starter

Tak myslalem dlatego napisalem, ze nie jestem pewien. Gdzies o tym czytalem kiedys ale nigdy nie widzialem :). Wiec dzieki za poprawienie. Teraz stwierdzamy jednoglosnie. NIE MA PRZEKAZNIKOW OD MAT PODGRZEWANIA FOTELI

No bardzo ladna ta twoja piatka :) Szczegolnie z zewnatrz, bardzo zadbany lakier z tego co widac na zdjeciach, brak mankamentow. I bez wypadkowa jak piszesz, a niestety dzisiaj trudno o kilkunastoletnie auto bezwypadkowe , moja miala dzwon w prawy przod niestety, przez poprzedniego wlasciciela. A co do lamp to tez mysle ze poliftowe sa duzo ladniejsze. W duzej mierze kierunkowskazy, sa brzydkie w przed lifcie i dlatego wszyscy producenci dzisiaj robia biale kierunki z pomaraczowa zarowka, a nie na odwrot jak kiedys. Bialy to elegancja :). Dobra fura :cool2:

Dzięki CICHY 525 za pomoc z wklejeniem zdjęć :cool2:

Chciałbym się pochwalić moją Beatą. Kosztowała mnie dużo pracy przede wszystkim mechaniczne naprawy oraz wizualne niewielkie zmiany. Gdy ją kupiłem nie działało prawie nic z wyposażenia, nie przeszła przeglądu również. Jest po wypadku i brakowało połowy plastików, między innymi. Na liczniku było około 220 tys. km teraz jest 280tys km. Włożyłem w nią dużo pracy i serca oraz dbam o nią jak należy, a ona dba o mnie :D Dodatkowe wyposażenie fabryczne: -automatyczna klimatyzacja dwu strefowa -multifunkcyjna kierownica -tempomat -elektryczna zasłona tylniej szyby -elektryczne szyby przód -skórzana tapicerka Oto lista napraw wykonanych przeze mnie osobiście: -Uszczelka pokrywy zaworów -termostat wraz z obudową i uszczelkami -nowe nadkola lewe i prawe przednie górne i dolne -nowa osłona pod silnikiem i skrzynią biegów -nowy tunel chłodzenia alternatora oraz tarcz hamulcowych przednich -nowy jeż-regulator napięcia dmuchawy -nowy filtr paliwa -nowy gumowy kanał powietrza za przepływomierzem -nowe metalowe przewody paliwowe przy filtrze paliwa -wymieniony simering w skrzyni biegów od cięgna drążka zmiany biegów -tuleje lemforder przednich wahaczy górnych -nowe drążki stabilizatora przód, wzmacniane Meyle -nowe przednie wahacze dolne Lemforder -nowe gumy przedniego drążka stabilizatora -przekładnia kierownicza po całkowitej regeneracji -nowe końcówki drążków kierowniczych z drążkiem, przód lewa i prawa strona Lemforder -nowy akumulator Varta 74 Ah -łożysko z piasta prawy przód oraz lewy tył Meyle -nowe amortyzatory przód, tańszej firmy .nowe łożyska mcpersona przód, Febi -nowe osłony i odboje amortyzatorów x4 -sprężyny tył -wymieniony silnik centralnego zamka tył lewa strona -wymieniona linka klamki kierowcy -nowe tarcze oraz klocki hamulcowe przód, orginalne BMW -nowe czujniki zużycia klocków przód, tył -regulacja hamulca ręcznego -nowa grzałka silnika oraz wnętrza DEFA -niektóre elementy drewniane w środku zamienione na identyczne w dużo lepszym stanie -nowy trzymak na kubki przód -nowy klosz przeciwmgłowy prawy przedni -nowe filtry kabinowe, wymieniane juz 2 razy -wymienione listwy pod przednimi lampami oraz trzymaki pod lampami -zamontowany hak holowniczy, wyciągany oraz zaślepka haka + moduł świateł przyczepki -zmienione alufelgi na 17 cali, opony Yokohama S.drive 215/45 R17 91Y -nowe klosze przednie, boczne, tylnie (LED) z białymi migaczami -nowe regulatory przednich lamp -Angel Eyes w technologii CCFL kolo biały xenon -podświetlenie rejestracji LED kolor biały xenon -chromowane ramki rejestracji, przód oraz tył -przyciemnione tylnie boczne szyby 80% -wymienione oświetlenie wnętrza na LED koloru biały xenon -wymieniony pasek od klimatyzacji oraz alternatora -wymieniony regulator napięcia w generatorze -nowe maty podgrzewania fotela kierowcy -nowe maty podgrzewania lusterek -usunięcie usterki wycieraczek -nowy zestaw świateł xenonowch w kloszach przeciwmgłowych barwy 6000k -nowe żarówki xenonowe w światłach mijania barwy 6000k -wymienione wszystkie płyny, wspomagania, hamulcowy, olej w skrzyni biegów Castrol, płyn Chłodniczy. Olej silnikowy wymieniany około 2 razy do roku. -klimatyzacja napełniona w zeszłym roku w serwisie. -naprawiona przerwa w przewodzie od otwierania tylniej klapy -nowy sprzęt audio Radio Alpine iDA-X311, skrzynia basowa Infinity 1260 Watt + kondensator 1,5 Farad, wzmacniacz DLS -wycieraczki wymieniane 2 razy BOSCH. -nowe świece BOSCH -Anty Spin i ABS naprawiony, nowy czujnik ABS przód prawy -wymieniony tempomat -gaśnica zamontowana w miejscu zmieniarki CD w bagażniku -nowa listwa progowa od strony kierowcy z napisem BMW -nowe pierścienie centrujące do alufelg wytaczane na zamówienie -wymienione kolo zapasowe na orginalny fabryczny zapas w idealnym stanie -nowy znaczek BMW na tylniej klapie -nowe przewody hamulcowe tył x2 oraz przód prawa strona Na pewno cos pominąłem. Dość długa to lista, no ale w ciągu 2 lat tyle zrobiłem. I za pewne panowie się ze mną zgodzą, że warto dbać o nasze damy . Poniżej zdjęcia zrobione dwa dni temu. Zapraszam również do oglądania na youtube: Oto prezentacja zawierająca wszystkie poniższe zdjęcia: W tej szarej codzienności zdarzają się rzeczy, chwile i miejsca, dla których życie nabiera koloru.........zdecydowanie pasja jest motywem przewodnim tej historii. Dodatkowo dorzuciłem filmik z moja druga e39 523i która służy do zabawy w wolnym czasie:

