krasek

to nic ze polka zachodzi ale trzeba je wyjac pierwsze poprostu odciagasz z wyczuciem i wyskakuja a pozniej jak montujesz to wciskasz do konca az sie zatrzasna

wyjmij jeszcze te boczki z lampkami tylko uwazaj aby nie urwac kabelkow pozniej je odlacz i polka wyskoczy moze troche delikatnie ja usies z przodu bo blokuja prowadnice do zaglowkow mysle ze zaglowki juz zdjales, pozdro

nie pisz ze jak wsadzisz glosniki do plastikowej zamknietej obudowy ktora ma moze ze 3L pojemnosci to bedzie lepiej gralo niz jaka kolwiek elipsa zamontowana w polce, co do alpine to watpie abys slyszal te glosniki http://www.alpine.com.pl/alpinecms/cms/details.php?p=323&details=1&sid=450111cdf9e27a1ed0734b0ebeeb79c5 wtedy by Ci kopara opadla jesli chodzi o subwoofer to podstawa w systemie caraudio i alpine z wyzszej polki jak Type-X bije na glowe kazde infinity, syszalem jak gra infinity i alpine w profesjonalnych salonach caraudio w USA, zreszta mam u siebie subwoofer 2 cewkowy 1000RMS,elipsy, radio 9855R, wzmak cyfrowy 1000 RMS wszystko alpine, kondensator 4F to wiem jak to gra, http://www.alpine.com.pl/alpinecms/cms/f1_start.php?sid=d0d2489a956381ccbbb05fae629c827a sprobuj zrobic cos lepszego na infinty, Harman/Kardon to wypas ale nie seryjny tylko pod zamowienie, z seryjnych to polecam Rockford Fosgate http://www.rockfordfosgate.com/products/products.asp

to jest chyba jeden z najgorszych zamiennikow na rynku podobnie fortunaline, co do ich jakosci to inni jezdza na tym miesiac i wywalaja a ani rok i tez wywalaja ale za ta cene to mozna wymieniac i co roku

infinity chowaja sie przy alpine i nie ma sensu wsadzac jakich kolwiek glosnikow w plastikowa obudowe 0 efektu, jak juz cos to na tylna polke montujemy elipsy 6x9" 2 lub 3 drozne tylko trzeba wyciac blache i wygluszyc a dol glosnika ma wchodzic do bagaznika

widzialem ta strone wczesniej ale nie znam niemieckiego wiec duzo sie nie dowiedzialem, juz skontaktowalem sie z osoba ale z innego forum ktora to robila na takim samym silniku jak moj i dalo to efekty wiec dzieki za wasza pomoc, dodam ze koszt calkowity takiej operacji to 250zl :lol:

ciekawa sprawa ze w 523i ktora ma ten sam silnik co 323i po tym samym chipie ma 187KM czyli o 5KM wiecej :P Apex widze ze masz blisko do tej firmy UPsolute moze skusisz sie na ich chipa lub moze dowiesz sie cos wiecej o tych chipach czy daja tyle co napisane i ze spalanie mniejsze :8) PS co do ceny to jesli jest hamowanie przed i po chipie oraz jakas tam gwarancja to wcale nie tak drogo

no wlasnie nie mam wykresu tego samego silnika ale ta moc dopiero wzrasta od 5200obr , ale jak sie zrobi chip to wtedy lepiej wyjdzie rozklad mocy

zgadza sie kolektor od M50B25 jest wielkoscia taki sam jak M52B25 i M52B28 ale ma wieksza srednice kanalow dolotowych co pisalem

to moze zobacz lepiej ten tykres http://img427.imageshack.us/my.php?image=po8885v5wd.gif moc 200KM jest juz od 5000obr,

wiesz mnie nie obchodzi czy ty maz 200 czy 400KM pod maska ale nie ma mozliwosci przy silniku M52b28 osiagniecia samym chipem przyrostu wiekszego niz 20KM zachowujac zblizone spalanie i trwalosc silnika, co do silnka M52B25 to jest to 2,5L i jest to ten sam silnik co M52B28(chyba taki ty masz nie wiem czy o tym wiesz) roznia sie skokiem tloka dlatego ma pojemnosc wieksza o 0,3L, kolektory tez maja te same, napisz dlaczego M52B25 jest nieudanym silnikiem, jakies konkrety

