cinuch

w moim to działa :) drobna rzecz a cieszy :)

Witam Ja mam ciągły problem z biciem kierownicy pomiędzy 70-90km/h pomimo sprawnego zawieszenia i częstego wyważania kół. No i nieszczęsne tarcze hamulcowe które nie biją tylko przez ok. 5 tyś. km od zakupu.

to wykluczam na 100% karoseria idealna, zbierzność i kąty jak fabryczne

Może i są silniki m43 bez wiskozy. Przyznaję się bez bicia do błędu ale to i tak nie rozwiązuje mojego problemu z drżeniem kierownicy :(

Mam u siebie silnik m44 a jak wiadomo jest to jedyny silnik bmw który jest chłodzony wiatrakiem elektrycznym (nie ma wiskozy). Poza tym wszystkie poduszki pod silnikiem i pod skrzynią wymieniłem więc to też wykluczam:(. Problem polega na tym, że jak poruszam troche tymi półośkami to na chwilę drgania jakby ustają(nie wiem czy ma to jakiś związek z oponami). W zawieszeniu nie mam absolutnie żadnego luzu, nic nie puka i nie stuka. Dodam, że wymieniałem pompe wspomagania i gość w serwisie wstawił mi taką która daje 110bar a w oryginale była bodajże 98bar, ale to podobno nie ma żadnego związku z drganiami tylko uszczelniacze mogą wcześniej polecieć.

Wał wykluczam na 100%. Chcem tylko wiedzieć czy jest taka możliwość żeby kierownica drgała od mostu i czy ktoś spotkał się wogóle z takim przypadkiem.

Opony i felgi wykluczam(przekładałem chyba 3 komplety od kolegów u których bicie nie występuje).

Wszystkie wymienone przez Ciebie rzeczy są ok. Mam taką sytuację, że jak wijeżdrzam rano z garażu to kierownica ostro bije. Po przejechaniu paru km i nagrzaniu samochodu drgania jakby ustaja. Co to może być?

Witam Mam pytanie dotyczące tylnego mostu, a mianownicie czy może on mieć wpływ na drgania kierownicy w zakresie prędkości od 65 do 80. Nie mam już pomysłu co dalej robić. Zawieszenie mam całe wymienione na oryginał bmw, nowe opony, proste felgi wał kręci się idealnie (nie ma nawet minimalnego bicia) i nic. Jak poruszam półośkami w lewo i w prawo to na chwilę drgania ustają(półośki też mam wymienione na nowe i nic to nie dało).

Otwór centrujący felgi sprawdziłem w pierwszej kolejności, jest idealny.

No ja tez wszystkie swoznie powymieniałem, łączniki, nowe opony, felgi proste i doważone. Mimo wszystko kierownica bije w zakresie od 80 do 100

Jak myślicie panowie, czy te górne mocowanie amortyzatora może mieć wpływ na drganie kierownicy?

U mnie jest ten sam zakres prędkości, czyli 80 do 100, ale później jest już normalnie do prędkości max. Dzisiaj słyszałem, że mogą to być górne mocowania amortyzatorów, co o tym sądzicie?

Witam No i jak luxer pozbyłeś się tych drgań, bo ja po wymianie wszystkich części na nowe (oryginały bmw) nie mam już żadnego pomysłu na drganie kierownicy

Siedzę sobie w pracy i narazie znalazłem to: http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=88&PHPSESSID=a11cc83bb85e13cbf9e700da21cfde0a Może najpierw warto obejżeć świece, mogą sporo powiedzieć o stanie silnika.

Jeszcze tego nie robiłem, ale wieczorem spróbuję przeskanować żeby wszyscy mogli poczytać. Pozdrawiam

Witam Nie chcę Cię martwić ale jest to normalna sprawa w wyeksploatowanych silnikach. Poprostu masz komorę spalania pokrytą nagarem z olejem(możesz to sprawdzić w dobrym warsztacie w którym mają endoskop) i to powoduje tzw. zapłon żarowy. Po dłuższej jeźdźie nagary te nagrzewają sie bardzo mocno do tego stopnia, że dalej nawet po zgaszeniu silnika powoduje to iż mieszanka paliwowo-powietrzna zapala sie od tych nagarów. Musisz zdjąć głowicę i wyczyścić komorę ponieważ takie zjawisko jest bardzo szkodliwe dla silnika(czytałem o tym w piśmie fachowym"auto serwis").

Numer vin znajduje się po prawej stronie na podszybiu w komorze silnika.

Witam Dzisiaj też wymieniałem. Filtr znajduje się po pod samochodem po lewej stronie na wysokości fotela kierowcy. Oryginał kosztuje 140zł, mam taki sam silnik jak Ty 1,8is.

Jak masz gumę wporządku to nie mam pojęcia co to może być :?: :( Może jakieś bicie na wale skoro cała buda się trzęsie, sprawdź krzyżaki i wieloklin(jak masz felgi i opony ok to może zacznij szukać w tym kierunku).

Przerabiałem ten temat w swoiej coupejce. Wymieniałem felgi, opony, tarcze, piasty i nic. Gość który prostował mi felgi powiedział żebym wymienił sprzęgło elastyczne pomiędzy skrzynią i wałem(kawałek gumowego pierścienia). Pomogło jak ręką odją, ustały drgania kierownicy w czasie jazdy. Może też zobacz w jakim stanie masz tą gumę bo ona podobno szybko się zużywa w beemkach.

Miałem to samo w omedze tds. Pod tym ''grzybkiem'' koło przewodu podciśnieniowego jest taka mała dziurka (chyba jakieś odpowietrzenie) i to właśnie przez nią leci olej. Ja ją u siebie zakleiłem zwykłym silikonem i pomogło. Tak apropo to turbina już jest w nienajlepszym stanie skoro puszcza tyle oleju do dolotu. Pozdrawiam