Dokladnie one powinny dzialac niezaleznie. Ja nie rozkopywalem elektroniki nigdzie indziej poza fotelami ale prawdopodobne jest ze obydwie sie przepalily. gdzies czytalem o przekazniku jakims ale nie jestem tego pewien. Sprawdz czy dochodzi napiecie na kostce pod fotelem oraz czy jest przejscie na macie. Bedziesz wiedzial po ktorej stronie jest problem. Ja stawiam na maty 99procent.

No ciezko cos tu wiecej pomyslec. A chlodne leci Ci tylko z ogrzewania na wysokosci twarzy? czy nogi i szyba tez? Wszedzie jest chlodne?

Na marginesie dodam ze bardzo wygodny przy operacjach, naprawach przedniej osi. Klinujesz tylnie kolo a pod ten prostokat podstawiasz zabe, podnosnik i w gore. Caly przod masz w powietrzu :cool2:

Tylko ten zbiorniczek ma 6litrow jesli sie nie myle. A jego zawartosc potrafi zaskakujaco szybko znikac :8) . No tak nasze bawarki nie zaluja sobie plynu przy spryskiwaniu, szyba plus swiatla.

Dzisiaj sie pobawilem troche z tym xenonkiem. Wyciagnalem modul swiatel odnalazlem przewod od prawego przeciwmglowego swiatla, przecialem przy module. I niestety ;(. Napiecie wychodzi z modulu. Oznacza to ze wina tych tranzystorow o ktorych pisaliscie. Ale przy okazji rozwiazalem inna zagadke. Od kiedy kupilem becie od czasu do czasu padala bateria po kilku dniach postoju, wiec kupilem nowa lepsza i jest ok. Ale to stara baterie wsadzilem do drugiej beci i tam nawet po 2 miesiacach postoju bateria byla ok. Wiec to musialo byc to swiatlo ktore rozladowywalo po malu baterie. Dwa problemy z glowy za jednym razem. Niestety rozwiazalem to tkz badziewiarsko :wink: opcja druga, czyli wpialem sie pomiedzy plusowy przewod od owego swiatla ale zaraz przy module. Podciagnalem przelacznik pod kierownice I smiga pieknie :D . Nie znam sie na elektronice wiec nie bede modulu otwieral. Narazie musi takie rozwiazanie wystarczyc. Choc nie jestem zwolennikiem takich rozwiazan. Zrobilem dwie fotki linki ponizej: http://fotowrzut.pl/RKA6VIQS7F http://fotowrzut.pl/ZA38LFYPC6 Zrobie w najblizszym czasie lepsze zdjecia to tez wrzuce W kazdym razie dzieki za pomoc panowie :cool2:

Dzieki. Na dniach bede mial chwile to zajrze. Wrzucilem dzisiaj kilka krotkich filmikow z moimi beatkami. Jesli ktos ma ochote zobaczyc zapraszam: http://www.youtube.com/channel/UCwK-2l1XVI4efmNzG2_S_2w

A to nie glupie co piszesz. Dobry pomysl :cool2: moze wymiana przewodu zalatwic sprawe jesli gdzies po drodze jest przebicie, w kazdym razie warto sprawdzic. Gdzie znajduje sie ten modul?

