulator by padl. Ona powinna pracowac tylko przez 2 piuerwsze sekundy i potem dopiero jak wlacze silnik. Co robic ?

Witam Kupilem bejce 1988 318i E30 i jedno co odrazu mi sie rzucilo to praca pompy. Ta pompka pracuej non stop co mnie bardzo dziwy. Bylem u elektryka i powiedzila ze tak nie mzoe byc. Nie mial zbytnio czasu. Powiedizal ze niektorzy tak robia jak cos z przekaznikiem tym pod maska cos jest nie tak. Sprawdzil przekaznik byl okey i powiedizal ze nic nie bylo grzebane przy nim. Jaka mogla byc przyczyna tego ze poprzedni wlasciciel podlaczyl pompe ,,na krotko '' ?? Czy jezeli bede zawsze mial benzyne i nei bede trzymal dlugo na przekreconym kluczyku w pozycji 2 to czy cos moze stac sie pompie ? Czy to cos powaznego ? Martwie sie ze kiedys mi cos sie stanie. Elektryk krzyknol mi za naprawe 200zl wiec zrezygnowalem i pytam sie was co robic i jaka jest przyczyna tego podlaczenia ?

Witam Po pierwsze nie wierz tym kontrolka ale jezeli juz chcesz wymienic olej to tylko Olej oraz filtr. Nic wiecej. Numeracja jest prosta. Masz tu link co i jak trzeba zrobic : http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm A i najpierw poszukaj a dopiero pytaj. Troche ludzie juz o tym gadali tutaj Pozdrawiam milej wymiany

Witam To zalezy od ,,pomyslu'' czlowieka ktory zakladal to cudo. Ja mam dokladnie ten sam model co ty i to urzadzenie znajduje sie pod kolumna kierownicy (prawie zawsze tak sie zaklada) . Nad pedalami masz obudowe ktora jest przykrecona na 3 srubki od strony kierownicy. Po zdjeciu tego zobaczysz duzo kabli poniewaz znajduje sie tam komputer. Zaplaczesz sie napewno w tym. Ale popatrz dokladnie. Sterownikiem bedzie czarna puszka do ktorej bedzie wchodzila wtyczka z kablami a gdzies z boku powinien wychodzic maly waski kabelek (niby od antenki). Zrestza najlepszym sposobem na znalezienie tej puszki bedzie odkrecenie plastiku oslaniajacego i wlaczenie centralki (zamkniecie drzwi) poniewaz w tych puszkach nowych i starych byly montowane male glosnickzi ktore piszczaly kiedy pilotem dawalo im sie polecenie. Milego szukania Pozdrawiam

No mam gaznik i gaz przelacza sie sam. Wlasnie nie wiem co teraz mam zrobic. Jak sie nie ma znajomego gazownika i sie pojedize do pierwszego lepszego gazownika to on wymieni sie to co mu sie powie pomimo ze tak naprawde bedzie wiedzial ze to nie jest do wymiany po czym pogrzebie jeszcze cos i wezmie pieniazki. Wiadomo kazdy chce zarobic tylkoi ze pewnie dalej bedzie tak jak bylo. Samochod sprawowal sie swietnie wczesniej i nagle taka niespodzianka. No coz tak czy inaczej bed emusial podjechac zprzynajmniej zeby obejrzal to okiem ,,fachowca''. Dzieki za pomoc chlopaki !! Pozdrawiam :cool2: :cool2: :cool2:

Rozumiem. Wiele do myslenia daly mi twoje inforamcje. Powiem tak. Betke kupilem calkiem nie dawno wiec nie wiem jak bylo w zime. Wlascicielem byl facet 60 letni. Jak wracalem nia do domu to zwrocielm uwage ze przelacznik gazu byl w pozycji ,,gaz non stop '' czyli mogl palic ja na gazie. Powiedz mi jeszcze flash a jezeli bede palil go tylko na benzynie i tak jak mowisz przlaczal jak sie rozgrzeje to pomimo tego moze dojsc do uszkodzenia membranek ? Kurde problem tkwi w tym ze komputer od gazu ustawiony jest tak ze przelacza na gaz na 1700obr i jak tylko rusze to odrazu przlacza go na gaz. Bede musial recznie przelaczac choc nie bardzo jest to wygodne. Pozdrawiam

No tak oczywiscie ze na gazie. Ja go przelaczam na gaz odrazu jak wyjade z podworka. Ale probowalem odpalic na benzynie i na gazie po tym jak zgasl i nic. Gdzie jest ten parownik ? PRzyczyna zamarzania teog moze byc zapowietrzenie ? A jak sprawdzic cy uklad jest zapowietrzony lub czy pompa pracuje dobrze ?

Jak zdejme pasek z alternatora jak przeciez bede musial sie przejechac. A na samym akumulatorze bez ladowania daleko nie ujade chyba? Mam stara baterie i sie boje troszke. A jak bym sprubowal podkrecic troche pasek ? Naciagnac go ?

A co pompa wodna ma z tym wspolnego ? Jak mojemu ojcu ,,walnela'' pompa to strasznie silnik sie grzal. A ja bylem nia w Czechach i wskazowka nawet 1/6 miernika temperatury nie przekroczyla. Lozyska w alternatoze? Byc moze jednak wydaje mi sie malo prawdopodobne poniewaz ,,wlylyby'' caly czas a nie tylko na zimnym silniku. A to jest strasznie dziwny pisk. o bardzo wysokim tonie. Dodam ze silnik gasl tylko w okolicach 900obr.

Witam. Posiadam BMW E30 318i Problem polega na tym iz odpalam rano zimny silnik ( lapie nie mal za pierwszym obrotem walu pomimo ze jest w gazniku i z gazem) po czym normalnie wyjezdzam na miasto. Zaraz po tym jak wyjade na miasto silnik przy wchodzeniu na ponad 2000 obr zaczyna dziwnie piszczec. Stalo mi sie tak dzis rano pierwszy raz. Zaraz po wyjechaniu z posesji stanelem na chwilke pod kolegi domem po czym silnik ni stad ni z owad zgasl. Krecilem go po tym chyba z 5 minut i nic. Nei chcial zajarac. Kolega pchnol samochod i nic. Po 5 minutach sprobowalem jeszcze raz i silnik z wielkim trudem ale odpalil. Po gazowalem go troche delikatnie , wyjechalem na ulice i wchodzil na obroty swietnie bez zadnych problemow. DOjezdzajac do swiatel wrzucilem na luz i silnik znow zgasl. Jednak szybko wrzucilem na 2 bieg i odpalil. Tak sie stalo jeszcze raz na nastepnych swiatlach. POczym jadac stala predkoscia 60km przez miasto ( podejrzewam ze po rozgrzaniu silnika) zaczol pracowac normalnie. Zaskakiwal tak jak zawszeod razu. Poczatkowo myslalem ze to pasek sie slizga jednak to chybanie to nie to. Stalo by to sie tak nagle ? I tylko na zimnym silniku? Dziwne. Prosze o pomoc ludzi ktorzy maja o tym pojecie bo naprawde mam problem i to dziwny.