Andrzejo

:cool2: Gratuluje szczęścia... :clap:

U mnie w e34 z M30B30 jest dwumasowe...

Nie martwie się tym że całe zegary nie pasują, chciałbym poprosty w końcu mieć wskaźnik temperatury. Tak jak pisałem wcześniej - wszystkie czujniki sa sprawne, więc pozostaje mi tylko zmiana liczników. Mając oryginalne od 530i łudziłem się że może zadziałają... Będe musiał zakupić takie same jak mam teraz...

Sprawdzone... Nie ma szans :( Wrociłem do punktu wyjścia - nie mam wskaźnika temperatury :evil:

Witam, Szukałem troszke po forum, ale niestety nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Po zmianie silnika z M20B20 na M30B30 przestał działać mi wskaźnik temperatury cieczy. Z poczatku myslałem że to któryś z czujników, ale po wymianie jest to samo. Stanęło na tym że chce zamontować oryginalne zegary z 530i. W tej chwili mam zegary z M20 i wszystko jest ok poza temperaturą. Problemem jest fakt ze te co mam teraz mają licznik kilometrów na bębenku, a te z M30 mają wyświetlacz w prędkościomierzu. Auto z którego pochodzą miało duży komputer. Jakie są szanse że bedzie to działać??

Niestety, w skrzynce z komputerem nie mam przekaźnika pompy. Jest jeden biały, ale po jego wyjęciu pompa nadal działa. Gdzie jest ten nieszczęsny przekaźnik??

Dzwoniłem tam, do e34 M30B30 miła pani powiedziała mi 450zł brutto (bez montazu)...

Kod wpisujesz poprostu przez naciśnięce właściwego klawisz: 1 to 1, 2 to 2, itd. Jak wpiszesz 4 właściwe cyfry radio po chwili samo sie odblokuje - nie trzeba niczym potwierdzać. Jeśli 3 razy byś się pomylil należy poczekać jakieś 15-20 minut żeby znowu można było wpisać kod.

Zobaczymy... Po oględzinach napisze co i jak.

Dzięki, dzisiaj na wszelki wypadek postaram się go wymienić. Pytałem, bo w e30 miałem zupełnie inny (czarny, wysoki, opisany na obudowie jako przekaźnik od pompy), i nie mogłem znaleźć u siebie nic podobnego.

No i zaczęła działać... Odpaliłem rano auto i na odczepne przełączyłem na benzynke i... poszło. Ciesze się, ale czuje pewien niedosyt. Chciałbym wiedzieć co sie stało... Ciekawym efektem w czasie gdy pompa przestawała podawać paliwo, o czym wcześniej nie wspomniałem, było to że obrotomierz umierał. Wskazówka zupełnie opadała, zapalały się wszystkie diodki od inspekcji. Dało mi to do myślenia - może to coś z elektroniką?? Nie mam zielonego pojęcia od czego zacząć szukanie. Pompa na tą chwile działa, i mam nadzieje że już tak zostanie :)

Benzinpumpenrelais nr. BMW: 1286727 producent: Siemens 5WK22212

Bezpiecznik mam sprawny 15A - taki jaki powinien być wg. rozpiski. Gdzie jest w e34 przekaźnik do pompy? W zbiorniku na pewno mam koło 15 litrów...

Witam, mam spory problem z pompą paliwa. Pada mi już 3 w ciągu 3 miesięcy :mad2: W aucie mam gaz, ale pompy palą się zawsze podczas jazdy na benzynie. Ma ktos może jakiś pomysł czym może być to spowodowane?? Moje drugie pytanko dotyczy zewnętrznej pompy paliwa. Mam takową od e30 i nie wiem czy mogę ja wykorzystać u siebie. Chodzi mi o zamontowanie jej na miejscu oryginalnej, w pływaku. Czy pompa jest zanurzona?? A może ma ktoś pompe do e34/e34 w dobrych kosztach?? Jak będe kupował to zainwestować w używany oryginał (który nie wiadomo ile pochodzi - wiem z doświadczenia), czy nową podróbke z gwarancją??

3 lata temu kupowałem w Dortmundzie starego Opla Kadetta D. Auto znalazlem na autoscout24. Samochodzik od pierwszego właściciela miał kilka niegroźnych wgniotek. W środku nóweczka, kierownica i pedały nie wytarte, podsufitka bielutka. Jedynym właścicielem Opelka od nowości był starszy pan - potwierdzają to wpisy w briefie. Oryginalny przebieg potwierdzony książką serwisową prowadzoną do praktycznie ostatniego miesiąca - 68 tysięcy km. Auto z 1984 roku :D Cena - 100 eurasków... Takie rzeczy ciągle się zdarzają!!

Moje auto jest z 1990 roku... może w 520 były plastikowe :)

W e34 są plastiki

Ja miałem nie wentylowane w e34 520 12v. Troszke mnie to zdziwiło bo jak miałem e30 z takim samym silnikiem to tam były wentyle - a auto przecierz lżejsze... Jak coś to mam zaciski Girlinga z e30 do tarcz wentylowanych. Zaciski leżą od kilku lat w piwnicy, na pewno wymagają oczyszczenia, może wymiany uszczelek. Pozdrawiam

Ja miałem nie wentylowane w e34 520 12v. Troszke mnie to zdziwiło bo jak miałem e30 z takim samym silnikiem to tam były wentyle - a auto przecierz lżejsze... Jak coś to mam zaciski Girlinga z e30 do tarcz wentylowanych. Zaciski leżą od kilku lat w piwnicy, na pewno wymagają oczyszczenia, może wymiany uszczelek. Pozdrawiam

To ja poprosze...:) [email protected]

- Opel Kadett C 1,2 4d sedan - Opel Rekord E2 2,3D - Opel Rekord E2 2.0E - BMW E30 320 M20 MTechnic - Opel Kadett D GTE 1,8 W międzyczsie były tzw. auta na chwile - Opel Kadett C 1,2 4d sedan automat - Opel Kadett C 1,2 3d caravan Obecnie - BMW E34 530 M30 - wcześniej w tym auteczku był silnik M20, ale było mi troszke za mało:)

Sprawdziłem. Jest tak jak mówicie - najpierw zamykają się szyby, a dopiero później szyberdach. Czyli wszystko jest w porządku :D

Mnie zamyka obie przednie szyby jednocześnie.

No może... Zauważyłem że jak coś robie z szyberdachem mam zablokowną szybę kierowcy. Tak jakby były na jednym obwodzie i nie mogły działać jednocześnie. Może rzeczywiście najpierw musi się domknąć szyba, później dopiero ruszy dach. Sprawdze jutro - zobaczymy:)

A u mnie na szyber nie działa :( Co może być nie tak??