krasek

tak poczytalem forum bo nikt nie odpisywal i wyszlo ze silniki M52B25 170KM maja mniejszy kolektor ssacy niz M50B25 , czy po wymianie kolektora moc wzrosnie do 192KM czy wogole ktos przeprowadzal taka operacje i czy cos jeszcze trzeba zmienic ,dodam ze chce wstawic kolektor aby nie wiercic swojego przy zakladaniu gazu

Czy mozna z silnika M52B25 170KM 2,5L wyciagnac 190KM zmieniajac tylko program i nie zwiekszajac zurzycia paliwa. Gdzie w Warszawie lub okolicach mozna zrobic chiptuninig?Moze sa jakies gotowe programy, sprawdzone na hamowni ktore mazna samemu wsadzic do ECU.

jezezli fura smigala od nowosci na niemieckich autostradach i do 150tys km nie miala wymienianego zawieszenia to pogratulowac drog tak bylo i w mojej e39 523. Na przegladzie zawieszenie wyszlo ok. W Polsce zrobilem 8 tys i wylaly sie amory co dziwne jeszcze oryginalne siedzialy rocznik 96 jak sie okazalo trzeba jeszcze wymienic drozek kierowniczy z lewej strony i wahacz dolny tylny przednie prawe kolo, jak myslicie czy warto kupowac tanie zamienniki wahacz 83zl i drazek 30zl czy drozsze bo amory juz kupilem Bilstein B4 ale chyba jak sie zalozy nowe amory to na slabym zawieszeniu moze szybko poleciec cale zawieszenie i same amorki tez. Ogolnie po wyjeciu amora wiecej luzow nie widac co radzicie jeszcze odrazu wymienic bo nie chce za miesiac znowu rozbierac calego zawieszenia.

no ja mam podobny objaw wlasnie zmienialem kola na alumy 17" i zauwazylem ze prawy amor puscil olej narazie nie stuka jeszcze ale kierownica jest o jakis 1cm skrecona w lewo przy prostych kolach oraz dzwonia mi na dolkach oslony, tylko dziwi mnie dlaczego kierownica jest na wyprostowanych kolach skrecona lekko dodam ze wczesniej byla wporzadku i jeszcze jedno dlaczego po ostrym drifcie wspomaganie buczy i ciezko kierownica chodzi po paru min wraca do normy i chodzi dobrze moze trzeba wymienic ATF

czy jeszcze masz ta intrukcje zdejmowania kloszy i czy moglbys wrzucic link. Z gory dzieki

czytalem wczesniej ten opis ale chcialem troche wiecej szczegolow wiem jak wyjac kanape ale pozniej juz problem nie moge wyciagnac bocznych zaglowkow wysuwam je do konca ale jak je calkowicie zdjac, srodkowy caly wyskakuje, czy trzeba sciagac te boczki przy szybie z lampka i jak je wyciagnac zeby nic nie polamac, to narazie tyle jak bede juz to wyciagal to moze jeszcze o cos zapytam. dodam ze przymirzam sie do zamontowania elips 6x9 alpine. Pozdro

jeszcze dodam ze wszystko robi sie jednym guzikiem tym o kasowania km, nie zle to wymyslili :shock:

jasne po to jest to forum, ale chyba było tutaj cos o tym http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11422&highlight=odblokowanie+komputera napisze jak to sie ma do naszego modelu konkretnie wiec: 1) najpierw pocwicz na wylaczonym silniku, przekrec kluczyk na pozycje 1 2) wcisnij i przytrzymaj z 5s przycisk od kasowania km 3) pojawi sie menu testy: od 1 do 21 na poczatku dziala tylko test 1 i 19 4) zatrzymujac sie na 1 tecsie poczekaj chwile mozesz po kolei przelaczac guzikiem podpunkty tego testu od 1.0, 1.1, ... do 1.7 beda pokazywac sie po kolei nr VIN etc tu jest link http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html 5) aby wyjsc z 1 testu przytrzymaj guzik az wrocisz do menu glownego 6) teraz przyciskajac przycisk wejdz do testu 19 ktory odblokowuje pozostale testy 7) w tescie 19 miga na przemian ON i OFF jak wyswietli sie OFF to odrazu wciskasz przycisk i masz funkcje odblokowane, wtedy wejdziesz do menu glownego i tam odrazu przeskakujesz po roznych testach od 1 do 21 8) gdy zatrzymasz sie przy ktoryms z testow wtedy ten test sie uruchomi 9)wyjscie z kazdego tesu to przytrzymanie przycisku z 5s jak juz opanujesz zabawe z komuterem to mozesz odpalic silnik i wlaczyc sobie interesujacy ciebie test np spalanie. Jedna uwaga na wlaczonym silniku nie uzywaj testu 2(test zegarow fajnie wyglada zrob go na wylaczonym silniku) i 21 ( reset kompa). Zycze udanej zabawy ;)

ja tez nie mam przycisku na przełączniku kierunków i jak zalezy zeby mi pokazywal te bajery to po uruchomieniu silnika ustawiam sobie tylko tym jednym guzikiem od kasowania km, tylko dalej nie wiem czy mozna na stale odblokowac te wszystkie funkcje

czy ktos wie jak wymontowac tylna polke i czy daloby sie zamontowac po małych przerobkach glosniki elipsy 6x9 w miejsce fabrycznych??