Tak myslalem, ze trzeba bedzie pod kompa podlaczac, a i tak moze sie okazac ze problem gdzie indziej. Wiec ta opcje sobie odpuszcze. Mam dwa pomysly aby xenon zadzialal. 1. Albo podlaczyc wszystko pod lewa kostke przeciwmglowego ale boje sie czy nie zbyt duze przeciazenie. I moze spalic modul. lub 2. Badziewiarsko podlacze pod kabel plusowy od prawego przeciwmglowego i pociagne gdzies pod kierownice przelacznik ktorym (oprocz glownego wlacznika przeciwmglowych swiatel) bede zalaczal to prawe przeciwmglowe. Przetwornica xenon jest ok bo gdy podlaczylem pod lewa strone to dzialala. Wiec przyczyna musi byc napiecie ktore nie znika. Wiec takim przelacznikiem bede odcinal calkiem i pozniej zalaczal. Aha i jeszcze jedno auto bylo bite wlasnie z tej strony :( wiec moze ktos kto skladal tam cos naknocil. W kazdym razie opcja nr 2 moze zadzialac. Co myslicie?

Tylko ze wlasnie moje ledy ani ringi nie mrugaly wczesniej. Ostatnio zaczely. Do ledow od rejestracji sam dolozylem wczesniej specjalny opornik i przestaly mrugac, a teraz wszystko mruga a na desce rozdzielczej nie mam informacji o przepalonych zarowkach. Bo to chyba opcja byla w tym roczniku 97. Apropo modulu swiatel, gdzie on sie znajduje bo mam dwa takie bmw z tego samego roku i moge podmienic na probe ale tutaj mam pytanie czy nie musze jakos adoptowac modulu kompem? Czy wystarczy podmienic i powinno smigac bez ingerencji kompem? Jeszcze zastanawialem sie nad inna opcja, czy nie moglbym ciagnac obydwoch przeciwglowych z jednego kontaktu czy nie spali to modulu swiatel?

Prosze badz tak uprzejmy i daj link do sprawdzonego programu to co znalazlem nie dziala. a szukalem na prawde. Moze mam nie fart. Bede wdzieczny.

Tyle to wiem tylko jak wytlumaczyc napiecie w prawym przeciwmglowym 6 volt, ktore nie znika nigdy oraz dlaczego zaczely mrugac wszystkie inne ledy ktore maja wbudowany oprnik w celu zwiekszenia poboru pradu. Wczesniej nie mrugaly. Wszystkie sa CANBUS. oprocz xenonow.

Witam. Tak jak w temacie. Posiadam e39 z 06.1997. Zmienilem u siebie juz tylnie lampy na ladne diodowe z bialymi kierunkami, z przodu mam orginalne ksenony i klosze z poliftu z soczewkami, dorzucilem ringi CCFL i ostatnio zestaw xenonow do swiatel przeciwmglowych. Co sie okazalo jedna strona nie odpala, dokladnie to swiatlo prawe przeciwmglowe nie odpala sprawdzilem napiecie przy wlaczonym przelaczniku przeciwmglowych jest ok okolo 12volt. Lewe i prawe jest ok. Ale po wylaczeniu swiatla nawet po wylaczeniu zaplonu i zamknieciu samochodu mam 6 volt tylko na prawym swietle przeciwmglowym. gdy podlacze tam zwykla zarowke to sie lekko zarzy. I to ze tam nie zanika napiecie chyba jest przyczyna ze xenon nie startuje bo gdy podlacze wszystko pod lewa strone to dziala. I dodatkowy mankament wszystkie swiatla mi delikatnie mrugaja (oprocz orginalnego ksenonu w swiatlach mijania i dlugich zwyklych). Tego nie bylo wczesniej. dopiero po zalozeniu xenonow do przeciwmglowych. Problem nie znika nawet po ich odlaczeniu. Mruga wszystko, tylnie pozycje led, oswietlenie tablicy led, ringi a wszystko jest z can bus. O co chodzi? Czyzby modul swiatel zwariowal? Ogolnie to nie mruga strasznie, dopiero jak sie chwile przyjrzysz to widac. Nie tak mocno jak gdy dasz zwykle led bez canbus. I w ogole to o ile dobrze wiem nie ma osobnego bezpiecznika od swiatel przeciwmglowych jest tylko jeden od modulu swiatel? Ktory to bezpiecznik? Co myslicie na ten temat?

