michal2828

a obecnie mam 3.23 orginał

do 1.8 ale tu 2,5 i z tego co czytam to ze biegami sie zawachluje .

Mam 4.10 przełożenie jak to bedzie chodzic? Troche przegiołem ale okazja była.

Jak ktos wie niech mi opisze mniej wiecej jazde na takim moście w e34 bo róznie pisza jedni jada 200km/h drudzy 160km/h ja juz zgłupiałem :)

No juz jest lipa kolega nie ma 3.73 ale chyba da sie jezdzic na tym 4.10? tzn zeby 180km/h sie bujneła

tez tak mysle , lub podpora wału, łóżysko padło i wpada w drgania.

Też mam ten sam problem mysle ze nie jest to wina felg. Planuje wymienic tłumik drgan i podpore wału, nie az nie widc ze jest zużyte.

Kupiłem taki most do bmw e34 525i 24v jak to bedzie chodzic na nim ktos ma takie cuduo założone? Bo sie zastanawiam czy nie wyminic z kolega na 3.73 zeby za krótki nie był. Ktos jak wie to mógł by opisac jazde na nim :)

nie za krótki bedzie? bo moge jeszcze kupic 3,73 od 2,5 12v zdaje sie .

Mam pytanie czy znaczna róznica predkosci na biegach bedzie obecnie 3.23 a planuje kupic 3.91 i nie wiem czy warto?

Jaki dyfer dać zeby lepsze odejscie miała? Chodzi mi o przełożenie dokładniej :)?

Czy by mi ktos opisał dokładnie co trzeba zmienic z osprzetu itd?

i RZECZYWISCIE BYŁ TO ELEMENT NR 9 :)

bo z czujnikiem gorzej bo od 2litry chyba nie jest taki sam

swiece na pewno odpadaja, sprawdze cewki bo mam jeszcze 2litrówke to od niej przełoze bo reszta to nie bedzie pasowac.

Wiec było wszystko normalnie jezdziła dobrze chodziła do konca i taki problem. Z poczatku myslałem ze pompa paliwa dała dupy lecz nie . Silnik zapala ciezko strzela w kolektor, nie równo pracuje a jak trzyma obroty to jak by miał zgasnac i nie pracuje chyba na wszystkich garkach. Co to moze byc?