a co do czujnika zamkniecia drzwi to chyba trzeba go dokupic

ja mam ten sam model tylko z 96 i tez mi nie wyswietla spalanie co nie oznacza ze nie da sie tego wlaczyc trzeba odblkowac kompa u mnie robi sie to guzikiem od kasowania kilometrow bylo to juz na forum nie raz po odblokowaniu jest full opcji tj. spalanie srednie,chwilowe, temp cieczy obroty predkosc napiecie aku , ilosc paliwa w baku etc. jeden problem trzeba odblokowywac to za kazdym razem po wylaczeniu zaplonu, moze ktos wie czy da sie odblokowac kompa na stale??

normalna rzecz ze wymienia sie szklo lusterka a kazdy myli to z wkladem. Wklad jest to szklo z oprawka plastikowa. Jesli szklo peknie to wyciagamy wklad z lusterka a nastepnie podgrzewamy wklad aby szklo odpadlo. Mozna podgrzewac suszarka najlepiej duzej mocy. Samo szklo mozna kupic oryginalne od 15 do 35 zl w zaleznosci czy jest to asferyczne, niebieskie... Nowe szklo ma tasme samoprzylepna naklejona z tylu zrywamy zabezpieczenie z tasmy i przyklejamy do oprawki plastikowej. Wklad wciskamy w obudowe lusterka i gotowe. Wiec nie jest to zadna tandeta tylko 100% profesjonalizm i dalej mamy oryginalne lusterko :P

No to juz moge odpowiedziec ze po wymianie czujnika polozenia walu bmka zapala w ulamku sekundy :) a w obroty wchodzi od samego dolu do 6500 bez zajakniecia i tak powinni byc. Teraz nawet trace przyczepnosc na suchej nawierzchni na dwojce bez zadnych problemow oczywiscie po wylaczeniu kontroli trakcji. No wiec jak ktos mial podobne problemy niech zmieni ten cholerny czujnik. POZDRAWIAM. PS W sobote mierze bemke na g-techu zobaczymy ile bedzie miala do setki.

albo ten chyba to samo tylko firma inna i tanszy, chyba nie ma znaczenia jaki indeks bo robia takie same czujniki do roznych bmek http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=4012018&art=51730&gen=6180900&gru=&towkod=357341&zdj=1&km=0&typ=37&wsk=O&linki=&lang_id=PL

U mnie zapala nawet bez czujnika tylko troche kreci za dlugo z 5s i sie muli nie wchodzi odrazu w obroty dopiero po 3000 zaczyna isc nawet da sie jezdzic bez tego czujnika ale nie ma zadnej przyjemnosci jak chcesz wyprzedzac odrazu i pewnie spalanie jest troche wieksze. A co do mojego czujnika to lipa z nim popekal caly kabel nawet w srodku czujnika w poniedzialek kupuje nowy bo uzywany to moze za dlugo nie pochodzic. Chyba wszystkie czujniki maja w Intercars tu link dla tictac http://sklep.intercars.com.pl/result1.php?res=1&atg=3785571&art=175432&gen=&gru=&towkod=A08C37&zdj=1&km=0&typ=37&wsk=O&linki=&lang_id=PL

jak myslicie dac sobie spokoj z tym przerabianiem czujnika i kupic nowy ??

witam, do tej pory tylko czytalem wasze posty teraz napisze cos od siebie. Moja BMKa 523 zaczela szwankowac najpierw zapowietrzal sie uklad chlodzenia wiec wymienilem termostat i bylo ok. Niedawno zaczela zle zapalac i mulila sie na niskich obrotach wiec wymienilem filtr paliwa i swiece i dalej to samo, cewki ok i fajki tez. Dalem za wygrana i pojechalem podlaczyc na kompa i pokazalo blad czujnika walu nawet nie dalo sie skasowac bledu. Postanowilem ze sam go wymienie i okazalo sie ze wyjecie nie bylo takie proste bo ladnie byl schowany pod kolektorem tzn. wtyczka czujnika zeby tam reke wsadzic to naprawde trzeba sie nameczyc. Po wyjeciu czujnika zdjąlem z kabla oslone gumowa a pod nia popekane kabelki tzn izolacja na zylach kabla. Czujnik do tanich nie nalezy(300pln) wiec sprobuje odciac kabel i przylutowac nowy ciekawe czy bedzie dzialac jak zrobie to dam znac. A dodam jeszcze ze jak wczesniej poruszalem kablem od czujnika to przez jakis czas silnk chodzil normalnie.pozdro