Wiec gdzie kupic inpe? Bo szukalem i nic nie znalazlem.

A teraz mala informacja dla kolegow. Ja walczylem z moja mata dwa sezony. Najpierw naprawialem maty i lutowalem, chyba dwa razy, pozniej wymienilem maty, problem byl tylko w siedzeniu kierowcy. Po wymianie mat podzialalo jeden dzien, oczywiscie termostat rowniez przelutowalem. I tak sie z tym bawilem, mierzylem napiecia itp, gdy juz mialem dosc dziadostwa i chcialem rzucic w cholere, zauwazylem ze gdy przesunalem siedzenie max w przod lampka sie zapalila, w tyl zgasla. Poruszalem kablami i raz dzialalo raz nie. Co sie okazalo? BANAL. Te malutkie kosteczki, zlaczki pod siedzeniem, od mat, co lacza mate z siedziska z mata z oparcia itp. Tam chyba dwie sztuki byly takie male z trzema pinami, i to wlasnie w nich nie stykalo! Wymienilem wiec te kabelki z kostkami na same nowe kabelki i polutowalem na stale, jedynie pod glowna wtyczke sie podlaczylem abym mogl w razie potrzeby demontazu fotela odpiac (tam wszystko stykalo ladnie). W kazdym razie juz smiga jak powinno od kilku miesiecy, a grzeje prawie codziennie w chlodne dni bo skora. Domyslam sie ze gdybym znalazl to na poczatku to nie musialbym wymieniac mat. No ale juz wymienione i nowe to na pewno nie zaszkodzi. Radze to sprawdzic przy kazdej naprawie mat.

Bardzo podobna grzalka do tej co w linku (na samym dole strony po lewej ). A co do ceny to nie pamietam dokladnie ale mozna sprawdzic na stronie intercars.

Termostat znajduje sie w czesci na ktorej siedzisz blisko oparcia. Wyglada jak bateria od zegarka z przylutowanymi dwoma kablami. Idz za kablem plusowym od siedziska to dojdziesz do termostatu (po zdjeciu tapicerki oczywiscie).

To dziwne bo to jest grzalka dedykowana do tego samochodu. W kazdym razie problem zniknal sam. Teraz grzeje ok 3 godziny, odpala od dotkniecia kluczyka, a powietrze cieple niemalze po chwili od ruszenia. Dzieku za informacje. Pozdrawiam.

No bo ja wymienilem mate, ten termostat przelutowalem i dalej mam problemy. Raz dziala, a raz nie. Nie wiesz czy mozna kupic taki w aso czy gdzie tego szukac w ogole i jaki dobrac?

Wie ktos moze co to za bateryjka w macie siedzenia? Z kostki ida dwa kable do mat (plus i minus) Nastepnie jedynie w macie siedzenia znajduje sie cos co wyglada jak bateryjka od zegarka i kabel plusowy jest rozgaleziony w jedna strone idzie do maty, a w druga do tej bateryjki (byc moze to jakis rezystor, ale jaka pelni funkcje?) nastepnie z drugiej strony owej bateryjki idzie z powrotem do kostki. Raz zmierzylem napiecie na tym kablu, bylo 9 v. Wie ktos cos na ten temat?

Witam. Posiadam BMW E39 520i z 1997 Silnik M52 B20. Zamontowalem ostatnio grzalke silnika DEFA. Montowana pod kolektorem wydechowym po lewej stronie. Mam nietypowy problem z tym. Po grzaniu w\w grzalka przez okolo 2 godziny, mam straszny problem z odpaleniem, musze dosc dlugo krecic na rozruszniku aby odpalil i to tez odpala po woli i po chwili wkreca sie na obroty. Gdy juz zapali i mu przygazuje, wszystko jest normalnie. Nigdy wczesniej nie mialem problemu z odpalaniem, nawet w najwieksze mrozy, jak silnik jest zimny, odpala od pierwszego cykniecia. Jak tylko jest zimny i go wczesniej ogrzeje grzalka to pojawia sie problem, a przeciez powinno byc odwrotnie, zimny silnik powinien gorzej odpalac, a nie cieply (ogrzany grzalka). Jeszcze dodam ze nie ma rowniez problemow gdy po jezdzie zgasze i chce odpalic. Tylko i wylacznie gdy uzywam grzalki. Mial ktos podobny problem? Lub wie cos na ten temat?

Walu nie wyciagalem.