euro_tuned

https://mereskazimierz.pl/ daleko nie masz a fachowiec dobry robiłem tam generalke w N62

Zarówno rurka jak i uszczelniacze zaworowe.

Amen

wiesz każdy robi co chce, temat jest podobny do wielu na tym forum: wypada zakladać LPG vs Nie wypada robić płukankę vs nie robić lać zwykły olej vs lać olej ktory zachowuje swoje właściwości przy wyższych temperaturach ja nie wlałbym oleju który używa się do 100konnych benzyn do 300konnego silnika, jeżeli Twoim zdaniem nie ma różnicy w temperaturach pracy to ok lej 5w30 nikt Ci nie zabroni po mieście jak widzę 540i 550i to słychać tylko jeden wielki ryk :mrgreen: żadko się zdarza że ludzie jeżdżą spokojnie takimi autami polecam w wolnej chwili pooglądać testy jak chroniony jest silnik przy olejach o róznej lepkości, parametr po W jest od lepkości a nie gęstości czyli W40 W50 W60 i jest zalecany do mocniejszych aut, nie powiesz mi że V8 jeździ się tak samo jak 520ii ? do m3 ktora też ma powyżej 300KM leją 5W50 ale już do V8 333KM uważacie że taki olej to zło i lejecie ten sam olej co do 140KM silników ? bo m3 to tylko na torach jeździ ? ja nikogo nie namawiam tj moja prywatna opinia tak jak pisałem ile ludzi tyle opinii, do 3.0 leje 5W40 millersa, ale do V8 nie zalałbym 5W30 a i żeby nie być gołosłownym, akurat oglądam 550i i tutaj np najdroższa e60 na otomoto i niespodzianka może dla niektórych: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-550i-m-pakiet-naviprof-lci-2010-lpg-f-vat-23-komforty-ID6AKk3u.html#69b185637a "Samochód Przygotowany do sezonu: wymienione - olej Valvoline VR1 Racing 5w50 + filtr, " pozdrawiam Od kiedy to olej dobieramy na podstawie mocy silnika? :shock: Jeździłeś kiedykolwiek E65 z silnikiem N62? Ten silnik przy bujaniu 160km/h ma obroty koło 2000. Kompletnie niewyżyłowana jednostka, jeszcze bez turbo. 520d jest silnikiem dużo bardziej wyżyłowanym. Albo 528i. 250km z litrów. Tam byś wg tej teorii zalecił 5W70 :lol: Czemu seryjnie np do M5 albo M6 nie idzie 5W50 albo od razu 10W60 tylko 5W30? Chłopaki na 7er.pl jeżdzą 750i E65 na dobrym 5W30 tak jak zaleca producent od nastu lat i nikt nie leje 5W50. Nie zmieniaj zaleceń producenta. Z mojej strony koniec tematu. Odezwałem się tylko dlatego że mam sentyment do tego silnika, tyle lat i kilometrów razem i chciałem doradzić koledze co fabryka zaleca.

Od wymiany do wymiany brał naprawdę niewiele praktycznie bez dolewek. Potem niestety posypały się uszczelniacze jak to w tym motorze. Zwolennikiem castrola nie jestem ale jak z pewnego źródła to czemu nie. Regularna wymiana to podstawa.

Jeździj i kontroluj poziom oleju. Według mnie będzie ok. Jaki konkretnie wlałeś?

5W30 :shock: serio ? to nie 520d. Lej Valvoline VR1 Racing 5w50 albo jak chcesz coś lepszego to coś od millers'a. Płukanki nie rób, ewentualnie możesz zalać gorszy olej i po np 1000km go zmienić. Zrobiłem 150tyś tym silnikiem więc wiem co mówię. Jedyna słuszna lepkość do tego silnika to 5w30 ale każdy leje co tam chce. Olej typu racing do spokojnie pyrkającego sobie 4,8 V8 ? :?

5W30 valvoline, millers, motul, mobil 1 czy co tam chcesz jeśli motor zdrowy to nie będzie żłopał (chyba że już bierze przez uszczelniacze zaworowe które padają zawsze w tym silniku, może dlatego lane było 10W60?) Płukanka może być, nie zaszkodzi.

Zmieniać olej co 15tyś i jest szansa że będzie ok chociaż to jeden z najcęściej wymienianych silników przez firmy typu np wymiensilnik.pl

Wbrew temu co na opakowaniu to olej HC a nie syntetyk. Ja bym wlał Millersa nanodrive ee longlife 5w30 jeśli ma być wysoka półka wymiana co 15tyś km.

Nie

Bardzo bym się zdziwił gdyby miał wymieniony motor w obrębie akcji serwisowej. Prędzej na gwarancji. Napisz co i jak jak się dopytasz.

W USA w przedlifcie wymieniali po prostu silniko. W europie nie ma niczego takiego, zwłaszxza w 10letnim aucie tyle lat po gwarancji. A te silniko jak każdy na tym forum wie po prostu się rozpadają...

Kiedyś na pewno były, jak znajdę to wkleję.

Na podstawie porównania parametrów z karty charakterystyki oleju a nie na podstawie filmików z yt. Parametry do porównania: temperatura płynięcia,lepkość kinetyczna w 100*C i 40*C, indeks lepkości, Noack, TBN, HTHS. Poczytaj porównaj. Sam filmik z yt jak facet włącza szlifierke nie wystarcza, dla mnie nie jest miarodajny. Brak pomiaru twardości próbki. (jakiś tam drut) Pręcik testowy jest wymieniany, a czy łożysko testowe jest wymieniane przy każdym teście? Gdzie tu jest weryfikacja lepkości? Gdzie tu jest pomiar z ciśnieniem oleju? Porównując konkretne parametry konkretnego oleju można wyciągnąć rzeczowe wnioski który będzie lepiej chronił silnik a na podstawie takiego filmiku? Tak jak pisałem wyżej każdy leje co mu się podoba jednak warto drążyć temat.

Nie jest aż tak drogi ale też nie jest aż tak dobry. Każdy leje co chce, im lepszy olej tym lepiej dla silnika.

A Valvoline Synpower xtreme 5w30 mst c3 jest jescze produkowany? Czy tylko "zwykły" (nie xtreme). Kiedyś był a teraz w sklepach już go nie widać.

Wlanie 10W40 do takiego auta to profanacja, sugeruję zmienić mechanika... Ja bym zalał jakieś dobre 5W30 typu Valvoline synpower a jak będzie brał olej to nie zmieniać na 10W40 tylko szukać dalej.

Polecam millersa, używam wiele lat bezproblemowo. To zużycie oleju zdecydowanie za duże. Wątpię, że na millersie coś się zmieni ale warto sprawdzić.

Ja bym wlał Valvoline synpower C3 5W30.

Arek jakieś niusy co do auta? Jaki przebieg masz teraz i co z tym poborem oleju?

Trzymam kciuki! Ogarnięty mechanik da radę.

Remontujesz czy pozbyłeś się?

To nie uszczelniacze, ten problem był w e65 a nie w f13/f01. Te silniki przy 140tyś po prostu się kończą. Czeka cie nieopłacana generalka albo szukanie używanego silnika w lepszym stanie. Objaw nr 1 to raczej skrzynka rozdzielcza xdrive.

Tutaj nie powinni mieć problemu: https://mereskazimierz.pl/