Bialy-

Ok, będę miał to na uwadze przy następnej okazji. Dziękuję za radę :) Pozdrawiam, Mateusz

Uciekło mi w tej chwili auto do testów :) Sp daten aktualizowałem jakiś czas temu. Folder work wyczyszczę, ale mam skasować wszystkie pliki w nim zawarte? Dzięki, pozdrawiam!

Witam, napotkałem dzisiaj na następujący problem przy podłączeniu do E39 z grudnia '99: łączyłem się poprzez okrągłe złącze pod pokrywą silnika. INPA działała bez problemu - łączyłem się do różnych modułów i odczytywałem wartości bez błędów. Próbowałem również podłączyć się NCSem, ale pojawiał się błąd, w wyniku czego nie mogłem pobrać informacji z modułów, ani tym bardziej ich zakodować. Po włączeniu NCSa wybrałem model, następnie moduł, przez który łączę się z samochodem (EWS, IKE, bodajże KMB) i rutynowo naciskam 'Back', aby wybrać konkretny moduł, do którego chcę się podłączyć. Niestety, w tym momencie otrzymuję komunikat: "Warn medium gurt". Odczyt modułu kończy się fiaskiem, bo na dysku pojawia się najprawdopodobniej standardowy plik - w E39 było np. zakodowane ryglowanie drzwi po ruszeniu, w pliku było to wyłączone. Wcześniej podłączałem się do E39 poprzez kwadratowe złącze OBDII i bez problemu mogłem podłączyć się do wszystkiego, podobnie w mojej E46. W NCSie korzystam z profilu '"Revtor's". Sytuacja była analogiczna w przypadku wszystkich 3 modułów, poprzez które chciałem się łączyć. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc - co sprawdzić, co zmienić? :/ Pozdrawiam, Mateusz

Co tu jest niejasnego? :) Zresztą - temat przewałkowany, zdjęcia wklejone, nie ma co dalej tego ciągnąć :mrgreen:

Nie no, ja od początku wiem, o czym piszę :) Pytanie brzmiało, czy czujnik światła na włączniku może świecić :P Odpowiedź - nie, ale jest wersja włącznika, w której świeci zielona dioda - informacja w ramach poszerzania wiedzy :)

Hej, wrzucam zdjęcia: http://imgur.com/a/UO9zg. Na 2 zdjęciu kluczyki w pierwszej pozycji, zapaliły się postojówki, na 3 zdjęciu włączyłem zapłon i zapaliły się również mijania i... to mnie właśnie zdziwiło. Dlaczego światła się zapaliły, skoro na zewnątrz było jasno? Czujnik natężenia światła mam sprawny, bo widzę wieczorem, że ściemniają mi się zegary, jeśli robi się ciemniej (zasłonię czujnik ręką).

No to ja się postaram dzisiaj wrzucić fotkę od siebie :) U mnie po aktywacji świateł z pozycji 'A' pali się zielona dioda :)

W wersji z automatycznym włącznikiem świateł jest na włączniku kontrolka i ona świeci na zielono, jeśli światła się uaktywniły.

A czy felga 8" z ET24 z oponą 225 podejdzie do e46?

Ten moduł to jest dżojstik to sterowania lusterkami, na drzwiach kierowcy, w podłokietniku.

Hej, niestety osobiście nigdy się z tym nie bawiłem, więc nie mam pełnej wiedzy, ale rzuć okiem na ten wątek: http://www.e46fanatics.com/forum/showpost.php?p=9660071&postcount=18 Może przyniesie Ci to jakieś rozwiązanie :)

Czy ktoś może chociaż rozszyfrować skróty E46/2, E46/3...?

