michal2828

dodam jeszcze że czujnik wałka wymieniałem pół roku temu firmy ERA mozliwe ze szajs .

ok sprawdze i napisze jak sie dowiem.

Problem polega na tym ze auto jak jest zimne musze dłuzej zakrecic rozrusznikiem .Potem auto chodzi normalnie na benzynie i na gazie dopóki nie zgasze motoru i nie odpale ponownie zaczynja sie drgawki na wolnych obratach na benz i lpg mam tak od 3 dni i nie wiem o co chodzi .

Mam taki problem jezdziłem dzisiaj wszystko w porzadku i po zatankowaniu gazu zaczeły sie warjacje... Na wskazniku gazu zaczoł skakac poziom z połowy na maksa . A realnie na butli była połowa gazu. przycisk od gazu jak chciałem przełaczyc na benzyne z 4 kropek gazu niby pełnej butli a realnie było pół . ponacisnieciu nie wyłaczał gazu tylko robił ze po na cisnieciu robiło sie połowa zbiornika a gazu nie rozłaczało . Po ZGASZENIU podobnie dopiero po dwukrotynym restarcie rozłaczało ze kropka mryga na benzynie . I najdziwniejsza sprawa jest to ze silnik zaczoł kulec na wolnych obrotach. Dziwna sprawa. Moze ktos miał podobnie? sekwencja stag 300 plus...

okej dzieki ;)

Rozmiar chłodnicy bmw e39 podobno sa dwa rodzaje jaki jest 523i 96 rok z klimatronikiem?

opanowałem parowanie .

Kutno woj.łódzkie

przed lift. jedna udało mi sie uratowac i nie paruje uszczelke silikonem posmarowałem i pomogło . No ale w tej niestety zatrzask górny ułamany... i pewnie przez to paruje

szkoda..

Jest jakis patnet na pekniety zatrzask lampy?

patrzyłem dzis miernikiem to na wolnych obrotach napiecie ładowania ma 13.6 i strasznie wolno rosnie do tego napiecia. Pojezdze 2 dni i akumulator juz nie ma siły zapalic. Dodam gazu to ładuje go na poziome 14.4 czego moze to byc wina?

mam ten sam problem

Siema mam pytanie mam e 36 z 97roku czybeda jakies powazne komplikcje na przekładke m52b25 ?

wiec tak zmienilem swiece nadal to samo, cewki nie wygladaja aby mialy przebicie :( nigdzie nic nie iskrzy

no wymienie świce najpierw. Lecz maja tylko rok i maks 7 tys przejechaly nawet niee.

Auto na podtlenku gazu . Odpale samochod chodzi nie zbyt ladnie. Po rozgrzaniu silnik kuleje jak by na jednym garze nie chodzil. Postanowilem wyczyscic swiece gniazda świec . Pomoglo na 80 km gdzies i znowu to samo. Świece maja kolor popielaty (szary) .

Przykład z tabeli: W 525i M50 przełączania wersja różnicy z tłumaczeniem było utrudnione do 9/90 3.73: 1, automatyczne wersji 4.10: 1. Od 9/90 został przełączyć i automatyczne 3.23: 1, również używane w trasę z manualną skrzynią biegów. Hotel touring automatyczne miał 3: 46: 1. Ale automatyczne z 9/92 został zmontowany na 525i touring to 3.38: 1.Coś podstawowych: im mniejsza liczba przełożenia, im dłuższy jest tłumaczenie. By E34 z 3.23: 1 z samym dyferencjał przetłumaczone w ten sposób dużo dłużej niż z 3.73: 1. Określanie 3.23: 1 oznacza, że gęś jeden wał różnicy (gdzie wał jest pijany) należy obrócić 3.23 razy 1 razy obrócić wał napędowy. W związku z tym byłoby również kretyński po zmianie tylko różnicy M50 525i 3.73: 1 w 3.23: 1; krótszy przetłumaczone skrzyni biegów był używany w tym modelu z 9/90. O używaniu 3 diff przed OverDrive została zainstalowana, skrzynia biegów (5 biegów została przetłumaczona z 0.81: 1, wału korbowego musiał więc 0,81 razy 1 razy obracać wałka wyjściowego skrzyni biegów), 3. 23 diff następnie w tym samym czasie transmisji sportowych (5-biegowa przetłumaczonych 1: 1). Silnik to zamienia w wysokiej prędkości w ogranicznik, ale lepiej ze sobą połączyć korytarze, samochód czy tym "żywy". Możesz po prostu zamienić się różnicy bez transmisji, który będzie wyglądać w następujący sposób (numery nie są 100%, tylko jako przykład): M50 525i przed 9/90 z nadbieg skrzyni biegów i 3 diff o: 230 km/h w około 6000u/min525i M50 po 9/90 z sport sprzęt i diff 3-23: 230 km/h w około 6500rpm/minBaut do 3-23 diff w "starych" M50 525i, 3.73/3.23 = 1.155 = 15,5% wynika już tłumaczenie. Samochód zostałby uruchomiony w ten sposób (w teorii!) dobre 265 km/h zamiast wcześniej 230 km/h w 6000u/min, w ogranicznik, byłoby około 287 km/h on, kończy się niepowodzeniem z powodu małej mocy lub oporu powietrza wręcz przeciwnie, że będzie najczystsza kiełbasa wiotki, jest praktycznie niemożliwe do wykorzystania jego ostatni oczywiście. Ponadto 520i razy przyspieszenie poziom spadnie. Odwrotnie byłoby nowsze 525i z około 3 różnica prawie 200 km/h w ogranicznik dla przyspieszenia będzie lepiej się tam, ale do klasy niż wcześniej. Jeśli jesteś zainteresowany więcej teorii, współczynnikiem oporu powietrza, wydajność, szybkość, moc i moment obrotowy są zalecane który w sekcji Tuning tej strony, artykuły o tematy. Mniej wiecej tak tu pisze :)

na 3.23 mam 100km/h na 5 ponizej 2,5tys obr Zależy kto co lubi. ale po miescie to na 3 biegu praktycznie na tym przłozeniu jezdze. Bo 4,5 przy 60 to juz sie nie zbiera .

Mam dyfer 3.23 jak kto lubi dla mnie biegi sa długie. 1-60kmh 2-100km 3-150km/h 4-190km/h ja bym proponował 3.64 , 3.73 zdażały sie na takich mocowaniach jak widziałem bo troche sie naogladałem tematu. sam obecnie zakładam 4.10 zobacze jak to smiga:)

no nawet ładnie jak na 2 litry. Też miałem e34 2 litrowe . Ale kążdy gadał ze 2,5 bedzie w sam raz do tej budy ale jednak tez mi mocy brakuje. Moze za rok 4 litry sprawie sobie. tylko że skrzynie manualna bym założył wtedy.

Ok to pokaż mi:) jak masz chęć:D Jak to jezdzi. Dzisiaj sie na normalnym przełożeniu fajnie jezdziło:D:D

a dynamika dużo lepsza? czy tak średnio odczówalna?

Wtedy by było optymalnie tak:)

czyli te 180 pujdzie to wystarczy mi na mieście :) :) To zakładam go heh :)