tylko ze ta armia niemieckich inzynierow spowrotem wsadzila wiekszy kolektor i zrobili silnik M54B25 192KM 245Nm, w wersji M52B25 170KM specjalnie wsadzili mniejszy kolektor gdyz byla wersja M52B28 193KM wiec nie byloby sensu robic 2 takich silnikow o tej samej mocy, nastepnym modem silnika M52B25 i M52B28 jest wsadzenie kolektora wydechwego i reszty wydechu od M3 E36 co daje kolejne 20KM i pozniej chip nie wiecj niz 20KM bo slyszalem bajki ze sa chipy do tych silnikow dajace 30-40KM , wiec bez mechanicznej ingerencji w te silniki mozna uzyskac przyrost mocy rzedu 60KM. PS sprawdz tu w Polsce swoje 528i na hamowni bo moze wcisneli ci kit z tym chipem na 227KM lub ostrzejsza wersja na 240KM to dopiero jest smiech

to stary patent i sprawdzony na hamowni na 100% daje 20KM, chodzi o odetkanie silnika wiekszym kolektorem ssacym(kanałami dolotowymi), daje to tylko przyrost mocy od 20 do 30KM, moment zostaje seria,wykres z hamownia silnika M52B28 http://img427.imageshack.us/my.php?image=po8885v5wd.gif tylko po wymianie kolektora ssacego dalo przyrost 30KM ,robilo to juz sporo ludzi ale nikt nie chce pochwalic sie swoim projektem co i jak pokolei robil i jakie przerobki kolektora byly konieczne, jakich bledow nie popelnic przy wymianie a moze jest ktos kto moze to zrobic profesjonalnie

to jest chyba najtanszy sposob poniesienia mocy w silniku M52B25 i daje ok 20KM wiecej a spalanie zostaje takie samo lub zblizone koszt kolektora ssacego od M50B25 to okolo 200zl reszta to juz zabawa w przelozenie, po zmianie kolektora komputer sam sie dostraja do nowego

widze ze na tym forum to nie zabardzo ktos to robil albo nie chce sie podzielic swoim doswiadczeniem

a no z tego wszystkiego zapomnialem E39 523i , a zbieznosc napewno ustawie w warsztacie ale musze tam dojechac wiec jak sie dalo tak ustawilem na oko :wink:

wlasnie udalo mi sie samemu wymienic cala zawieche z przodu: wahacze dolny, gorny, drazki, koncowki, laczniki stabilizatora, amortyzatory, moja na seryjnym zawieszeniu zrobila 180tys tyle mam na licziku i nic nie bylo wymieniane wszystkie czesci z roku produkcji samochodu czyli 96, jak przyprowadzilem fure z niemiec to na przegladzie zawieszenie wyszlo w normie tak samo z amortyzatorami, przejechalem po naszych drogach 10tys km i amory wylaly i cala zawieche szlak trafil, luzy na drazkach i tulejach, ciekawe ile teraz zrobi na nowym zawieszeniu, narazie zbieznosc ustawilem na oko ale nie sciaga i nie tnie opon, poczekam az sie troche uloza amory bo nowe podniosly troche przod w stosunku do tylu i jade na geometrie

moze ktos na naszym forum to robil bo nie jest to chyba prosta sprawa co widac na tej stronie http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/ansaugbruecke/index.htm szkoda ze po niemiecku, apropo mojego kompa to schowany byl pod mikrofiltrem z prawej strony od pasazera, a model to SIEMENS 5WK9 0322 DME MS41

no to ladnie go podciagneli z 193KM do 227KM bez zmian mechanicznych tylko chip

no wlasnie chyba dlatego ze dali wiekszy kolektor(wieszka powierzchnia) wiec moim zdaniem jezeli wezmiemy kolektor od M50B25 192KM i wsadzimy do nowszego silnika M52B25 to wyjdzie 192KM i 245Nm ale z lepsza charakterystyka momentu niz w M50

nie wiem w jakim stanie sa wasze 523i 170KM ale moja to pali gume na oponach letnich 235 bez prolemu na wprost 1 opor i 2 opor na 2 juz slabiej niz na 1 ale opony piszcza oczywiscie suchy asfalt lub kostka

temat ten byl juz kilka razy na forum http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=27191&highlight=323 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21768&highlight=323 ale chyba jeszcze nikt nie zrobil z silnika m52b25 170KM na 192KM zmieniajac tylko kolektor ssacy a kompa to mozna chyba dostroic do takiego kolektora

ok tylko zdemontuje mikrofiltr chyba ten od strony kierowcy

ok to moze sprobowac od M54B25 jak to jest z tymi kolektorami ssacymi mozna wsadzic bez problemu czy nie, podobno silniki M52b25 na hamowni maja ok 180KM i jeszcze drzemie w nich troche mocy :shock:, moj kolektor wyglada tak http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1492&hg=11&fg=40 a w M54B25 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT31&mospid=47541&btnr=11_2879&hg=11&fg=40 chyba zaden kolektor nie bedzie pasowal

czy kolektor ssacy od M54B25 bedzie pasowal do M52B25