Ja jeżdżę E46 coupe, mój ojciec - B7 avant, czyli to praktycznie to samo co B6. Ja mam benzynę, on diesla 2.0. Moje spostrzeżenia są przede wszystkim takie, że długie trasy w Audi mniej męczą niż w BMW - auto jest jednak znacznie lepiej wyciszone. Szum opon, hałas silnika, czy opływ powietrza słychać minimalnie, podczas gdy w moim e46 konkretnie szum opon to coś strasznego. Wiadomo - może to też kwestia samych opon i jednak nieco większej szerokości. Komfort jazdy - to zależy, co przez to rozumiesz. Zawieszenie Audi moim zdaniem jednak fajniej tłumi nierówności, sprawia wrażenie większego komfortu. Z drugiej strony moim coupe zdecydowanie przyjemniej wchodzi się w zakręty, autem nie buja, prowadzi się moim zdaniem nieco pewniej. Co do wykonania wnętrza, to trudno mi się opowiedzieć, jednak muszę zwrócić uwagę, że w nowszych Audi (chyba właśnie od b6 w górę) wykonanie np. przycisków na desce rozdzielczej woła o pomstę do nieba. Przy przebiegu ok. 160 tys. km zaczęły się pojawiać pierwsze przetarcia np. na włączniku czujników parkowania, czy przyciskach od szyb. W BMW wygląda to nieco solidniej, chociaż np. z tunelu środkowego gdzieniegdzie odchodzi taka "miękka powłoka", zatem też nie jest to w 100% trwałe. Faktem jest jednak to, że w moim samochodzie, który ma jeszcze poniżej 90 tys. km na blacie odkrywam w środku więcej stuków niż u ojca, który ma w swoim samochodzie nabite dwa razy tyle ;) A to tylna półka, a to apteczka pod fotelem, a to schowek, a to ch*jwieco, itd. W Audi stuka tylko tylna roletka i to by było na tyle :) Ponadto zauważyłem, że w B7 szyby są powleczone jakąś dodatkową folią, dzięki czemu słońce tak nie pali na rękach. U mnie tego niestety brak ;) Należy mieć na uwadze, że premiera E46 miała miejsce w roku 98, B6 - w 2000. Te dwa lata różnicy w motoryzacji to jednak dosyć sporo i moim zdaniem samochody te różnią się nieco technologicznie. Trudno porównać coupe i kombi pod kątem zawieszenia, jednak gdybym miał wybrać auto na długie trasy - wybrałbym A4. Na krótsze dystanse, do miasta - E46. Jeśli cenisz sobie naprawdę świetne, pewne i szybkie prowadzenie w zakrętach - również wybierz BMW :)

Hej, mam zamiar kupić bagażnik dachowy do E46 coupe. Znalazłem ofertę z Krakowa, jednak nie jestem do końca przekonany, czy bagażnik pasuje do coupe. Na stopie jest symbol "E46/3", a na innych bagażnikach widziałem "E39 / E46/2". Gość twierdzi, że używał go w kombi, ale podobno pasuje również do sedana. Numer, który znalazł na bagażniku: 1197739, choć dla mnie nie wygląda to na żaden numer BMW... Chodzi naturalnie o oryginalny aluminiowy bagażnik BMW :) Będę wdzięczny za Waszą pomoc odnośnie tego, czy bagażnik podpasuje do coupe, czy jedynie do kombiaka :) Pozdrawiam :) edit: sorry za niepoprawny tytuł, już poprawiłem :)

A zauważyłeś olej w płynie chłodniczym?

No to klawa sprawa :) Dzięki za wyjaśnienie :)

No na razie jeszcze nie montuję, ale tak się pytam na wszelki wypadek, na przyszłość ;) Za PDFa dzięki :) Mam jeszcze tylko jedno pytanie - rozumiem, że hak się demontuje, jeśli nie używa się przyczepy. Zatem czy w momencie, kiedy jest zdemontowany, będąc z tyłu samochodu widać to mocowanie, czy jest ono ukryte? Pytam, bo widzę, że hak wsuwa się niejako od spodu do mocowania, zatem otwór jest w dolnej części zderzaka? Nie wiem, czy trochę nie zagmatwałem... ;)

Musiałeś wycinać jakieś otwory w zderzaku? Dużo jest pracy przy takim montażu? Może masz jakieś zdjęcia? :)

Ja tym bardziej się nie orientuję, bo tego nie podłączałem i nie mam tego modułu przed sobą. W tabeli jest opis wtyczki, która wchodzi w ten moduł, zatem piny w module są niejako odwrotnie. Sprawdź obudowę, może jest na niej zamieszczona numeracja pinów. Często też przy samych pinach widnieją małe cyferki.

