arcade90

Podobno często siadają magle w bmw.

U mnie na postoju nie było czuć luzu. Podczas jazdy może delikatnie. Za magiel regenerowany dałem 1300zl plus swój musiałem oddać bo jak nie to musiałbym 600 zł doliczyć. Najpierw sprawdź zawieszenie dobrze - to znaczy na podniesionym aucie niech jakiś ogarnięty mechanik obejrzy wszystko dokładnie. Sam z doświadczenia wiem, ze trzepaki na stacjach diagnostycznych to mogą co najwyżej trzepać rowery. Zwykle na trzepakach nie znajdują luzów a później okazuje się, ze np. Tuleje nadają się na śmieci

Dobre opony to podstawa. Stukanie czuć na kierownicy ? Moj przypadek był taki ze mnie tez ściągało, woziło po nierównościach, w koleinach tańczył, mechanik kazał wymienić tuleje z przodu - oczywiście wymieniłem, nie wiele to dało, później wymieniłem tuleje pływające z tylu, tez to praktycznie nic nie dało. Dalej zmieniłem końcówki drążków razem z drążkami kierowniczymi i ustawiłem cała geometrię w 3D. Koła 225/50/17. Trochę lepiej się prowadziło ale dalej nie stabilnie, nie było czuć komfortu bmw. Jedyne co zostało do sprawdzenia do maglownica. Mechanicy mówili ze jest ok ale inny mechanik powiedział ze jest luz na listwie, zdecydowałem się kupić druga maglownice z nowa listwa zębata. Wymieniłem plus znowu ustawienie geometrii w 3D i teraz jedzie jak po sznurku. Stabilna i jak nowe auto.

U mnie winnna była piasta. Wymienilem na "Fag'a"

Valvoline 5w30 LL-04

Jasne, mowa o servotronic :mrgreen: Kupiłem magiel po regeneracji z nowa listwa zebata - koszt 1300 zł plus koszt wymiany, plynu i zbieznosci ale to juz osobna kwestia :) W koncu czuc komfort e60 :roll: Domyslam sie, ze macie ten sam problem ?

Tak, wymieniłem. Teraz stabilna, sztywna, układ bez luzu. Wóz trzyma tor jazdy, wczesniej trzebabylo korygowac caly czas i podczas jazdy "prosto" mialem luz taki, ze moglem delikatnie krecic w lewo i prawo a auto nie reagowalo. Na zakretach nie zawsze wracala sama do pozycji zero

Zdecydowałem sie na zakup maglownicy regenerowanej. Dam znac jak bedzie po wymianie pod koniec tygodnia :cool2:

Ile placiles ? :mrgreen: wymienili listwe zebata?

Dzięki :cool2: Z pośród 3 stacji diagnostycznych jeden diagnosta powiedział, ze mam luz na listwie :mad2: to by tłumaczyli te dziwne prowadzenie auta. Brak stabilności, trzeba cały czas korygować tor jazdy, jazda jest nieprzyjemna a wszystko inne w zawieszeniu sztywne i nowe, wszystko na lemforderach. Wszystkie nierówności czuć na kierownicy :duh: Czyli wychodzi, ze mam się rozglądać za maglownica z czujnikiem servotronic. Lepiej kupić taka zregenerowana z nowa Listwa zębata czy regenerować swoją ?? Na kołach 16-calowych jezdzi się kiepsko a na 17-stkach to już tragedia, wrażenie jakby całe zawieszenie było rozwalone

Witam :D Z racji, że w e60 z 2006r mam problem ze stabilnością jazdy i utrzymaniem toru jazdy, czasami ze stukami w ukladzie kierowniczym moje podejrzenia padly na luzy w maglownicy. Przy jezdzie prosto czuje luz na kierownicy, moge krecic kierownica delikatnie a auto nie reaguje. Bylem na 3 stacjach diagnostycznych, zero najmniejszych luzow w zawieszeniu, amorki po 70%. Mam nowe tuleje z przodu i z tylu plywajace, nowe drazki z koncowkami, geometria w 3d ustawiona a wrazenie mam, że auto gubi zbieznosc. Kola przekladalem i jest to samo :duh: :duh: Podejrzenie padlo na magiel. Szukam drugiego zregenerowanego ale problem w tym, że nie wiem jakiego mam szukac. Przeczytalem, ze do e60 sa trzy rozne maglownice a ja nie mam zielonego pojecia jaka ja potrzebuje. Moze ktos mnie nakieruje czego mam szukac ?? Mechanikiem nie jestem i nie mam o tym pojecia :mrgreen: :duh: Ostatnie 7 znakow VIN : CX22650 Podobno sa zwykle maglownice, jakies z czujnikiem i jakies do Aktywnego ukladu :mad2:

Byłem dzisiaj na geometri 3d :roll: Tył był podobno dużo przestawiony. Nie wiem jakim cudem się sam przestawił ale Ok, gość ustawił, czuć poprawę w prowadzeniu, tył stał się tak jakby sztywniejszy i trzyma się drogi na prostej i w zakrętach. Nie pokoi mnie przód bo czuje delikatny luz na kierownicy, odwiedziłem 4 stacje diagnostyczne w celu badania zawieszenia, pierwsza znalazła niby delikatny luz w lewym drążku kierowniczym, trzy pozostałe nje wykrywają żadnych luzów i patrzą na mnie jak na idiotę ktorym przyjezdza ze sprawnym samochodem :duh: Zbaraniałem bo na kocich łbach czuje ze coś mi wali z przodu i czuje po kierownicy :duh:

Witam. Od kilku dni, mam problem z niestabilna jazda bmw e60. Jakoś dziwnie mnie wozi i w koleinach i po nierównej drodze, co chwile Muszę korygować kierownica tor jazdy, staje się to uciążliwe - zero przyjemności z jady. Po wjechaniu tyłem w studzienkę mam wrażenie ze tył mi ucieka na bok, na śniegu tragedia. Strach jechać. Opony zimowe 225/16 (wcześniej na tych kołach jeździło się jak po szynach, komfort jazdy niesamowity). W lato zmieniałem przednie tuleje na wahaczach, tuleje z tylu pływające (lemforder). Jakieś 3 miesiące temu zaczęło mnie wozić, wiec każde koło pod lewarek i patrzyłem luzy, z tylu w prawym kole był spory wyczuwalny luz, wymieniłem wahacz na nowy. Zbieżność ustawiona i auto jechało jechało jak po sznurku. Od kilku dni znowu tak samo wozi jak kiedyś, patrzyłem znowu luzy z lewarka ale nie wyczuwam nic, byłem na ścieżce diagnostycznej, tam nic nie wykryli, amorki po 70% także nie wiem w czym teraz problem. Możliwe ze w drugim kole z tylu ten sam wahacz ma luzy ale ręka z lewarka nie wyczuwalny ? Miał ktoś coś takiego ?

Jestem autorem tego tematu do ktoregO dales linka :D Proeblemu nie rozwiazalem. Od lutego spokoj byl Aa teraz przyszly mrozy i przy odpalaniu przez chwile pracuje nie rowno :duh: chyba sterownik

Co prawda nie mam zrobiłem zdjęcia na ścianie ale fotki są nowe, wczorajsz tuż po wymianie nowych palników d1s :) tak u mnie świeci :) http://www.editer.pl/publikuj/a6a00e93118bae2d00900eaada0279a1_1.jpg/ http://www.editer.pl/publikuj/bfc6877a0bcfa8f77e0028c34907017a_1.jpg/ http://www.editer.pl/publikuj/a6a00e93118bae2d00900eaada0279a1_1.jpg http://www.editer.pl/publikuj/bfc6877a0bcfa8f77e0028c34907017a_1.jpg

zacznij od sprawdzenia termostatow (chodzi o temp silnika)

Model: E60 2006r Silnik: 2.0 M47 Skrzynia automat: automat Przebieg: 240 kkm Styl jazdy: normalny Użytkowanie: miasto, trasa Zużycie bieżące na l/1000km: chyba nic DPF: tak Dotychczas: nie wiem ale chyba jakiś castrol Jakiś czas temu kupiłem auto jak wyżej w opisie. Na chwile obecną nie wiem co jest zalane. Czytalem, że najlepszy bedzie 5w30 ale co sie stanie jesli taki zaleje a sie okaze z wczesniej byl zalany 5w40 ?? Jaki olej polcacie ? Chodzi o marke :mrgreen: .. Castrol odpada.. Słyszałem coś o "Liqui Moly", "Millers", "Valvoline" :mrgreen: . Nie mam pojecia, ktory bedzie najlepszy :D. Doradzi ktos ? :duh: :mrgreen:

Dzięki Panowie za pomoc :mrgreen: W chwili obcnej jestem za granicą i auto po skasowaniu błędów odpala normalnie. Gdy wrócę do kraju zacznę działać, wtedy dam znać co i jak :8)

Ok, dzięki wielkie :) pojeżdżę trochę, podepnę pod komputer i jeśli bedą jakies błędy, pogoda i czas na to pozwolą to biorę sie za te czujniki :)

Ok, zajmę się też tym dpf ale w pierwszej kolejności chce ogarnąć błędy tych czujników. Co to jest ten czujnik powietrza dolotowego ? Szukam i nic nie moge znaleźć :duh: gdzie on sie znajduje i jak wyglada ?

Błąd "czujnik sterowania doładowaniem" myślę, że chodzi o czujnik ciśnienia doładowania ??? Ma ktoś może jakieś foto gdzie ten czujnik się znajduje w silniku m47 ? szukam i znaleźć nie mogę

Niestety nie mam :duh: Panowie w warsztacie mi tylko to powiedzieli jak wyżej :duh:

Witam :roll: Auto to BMW E60 520d 163km (wirus na ok 200km) 2006r, automat. Z racji, że pojawiły się mrozy, wczoraj miałem problem z odpaleniem auta, kręcił, kręcił a gdy załapał to odrazu gasł. Po całym dniu w końcu udało się odpalić. Pomyślałem sobie, że albo świece albo sterownik świec muszę wymienić. Wolałem się upewnić i podjechałem do warsztatu na komputer. Wykryli błędy : - filtr cząstek stałych - czujnik sterowania doładowaniem - czujnik powietrza dolotowego. Skasowali błędy, kazali się przejechać i po chwili wrócić i jeszcze raz podpieli. Błędów po chwili brak. W czym leży problem ? To moj pierwszy diesel :mrgreen:

Wcześniej była cisza i naprawde komfortowo. Teraz jest głośno w aucie gdy jadę prosto ale wydaje mi sie, ze dźwięk sie nasila gdy skręcam w prawo. Podnosilem dzisiaj auto na lewarku i lewe przednie koło tak trze i prawe tak samo jak na tym filmiku

Mi sie wydawało ze to uszkodzone łożysko gdyż w aucie jest dość głośno, wcześniej było cicho i komfortowo. Klocki wyglądały bardzo dobrze gdy oglądałem dzisiaj