Teoretycznie powinieneś nałożyć 2-3 warstwy farby bazowej i odstawić w ciepłe pomieszczenie na powiedzmy 12-24 godziny (biorąc pod uwagę temperaturę za oknem). Następnie spolerować to papierem wodnym 2000, delikatnie, zahaczając oczywiście o lakier oryginalny, czyli powiedzmy powinieneś pracować na szerokości np. 2 cm. Następnie powstałe zmatowienia wypolerować jakąś pastą, np. Fareclą G3. Wypowiadam się jako amator, ale z taką "procedurą" sam się spotkałem na jakimś forum. Niemniej jednak szczerze polecam odżałowanie kasy i udanie się do lakiernika. W sklepie niby wszystko jest fajnie, bo dostaje się farbę, papier, instrukcję i z motywacją przystępuje do działania. Problem jest taki, że lakiernik zajmuje się tą wąską dziedziną od 10 lat, a amator - okazjonalnie. Jak coś spieprzysz, to będziesz musiał malować całe elementy... Lakiernik zrobi zaprawki tak, że będą trwałe i mało widoczne.

Nie jestem pewien, czy będzie to w jakimś stopniu pomocne, ale proszę: http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E46_PA6A.htm http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000007817.svg http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/FOI0694FB-001632801.htm http://wds.spaghetticoder.org/en/e46/search?q=trailer Nie moja sprawa, ale jak już masz oryginalny hak i oryginalny moduł, to nie lepiej by było podłączyć to też w sposób możliwie jak najbardziej zbliżony do oryginału? Chociaż teoretycznie żadna różnica, czy weźmiesz ten sygnał zaraz za modułem świateł, czy w bagażniku...

Hm, a wywaliłeś wszystko doszczętnie do zera, czy zainstalowałeś jedną inpę na drugą?

Porównałem sobie dwa obrazki: http://img402.imageshack.us/img402/4200/56424559.png oraz pierwszy obrazek z mojego wątku: http://i.imgur.com/qAaKn.jpg viewtopic.php?p=1245728#p1245728 Zwróć uwagę, że wersja loadera u mnie to 1.06, a u ciebie - 0.01. Nie wiem czy inna wersja INPY nie załatwiłaby problemu...

Nie rozumiem, w ogóle, po co te frustracje co poniektórych :) Jak można w ogóle dostrzec analogię pomiędzy stosowaniem osłon na chłodnicę, a pałowaniem na zimnym silniku? ;) Ja rano robię dystans ok. 10 km do celu. Bardziej komfortowo podróżuje mi się, kiedy mam w kabinie ciepło, przynajmniej przez te 5 km. Uzyskanie temperatury zbliżonej do roboczej silnika nie jest dla mnie - i zapewne większości z Was - sygnałem "o, już mogę kręcić do odcinki", bo w ogóle rzadko się tego dopuszczam. Jeśli kogoś bulwersują osłony na chłodnicę i tematy dotyczące dogrzewania silnika zimą, to może lepiej skupić się na innych problemach?

Dobrałem po numerze z realoem, zgodnie z moim VINem, więc powinno być ok :roll: W salonie dla pewności też mi sprawdzili i wyszedł im ten sam nr części, więc chyba wersji do polifta nie było po prostu :? Idealnie spasowane nie jest, faktycznie. Tutaj porównanie z przedliftem: http://tnij.org/oslony